Нет резких тормажений не было,я вообще стараюсь резких движений не делать,с месяц назад мыли дроссель и меняли топливный насос в баке он помер,коробочники говорят,что это двигатель,потому как больше вариатор никаких ошибок не выдает,а время впрыска большое 0,6м/с,какое значение впрыска должно быть?
Добавлено спустя 2 минуты 13 секунд:
А выработку конусов как то визуально можно посмотреть?
Sylphy Bot Группа поддержки
рекламщик
Возраст: 28
Зарегистрирован: в самом начале
Сообщений: 409 Репутация: 12
Поблагодарил: 0
Поблагодарили: 0
Предупреждений: 0
Город: Сибиряк
___________________________ Sylphy 2002 QG10 QG18 AT 2wd
время впрыска большое 0,6м/с,какое значение впрыска должно быть?
Про время впрыска для двухлитровых машин лучше спрашивать в теме Владельцы двухлитровиков объединяйтесь. На мой взгляд время нормальное, но я тут не особенно разбираюсь.
Проблема один в один, сильное торможение двигателем в вилке 40-20 км.ч. и небольшие толчки в этом диапазоне!Жижу в коробке поменял, снимал поддон, на магнитах практически нечего. Сервесмен советует копать в сторону системы впуска. Появились ли здесь какие ещё мысли???
YOkut, Добрый день. У меня была такая же проблема, и решилась она заменой топливного фильтра и чисткой форсунок. Правда через 10000 км проблема вернулась.
Все здравствуйте. Пишу тут дабы узнать про коробку у этого аппарата. У самого сейчас машина Nissan Liberty 2литровая движок SR20DE коробка вариатор. Дело такое, понравилась сея машина, хотелось бы узнать как у нее обстоит дело с расходом , какая динамика и вариатор тут с ремнем или цепной? По своей машине скажу что варик у меня очень тупой. Если нужно скорость, то только в спорт режиме, без него он будет ток вопить от высоких оборот а скорость будет набираться очень медленно по сравнению с чистыми автоматами. Ну и у нас на варике стоит ремень который имеет такое свойство рваться, очень не практичная штука. Расход у меня летом по городу 11-12 летом, а зимой все 15-18. По трассе летом 9 литров. Очень прожорливая машинка стала, Вот хотел поменять на динамичную и более меньше в расходе. Хотелось бы узнать , а ест ли смысл во всем этот. Кстати почитав эту ветку, могу сказать так. Опять же судя по своему варику и его поведению. Тут было несколько проблем затронуто про пинки варика при переключении с P на R и D/ c R на D и другие вариации. У меня все было так же до тех пор пока не поменял фильтр наружный вариатора, В моем авто с поддона варика идет трубки на масялнный радиатор охлаждения жижи с коробки а далее идет на этот фильтр и потом идет снова в коробку. Вот этот фильм, когда я по менял, то все толчки ушли и варик стал работать чуть резвее, но не так ка кхотелось бы. Фильтр я стащил с другой машины опять же (подошел с мурано),свой же фильтр не нашел даже в документации. И фильтр кажется меняется раз в 30,000км этот. Далее тут было сказано, про то что тормозит коробкой. Это так и должно быть, при отпускании на педаль газа он убирает обороты и начинается торможением двигателем(опять же после замены фильтра вари ка он стал так делать, а до замены он как на нейтралке катился). Ну вот может и вам помог. Теперь готов выслушать ваши отзывы)
На наших машинках динамика что надо!!! Расход зависит от стиля езды, но всё равно от твоего на 1,5-3 литра отличается в меньшую сторону, по трассе можно и 6 л. на сотню ехать.
Все здравствуйте. Пишу тут дабы узнать про коробку у этого аппарата. У самого сейчас машина Nissan Liberty 2литровая движок SR20DE коробка вариатор. Дело такое, понравилась сея машина, хотелось бы узнать как у нее обстоит дело с расходом , какая динамика и вариатор тут с ремнем или цепной? По своей машине скажу что варик у меня очень тупой. Если нужно скорость, то только в спорт режиме, без него он будет ток вопить от высоких оборот а скорость будет набираться очень медленно по сравнению с чистыми автоматами. Ну и у нас на варике стоит ремень который имеет такое свойство рваться, очень не практичная штука. Расход у меня летом по городу 11-12 летом, а зимой все 15-18. По трассе летом 9 литров. Очень прожорливая машинка стала, Вот хотел поменять на динамичную и более меньше в расходе. Хотелось бы узнать , а ест ли смысл во всем этот. Кстати почитав эту ветку, могу сказать так. Опять же судя по своему варику и его поведению. Тут было несколько проблем затронуто про пинки варика при переключении с P на R и D/ c R на D и другие вариации. У меня все было так же до тех пор пока не поменял фильтр наружный вариатора, В моем авто с поддона варика идет трубки на масялнный радиатор охлаждения жижи с коробки а далее идет на этот фильтр и потом идет снова в коробку. Вот этот фильм, когда я по менял, то все толчки ушли и варик стал работать чуть резвее, но не так ка кхотелось бы. Фильтр я стащил с другой машины опять же (подошел с мурано),свой же фильтр не нашел даже в документации. И фильтр кажется меняется раз в 30,000км этот. Далее тут было сказано, про то что тормозит коробкой. Это так и должно быть, при отпускании на педаль газа он убирает обороты и начинается торможением двигателем(опять же после замены фильтра вари ка он стал так делать, а до замены он как на нейтралке катился). Ну вот может и вам помог. Теперь готов выслушать ваши отзывы) ___________________________
То что у вас вариатор тупой это правда. Сам владею Avenir все аналогично как на либерти . На Силфи вариатор пошустрее будет. Конструктивно такой же варик с металлическим ремнем ,который к 150 т. скорее всего подохнет :)
Поблагодарил: 0
