Двигаясь в городе, следите не только за впереди идущей машиной, но и за автомобилями, едущими по соседним рядам. Особенно важно помнить об этом при интенсивном движении, или в пробке. Поскольку идущие чуть впереди машины в других рядах могут остановиться для того, чтобы пропустить автомобиль, выезжающий из примыкающей улицы или пересекающий ваш путь или пешеходов, вы не успеете своевременно отреагировать. Достаточная дистанция до впереди идущей машины или свободная полоса при том, что соседние ряды двигаются медленно, либо стоят - это повод для большего внимания к дорожной обстановке.
Я лично несколько раз так чуть не протаранил машину и пешеходов чуть не сбивал. Теперь осторожней отношусь к таким ситуациям.
У меня Ниссан 2001г., дв. QG 18 проехал 200 000 км и начались проблемы, проеду утром км 10-12 и начинает глохнуть, ставлю на N - обороты прыгают, включаю D глохнет. Заехал на диагностику-поменяли свечи, прокладку ХХ, почистили дросельную заслонку, поменяли бензонасос-нечего не изменилось. Может у кого-то были такие же проблемы? Подскажите что делать.
vitaly1972, как вариант попробую то что было у меня. У меня на мафе крайний провод зеленого цвета надломился(изоляция не повредилась и не было заметно). И при езде скакали обороты, глохла. Короче как вариант попробуй для начала дешевые методы. Отключи маф, по идее если маф, то обороты стабилизируются и не будет глохнуть. еще я бы заехал на стенд где проверяют давление и работу форсунок. Ты в каком городе?
Добавлено спустя 1 минуту 57 секунд:
ustinova, Если у тебя движок 1.8 почитай статью про swirl. очень часто залипает моторчик открытия клапана завихрения воздуха и изза этого авто не просто маломощное, оно как овощ!
Поменял ДМРВ на 116...проехался в смешанном режиме город/пригород расход по подсчетам 12л на 100, по бортовику 13,5, иногда по 17 показывает, ну это ладно... В общем расход все равно большой, куда еще залезть? Поменена передняя лямбда, Дмрв, фильтр топливный менял летом, форсунки мыл весной, резина 195/65/15, накачена ровно 2 по кругу, воздушный фильтр чистый, грм заменен летом Единственное что приходит в голову, так это заехать к какому-нибудь толковому диагносту, чтоб комп поднастроили, т.к. ни после замены цепи, ни после лямбды с дмрв машину поновой ездить никто не учил (не особо верю что танец с бубном вокруг блока управления двигателем поможет экономичнее расходовать топливо-воздушную смесь) Ребят, кто что думает, я в замешательстве... Клапан ЕГР почистить еще как идея...
Ну что ж... После чистки егр расход нормализовался, проехал в режиме трасса-город 45км, расход 8,5-9,7км, вместо 12-14 как раньше Всем спасибо за советы!
Ребята, расскажите подробнее, как чистить ЕГР. Или ссылочкой угостите!
https://sylphy.ru/forum/post/103665.html#103665 Кстати у меня расход опять 13,5 стал, почистил еще датчик температуры, который возле дросселя - не помогло пока
