Corvus9, ок, попробую замерить. а к официалам я уже гонял. сказали что форсунки. я их снимал - все вроде норм. вот думаю может еще раз снять и поискать прибор с давлением 100 атмосфер. где то читал что форсы могут себя не показать при 10-30 атмосферах, а если дать 80-100 то могут "зассать". ну и все таки хочу как нибудь проверить датчик давления топлива, который на рейке стоит. тока пока не знаю как можно проверить. если не форсы и не датчик, то тада тока сами японцы смогут разобраться наверное. и то не факт...
Sylphy Bot Группа поддержки
рекламщик
Возраст: 28
Зарегистрирован: в самом начале
Сообщений: 409 Репутация: 12
Поблагодарил: 0
Поблагодарили: 0
Предупреждений: 0
Город: Сибиряк
___________________________ Sylphy 2002 QG10 QG18 AT 2wd
Ну попробуй заклинь его, а на штекер накинь сопротивление, и посмотришь клапан это, или всетаки форсунки, но что то мне кажется, да и вообще у всех эта болячка, это форсунки тебе мозг выносят!!!
Сообщение отредактировано 22 января 2014 09:36. Редактировалось 1 раз(а)
igor2002,сними форсы но не отсоединяй их от магистрали, крутани двигло с пдключеным питанием форс, посмотришь на распыл, а когда двигло заглушишь еще и увидишь какая ссыт
igor2002,заклинь клапан ( вот только не понятно в каком положении и КАК!?!??!) сопротивление на фишку для наё...обмана мозгов, что клапан подключен. иначе джеки загорится
Сообщение отредактировано 22 января 2014 16:03. Редактировалось 1 раз(а)
снял сеня форсунки. дали на них 9 очков. распыл вроде норм на всех четырех, а проверку на компрессию прошли только две((( так что вроде как нашел я причину своих бед. надеюсь что дело тока в этом. мне просто не понятно: почему движок по разному работает на разных тнвд? форсы то все равно будут лить, не зависимо от насоса...
Добавлено спустя 8 минут 18 секунд:
кстати, если кто богат двумя рабочими форсами - готов приобрести по разумной цене.
Блин нифасе ты работы проделал! А тнвд по разному давление давят вот и работает так по разному, может у тя и насос отличный и все ты сделал хорошо, но вот форсы себя и сдали, только замена! а2а гдето выкладывал фотки, как их изедает и они ссут (((
да уж. а форсы вообще разборные? на дроме читал как один парень восстановил форсы через множество промывок. пишет, что када разрезал форсу внутри было много копоти. вот я и думаю: если разобрать и почистить иглу?
Почистить иглу гг звучит кощунственно. Она работает за счёт зазора в микроны, поэтому и не пропускает. Там серьёзная полировка, игла сложной формы. Любое попадание абразива и мы имеем риску, которую ничем не восстановить. В итоге форсунка пропускает из за нарушенного запорного контура)
сеня попробовали форсы почистить УЗ ( все равно терять нечего уже). сделали 3-4 цикла чистки в ванне потом проверили на компрессию и о чудо - не текут!!! немного набирают каплю, но держутся. решили еще сделать пару циклов. в итоге опять потекли (((. недолго я радовался. так что выход один - замена! тока пока найти их нигде не могу. такой вопрос: на форсунке три контакта. 1 плюс, 2 минус, а для чего третий?
Добавлено спустя 32 минуты 23 секунды:
а к нашим движкам подходят форсы от QR25DD кто знает?
Вроде да, но лучше замерить! но ультразвуком ты убил все форсунки!!! Вообще это зло даже для простых, они разрушают лак на обмотках и идет потом кз, а на наших вроде керамику разрушает....
Внутри гдето))) они какието хитровые...ные, три контакта тож не просто так, одни на холостой ход, другие на работу. Была мысля приделать простые или с коллектором от QR20DE, тока вот когда там впрыск идет??? На наших может быть в момент сжатия, а там в момент открытия впускных клапанов!
Сообщение отредактировано 24 января 2014 13:54. Редактировалось 1 раз(а)
Поблагодарил: 0
