Всем привет, может кто сталкивался с такой проблемой и даже ее вылечил. У меня Блюберд силфи 1.5 двигатель 2000 года пробег 230 тыс. после этой отметки стал пропадать на горячую холостой ход, при движении если остановиться на светофоре бывает что машина глохнет, раньше некогда такого не было владею 5 лет, читал на форуме что цепь или топливный насос, но это исключено так как цепь заменена 30 т. км назад, так же установлено ГБО что на бензине что на газе та же история, ошибок нет, дроссель промыт, провода на датчиках тоже целы, антифриз не утекает. Есть ли у кого опыт исправления этой болезни. P.S. У коллеги аналогичный был силфик только 1,8 у него такая же была беда так и не залечил ее.
Sylphy Bot Группа поддержки
рекламщик
Возраст: 28
Зарегистрирован: в самом начале
Сообщений: 409 Репутация: 12
Поблагодарил: 0
Поблагодарили: 0
Предупреждений: 0
Город: Сибиряк
___________________________ Sylphy 2002 QG10 QG18 AT 2wd
ошибок нет, дроссель промыт, провода на датчиках тоже целы
Раз ошибок нет, то и куда копать не понятно. Если есть желание поэкспериментировать, могу предложить поменять местами ДПКВ и ДПРВ, они одинаковые. Если с датчиками все в порядке, то ничего не изменится, а если какой-то из них глючит -- будет видно.
ГБО давно стоит? Компрессию бы померить на горячую. От плохо настроенного газа могут клапана прогореть, иногда седла проседают. Если какое нибудь седло начало заваливаться, то при нагреве зазор в толкателях уменьшается и клапан может подвисать. На горячую не троит двигатель?
На тормоз однократно жмешь? А если много раз подряд понажимать? Дроссель тросиковый? КХХ проверялся? Есть возможность диагностикой воспользоваться? Посмотреть бы, чего со смесью, возможно беднит. Ощущение, что воздух подсасывает где то. Под капотом послушай шипение, ВДшкой побрызгай на места соединений впускного коллектора, на гофру резиновую, в общем, везде, где возможна неплотность после мафа. Обороты не должны реагировать на брызгание вообще никак, если есть рост оборотов или спад, значит дыра.
Ragamuffin, Я пробовал тормоз прокачивать но обороты не плавают, дроссель тросиковый, КХХ на СТО проверяли, диагностика ошибок не показывает, шипений не слышно, но на выходных попробую ВД побрызгать.
Я про топливные коррекции. Ошибок может и не показывать, но STFT может быть на пределе, например. Поэтому и говорю, что посмотреть бы, сколь там процентов.
всем привет! было что то подобное! цепь растянута коррекция +- 5 процентов , все было хорошо , пока..... Пока не залил масло татнефть оптима 5-30!!!!!!!!!! симптомы один в один! зимой на 0-20 все ок! 5-30 других марок на лето все ок, сейчас 10-30 все ок!почему именно она ,спросите? да потомучто у меня ее было 10 литров -3 смены!!!!!!!!!!!!! и пока я это масло не укатал ,другое не залил ,мучился и я и птица!Склоняюсь к тому что здесь какой то дромб клапана .который поворачивает муфту опережения зажигания!Он рабочий 100%, снимал проверял и не только его, та еще история была! так что ребятки илсак, илсак и еще раз илсак в наши машины!
Добавлено спустя 1 минуту 22 секунды:
ну может быть еще релюшка под багажником надо поменять сместами, стакой же релюшкой под капотом на дальний свет
Всем добра. Уважаемые форумчане, у меня Ниссан Блюберд Силфи 2001гв. АКПП с похожей проблемой. Купил недавно и прикурил как говорится... Сейчас относительно холодно на улице (-10 в среднем) и авто первое время 40мин-1час работает без нареканий. После появляется рывок при переключении с первой на вторую. Ещё через несколько минут загорается чек. По ДВС пропадает тяга, не важно как ты жмешь на газ - обороты держатся на 1500-1800, разгона практически нет, при этом скорость держится около 50-60 км/ч. Если перевести каробку на парковку - холостой ход 1100-1200 оборотов. У меня постоянно подключена EML-ка 327, я убираю чек - машина едет. Так может быть несколько раз. После, когда остановишься на светофоре, ДВС тупо глохнет (ручка АКПП на "D"). Перевожу на "P", завожу, включаю "D" - она опять глохнет, если ее тут же не подхватить газом. Когда заводишь на холодную - опять какое-то время работает нормально. P.S.: чек не читается, я просто нажимаю кнопку "убрать все ошибки" .
Prikoluxa, а ошибку прочитать как-то все-таки придется. Машина явно переходит в аварийный режим. Причин для этого не так много, но они довольно разнообразные, чтобы советовать куда смотреть с полпинка.
Попробуй другую программу для ELM327 или, если ДЗ электронная, освой чтение ошибок через самодиагностику -- на сайте есть статья, как это делать.
Спасибо Serjik, тоже об этом думал, что в аварийный режим уходит. А по поводу ошибки - видимо для нее нужно посерьезнее диагностическое оборудование. P.S.: дроссель механический
Сообщение отредактировано 24 ноября 2020 19:48. Редактировалось 1 раз(а)
Prikoluxa, если получается сбросить ошибку, то получится и прочесть. Я пользуюсь NissanDataScanII, машины с механической ДЗ тоже читает ) Есть и бесплатная версия.
Поблагодарил: 0
