При необходимости совершить обгон получить информацию о приближающемся по встречной полосе транспорте можно по косвенным признакам. Ночью необходимо обратить внимание: под обгоняемое транспортное средство (свет фар от приближающейся встречки будет освещать дорогу под обгоняемым т.с.), на лесополосу, либо дорожное ограждение, если таковое имеется (таким образом свет от приближающей встречки можно усмотреть гораздо раньше), на тень обгоняемого т.с. Днем можно черпать информацию по тени, которую отбрасывают достаточно высокие т.с. (здесь все будет зависеть от положения солнца). Но на следует забывать о невысоких т.с. (большинство легковых авто). Много информации о ситуации на дороге можно получить наблюдая за потоком т.с. двигающихся с вами в одном направлении впереди и сзади. Еще одним способом получения информации на дороге является выглядывание, т.е. смещение вправо или лево. При смещении влево необходимо отстать от обгоняемого т.с. и чем больше будет расстояние между вами, тем дальше вы увидите. Но не стоит отпускать впередиидущее т.с. больше необходимого, так как в последующем придется помимо обгона сначала надо будет догнать обгоняемое т.с. Необходимо приучить себя выглядывать влево на таких оборотах двигателя, чтобы ,при благоприятной дорожной обстановке, сразу приступить к обгону. Если не владеешь информацией о дорожной обстановке действуй из ожидания наиболее худшего развития ситуации.
Ты прям в точку попал! Это я напутал. Ну собственно вот скорее всего причина igor2002 почему у него 0 показывает давление ТНВД. Дальше если проблемы останутся, проц, давленее насоса в баке, и форсунки
ledding, что самое грустное, эта деталька не бьется в каталоге :( т.е. идет вместе с рампой. Как вариант, снять и почистить. может там загадилось отложениями и поэтому на хх выдает 0, а газанешь так каку продавливает чутка.
опа, опа!!! появилась новая зацепочка!!)) можно как то подробнее про этот гриб. как его снять и как можно проверить? есть ли смысл искать и ставить б/у? как чистить? и как он правильно называется?
ledding, что самое грустное, эта деталька не бьется в каталоге :( т.е. идет вместе с рампой. Как вариант, снять и почистить. может там загадилось отложениями и поэтому на хх выдает 0, а газанешь так каку продавливает чутка.
Почистить вариант. Комп видит бредовые показания зажигает чек, переходит на обводную программу(отсюда большой расход). Не так уж и грустно.
Ну это уже 2. поиск запчастей 3. ремонт..
igor2002, ну так про междупрочим есть Sanek631, и что то мне подсказывает, что у него такая рампа с датчиком есть в закромах родины, лучше у него спросить)
Ну это может быть только надводная часть айсберга.
Сообщение отредактировано 15 января 2014 20:39. Редактировалось 1 раз(а)
igor2002, да нету там гриба, Андрей немного перепутал, гриб про который он говорил похож на гидравлический регулятор, схожий с тем что стоит на тнвд. А на рампе стоит совсем другая штуковина, см. фото на 198 странице последнее, это датчик давления топлива и стоит слева, со стороны вакуумного усилителя тормозов :) и без снятия впускнго коллектора к нему не подобраться, но увидеть можно. Крепление не хитрое, снимай полностью рампу, прочищай ее и канал датчика. Так как там нет тока бенза возможно что и образовался отстойник грязи
Да хрен с ним с грибом, я про фишку напутал вбил себе в голову что ее там нет. Спасибо Тимур, а то уже руки начали опускаться. Я свой двиг почти распродал смотреть уже негде как что там на самом деле а топливной и впуска в книге нет. А вообще гриб есть)
Датчик давления в топливной магистрали является контрольным устройством. Он не участвует в регулировочных процессах. Давление создается по схеме: насос погружной-тнвд. Плунжера создали необходимое давление для выполнения стабильной работы ДВС, топливо ушло на форсунки. Датчик в тополивопроводе фиксирует действительное значение и считает разницу между показаниями, клапана регулятора ТНВД и своими, если значения разбежались очевидно, что есть разгерметизация контура. И на своей приборной панели увидишь соответствующий, всем хорошо знакомый и кому-то намозоленный желтый знак) Так я не понял почему грибы белые)
сделал сеня еще раз скан. фломастер тоже уверяет что датчик, который находится на рампе, рабочий и лезть в него нет смысла. говорит смотри регулятор давления, проверяй его на сопротивление. у меня их 3 штуки уже набралось. думаю хоть один то должен быть рабочим. кто знает скока должно быть рабочее сопротивление?
Самое интересное началось, жаль только птички нет. В общем у кого есть сканер выведите давление тнвд, снимите фишку с ркгулятора давления на ТНВД, и потом контрольный с датчика на рампе.. Посмотрим что выдает на сканер и ЭБУ показания. И тут уже 100% определен датчик который показания выдает.
Немного как то не правильно, ТНВД датчики разбор.. Осмотра проца нет, давления погружного насоса из бака нет - точнее известно что нормально а сколько непонятно. Монометр, тройник с одной стороны штуцер под ниссан защелку, 2 шланга, и 15 минут времени.
Чего под сомнение ставить 3й насос? Или там от 3го уже сборная солянки? Или что то новое появилось давление показывает уже?
Сообщение отредактировано 17 января 2014 01:09. Редактировалось 1 раз(а)
Епрст, чоо за диагносты??? Я когда делал на скане, он мне в с е рассказал! Какие и что выдают! Правда было давно это и не правда уже))) блин мне вас жалко мужики! Надо карбюратор приделывать на этот двигатель)))
Или там от 3го уже сборная солянки? Или что то новое появилось давление показывает уже?
третий (который твой) живой и целый. с ним я не экспериментирую. давление вроде как держит 6.5 на ХХ, 8-9 на оборотах. иногда чек гаснет, но расход все равно большой 15-20 литров.
