Свечи для Сильфи G11

поменял самостоятельно свечи , только вот проблемка вылезла-обороты плавать стали в диапазоне 1.5-3, что делать х.з.

Добавлено спустя 40 минут 40 секунд:

клему от дроселя зря отсоединил. буду обучать Х.Х.

Добавлено спустя 2 часа 45 минут 54 секунды:

из того что фишку от дроссельной заслонки отсоединил. сбились настройки . пришлось обучать Х.х. . Обучил. согласно инструкции -не сложно. после замены только спина болит _))))

Добавлено спустя 1 минуту 40 секунд:

к стати свечи стояли DENSO -судя по виду можно было и не менять. как новые. Вот и думаю а стоило ли менять )))

Вот и я сменил свечи при пробеге 64000 км. Заодно промыл дроссельную заслонку. Симптомами к замене и промывке стали некие проблемы с заводкой немного прогретой машины. Если завести холодную, то обороты поднимаются до 2000 и постепенно снижаются до холостых. Но если завести холодную, погреть пару минут и заглушить, то после следующей заводки машина не поднимала обороты и могла заглохнуть или работать на оборотах ниже 500. Если подгазовать,то обороты выравнивались и все работало хорошо.
В-общем купил я свечной ключ за 500 руб , внешний диаметр 19 мм, на форумах пишут что максимум 20 мм в колодец влезет. У этого ключа дырка под квадрат воротка оказалась маленькая, пришлось еще переходник с маленького на большой купить за 65 рэ. После таких трат уже не резон было на СТО ехать свечи менять, поэтому приступил сам . Мануал по замене взял на Кашкае-форуме - . Что-то делал по мануалу, что-то не так.
Снял декоративную крышку. Снял хомуты с кучи патрубков и сами шланчики отсоединил от дроссельной заслонки и впускного коллетора. При работе мешается впускной воздуховод, поэтому его я первым отсоединил -
.
Для удобства и в целях профилактики снял саму дроссельную заслонку и офигел от ее состояния -
С внутренней стороны она вся в копоти и масляном налете. А вот так выглядит со стороны впуска воздуха - .
Взял я баллон Carbcliner-а и почистил заслонку с обеих сторон. Пальцем приоткрывал, пшикал из баллона и протирал безворсовой тряпочкой.
Потом снял впускной коллектор, он держится спереди на 5 болтах - . Рекомендуют их ослаблять в порядке противоположном затяжке, т.е. с 5 по первый. Желательно перед снятием коллектора как-нибудь подлезть под него и удалить пыль, которая лежит в районе форсунок. Если этого не сделать, то весь песок и грязь упадет в открытые дыры впускные, у меня так и вышло, так что песочка мой движок хапнул . Снимаем значит коллектор, затыкаем тряпочками все дыры впускные, чтобы грязь в цилиндры не пошла. Вот кстати и дыры - У меня такого кожуха над форсунками нету, это фотка с Кашкая.
Ну как катушки сворачивать и менять свечи я думаю не стоит рассказывать, главное при затяжке не переусердствовать. Собираем все обратно, коллектор затягиваем по схеме, дроссель приворачиваем, шланги возвращаем на места и закрепляем хомутами. Не забываем одеть фишки на дроссель до конца. Я одну не до конца одел и при запуске получил горящего "джекичана" и полное отсутствие реакции на нажатие газа . Если все собрали, то можно и заводить. Кстати без гофры между дросселем и коробом с воздушным фильтром машина отказалась заводиться ибо в корпусе фильтра МАФ стоит.
Завел я машину и как и ожидал, получил плавающие обороты , прям как у shestakov777. Вот видео как обороты пляшут - . Полез я в интернеты искать как обучать. Нашел мануал на Дроме в Хитриловской ветке - . Также как и авторы мануала, советую не полагаться на внутреннее чувство времени и использовать секундомер. Я пробовал считать вслух "один, два, три" и т.д. и проделывать описанные манипуляции, но в режим обучения не удавалось вогнать машину. Только с секундомером все прокатило и чек замигал а потом перестал. Я завел машину и обороты сначала попрыгали, а потом снизились почти до минимума что машина чуть не заглохла, но потом выровнялись и встали в районе 500-6000 как и были до снятия дросселя. В-общем все у меня получилось и надеюсь зимой буду заводиться всегда. Осталось аккумулятор подготовить.
Теперь про свечи. На машине с Японии их никто не менял и стояли иридиевые Денсо FXE20HR11. Я поставил платиновые NGK PLZKA-R6A11. Старые выглядят так - Весьма неплохо, только вокруг изолятора толи пробои толи прорыв газов из цилиндра виден. Вот еще крупным планом -
Видно что свечи чистенькие, не в масле и не в ферроценах, значит бензин нормальный лью. Наверно еще бы походили. Может быть проблема холодного пуска решилась бы просто промывкой дросселя. Ну раз уж все поменял и помыл то это и к лучшему. К следующей зиме если еще на этой машине буду ездить, то попробую форсунки снять помыть. Хотя пока вроде проблем с ними нет.

