1. Перестала утром с первого раза заводится 2. А когда завилась работает не устойчиво подтраиваит. 3. Когда прогрелась при РЕЗКОМ нажатии на педаль газа до середины или до пола ДВС как будто щас заглохнет обороты не поднимаются а наоборот опускаются и из выхлопухи такой звук БУ-БУ-БУ-БУ-БУ-БУ-БУ-БУ. 4. Самодиагностика Лямбда Зонда показывает бедную смесь, тоесть лампа CHECK горит постоянно и на холостых и при 2000 об/мин “а должна моргать на исправном ДВС”.
jonn74, не ну говорят что в Челябинске суровые парни, но чтоб так... Замена фильтра раз в 2-3 года стоит 900р это не так и дорого, чем последствия от того, что вы делаете
Вы бы еще масло в ДВС сливали, фильтровали и заливали обратно, представляете какая это экономия то будет при цене 1200(+100) за замену (1300*2 раза в год=2600 в год экономить будете при учете того что и масленный фильт отмочите в ацетоне)
Corvus9, угу, только после 2004 года топливный фильтр идет в сборе с насосом. цена вопроса 16 рублей. статья для просвещения. https://sylphy.ru/stati-pro-sylphy/1336-zamena-toplivnogo-filtra-na-sylphy-ax-posle.htmlt
jonn74,ну не 16, а 6тр, но тож неприятно...не понятно чем рукаводствовались желтопузые... в любом случае, можно врезать сменный фильтр в топ.магистраль под капотом и экономичней и не так геморно с заменой. а эти комплекты (насос\фильтр\дат.ур) не взаимозаменяемы, скажем от другой комплектации?
http://nissan.epcdata.ru/bluebird_sylphy/qg10/6527-qg18de/engine/172/ здесь аж три варианта
Всем привет! Заменил на днях фильтр. Все сделал как написано в статье, за исключением того, что разбирал-собирал все 3 раза - шланги попадались хреновые и просто растрескивались в баке. Теперь все как надо, динамика сильно обрадовала) Но расход почему-то подскочил с 8 до 10 литров. Напрягает то, что теперь машина заводится только после 10 секундного кручения стартером, иногда со второго раза. Подскажите в чем проблема, куда копать?
Был на СТО, мастер сказал, что навернулся обратный клапан на бензонасосе. Лечить только заменой бензонасоса. Т.к. денег столько не было с собой купил обратный клапан от карбюраторной восьмерки. Около магазина за 10мин врезал его в топливную магистраль. Проблема решена!)
Что будет, если соединить топливный насос со штуцером от обратки, который тоньше и меньше, разорвет со временем? Так и сделал, ибо не нашел толстого шланга, а штатный на 8мм налезает только на тонкий штуцер.
Через какой пробег желательно менять топливный фильтр? Снизилась динамика, увеличился расход. Подозрения на форсунки и топливный фильтр. Но давление в топливной системе мерили месяц назад, уже не помню сколько точно показало, вроде 3 аТм. Стоит ли менять фильтр, если давление нормальное?
Игорь я бы поменял,делов на 15 мин ну или 500руб в сервисе,рекомендации по замене 20-25 т.км это без учета нашего гавеного бенза
Понятно что поменять не сложно, но будет ли смысл от этой замены, если давление нормальное выдает. И кстати бензин у нас не плохой, по сравнению с некоторыми регионами))
Поблагодарил: 0
