При необходимости совершить обгон получить информацию о приближающемся по встречной полосе транспорте можно по косвенным признакам. Ночью необходимо обратить внимание: под обгоняемое транспортное средство (свет фар от приближающейся встречки будет освещать дорогу под обгоняемым т.с.), на лесополосу, либо дорожное ограждение, если таковое имеется (таким образом свет от приближающей встречки можно усмотреть гораздо раньше), на тень обгоняемого т.с. Днем можно черпать информацию по тени, которую отбрасывают достаточно высокие т.с. (здесь все будет зависеть от положения солнца). Но на следует забывать о невысоких т.с. (большинство легковых авто). Много информации о ситуации на дороге можно получить наблюдая за потоком т.с. двигающихся с вами в одном направлении впереди и сзади. Еще одним способом получения информации на дороге является выглядывание, т.е. смещение вправо или лево. При смещении влево необходимо отстать от обгоняемого т.с. и чем больше будет расстояние между вами, тем дальше вы увидите. Но не стоит отпускать впередиидущее т.с. больше необходимого, так как в последующем придется помимо обгона сначала надо будет догнать обгоняемое т.с. Необходимо приучить себя выглядывать влево на таких оборотах двигателя, чтобы ,при благоприятной дорожной обстановке, сразу приступить к обгону. Если не владеешь информацией о дорожной обстановке действуй из ожидания наиболее худшего развития ситуации.
можно все,но тебе желательно обзавестись мануалом описание диагностики движка занимает несколько листов ,насщет АКП -при правильном уровне масла прогрей его 10 минутной поездкой,затяни ручник до упора ,подложи под колеса упоры,заведи движок нажми на тормоз ,перестав селектор на D удерживая тормоз постепенно нажимай на газ до упора .Быстро запомни обороты движка и отпусти газ.ВО ВРЕМЯ ПРОВЕРКИ НЕ УДЕРЖИВАЙ ПЕДАЛЬ ГАЗА БОЛЕЕ 5 СЕКУНД .переведи рычаг на N оставь работающий движок на холостых на 1 мин чтоб масло остыло .нормальные обороты 2350-2750 если обороты ниже нормы то : неисправен или не отрегулирован двигатель и обгонная муфта гидротрансформатора ,если обороты выше то:может неисправые муфта переднего хода,обгонная муфта переднего хода и муфта низкой скорости ,низкое давление в основной магистрали ,проскальзывание муфты переднего хода ,низкой скорости и обгонной муфты .Это как сказать поверхностная проверка а дальше только к спецам УДАЧИ
Мануал с сайта я скачал. Там процесс самодиагностики, несколько пунктов, но с секундомером. Про нее писали, что на моей машине не работает. Тест на неподвижном авто, я делал. Получилось на всех режимах 2100. А в самодиагностике не понял, как закрыть дроссельную заслонку в ручную.
нашол есть иу меня эта фишка ,про заслонку смотри на56 57 ст.я так понимаю если на педаль не давить то заслонка должна быть закрытая ,но на некаторых авто она может и не закрываться полностью поэтому ее и вручную и закрывают
Всем привет, имеется птичка 2WD 1,8 2001 года. Во время движения загорелась лампочка CHECK. Проездив 2 дня, попробовал самодиагностику (только сегодня узнал что её нет) Вчера , безуспешно понажимав педаль газа я завел авто и лампа ЧЕК перестала гореть. Во период когда он горела никаких изменний в работе не было.
У меня тоже не работала!!! Зависит от компов!!! А ошибка останется в памяти компа! На других ниссанах запускал! Купил мультитроник им и скидывал ошибки, он меня много раз выручал!
Сообщение отредактировано 15 декабря 2011 23:18. Редактировалось 1 раз(а)
помогите пожалуйста! загорелся чек после замены свечей, а именно перепутал бронепровода местами и завёл, она у меня за троила, но после поставил всё как надо,заработала ровно....и загорелся чек,вот не пойму от чего он загорелся, дело в том что в этот же момент пока менял свечи почистил дроссель с отключением аккамылятора....самодиагностику тапковым методом не могу запустить никак, читал где-то что она катит только на авто оборудованными электронной педалью газа, у меня тросс...подскажите может есть иные методы удаления ошибки и надо ли обучать авто после промывки если у неё дроссель управляется троссик а не электронникой, т.к. я сдергивал фишку с дросселя на хочу и ставил на место, ничего не поменялось, обороты были такими же ровными...просто некоторые утверждают что в любом случае нужно обучать...
Чек сам погаснит через какое-то время(либо сними клемму с акума на 24 часа),в этом нечего страшного нет. Если обороты в норме тогда обучение делать не надо.Прокатись по трассе,резво,с ветерком и все.Комп сам настроится(обучится)на новый лад работы.
подтверждаю слова, не так давно заправился плохим бензом, чтоб его быстрее сжечь наваливал по трассе, загорелась ошибка ЕГР, через 3 дня потухла сама........ если всё исправно)
Сообщение отредактировано 28 августа 2013 21:31. Редактировалось 1 раз(а)
Поблагодарил: 0