Из иридиевых свечей на Sylphy G11 выходят NGK 9029, нашел за 530 рублей. Все-таки получше платиновых за 400 рублей.

Beezmarkee,
ездил на тех и других-разницы в обще не почувствовал. Лучше или хуже - смешно.

нуууууууу

Добавлено спустя 1 минуту 7 секунд:

не заметишь, пока не проедешь 100 000 км на иридиевых супротив 30 000 км на платиновых. Расход и динамика лучше у иридиевых, незаметно конечно но все же успокаивает вот тест платиновых и иридиевых свечей:

Beezmarkee,
Одно лучше другого -это понятно, но когда машину эксплуатируешь не больше 20-30т.км. и продаешь, в обще об этом не думаешь. Иридий менял на 70т.км. -выкрутил свечи и понял что рановато я сюда залез... так что 100т.км на них можно было катать.

Для Sylphy g11 по каталогу NGK идут свечи NGK-91691 DILZKAR6A11 (иридиевые), зазор 1.1 мм.
В каталоге DENSO для нашей машины свечей нет.

Добавлено спустя 1 час 36 минут 48 секунд:

Хотя если искать DENSO по модели двигателя, то на sylphy g11 подходят DENSO FXE20HE11.

Добавлено спустя 2 минуты 12 секунд:

А вообще оригинальный номер свечей зажигания на Nissan Bluebird Sylphy g11 - 22401-ED71B.

Поменял свечи, родные из Японии стояли DENSO FXE20HE11.

ребята,читал тему про свечи и нихрена не понял какие свечи подходят именно для MR20DE.если не затруднит может кто выложит марки свечей для данного двигла.За ранее признателен.

lobarya,

У меня MR20

ну а для HR15 какие подойдут

Менял на своей времени заняло на все про все около часа! Когда добрался до свечей выкрутил одну на ней была уже ржавчина походу свечи ни кто не менял с завода еще!За одно и помыл дросельную была вся черная с обоих сторон!После промывки дросельной заслонки обороты колебались от 2 до 3тыс оборотов!Пробовал обучать сам раз 10 но ничего не получилось обучилась только сканром)[/center][center]

сегодня поменял у себя свечи (HR15) и дросельную помыл. в 4 цилиндре была ржавая свеча, будто валялась пару лет в земле где-то)не пойму из-за чего, кроме как вода в колодце свечном была. дросельную обучать не пришлось, чему очень удивился. свечи NGK. машина поехала бодрее.

Я тоже свечи поменял на NGK иридивые брал по 680 за штуку в Новосибирске. И дроссель почистил, пришлось обучать по мануалу, который у нас в теме есть, кстати там я комент оставил. Машина поехала куда бодрее и резще, динамика выросла в разы, даже жена удивилась.