При необходимости совершить обгон получить информацию о приближающемся по встречной полосе транспорте можно по косвенным признакам. Ночью необходимо обратить внимание: под обгоняемое транспортное средство (свет фар от приближающейся встречки будет освещать дорогу под обгоняемым т.с.), на лесополосу, либо дорожное ограждение, если таковое имеется (таким образом свет от приближающей встречки можно усмотреть гораздо раньше), на тень обгоняемого т.с. Днем можно черпать информацию по тени, которую отбрасывают достаточно высокие т.с. (здесь все будет зависеть от положения солнца). Но на следует забывать о невысоких т.с. (большинство легковых авто). Много информации о ситуации на дороге можно получить наблюдая за потоком т.с. двигающихся с вами в одном направлении впереди и сзади. Еще одним способом получения информации на дороге является выглядывание, т.е. смещение вправо или лево. При смещении влево необходимо отстать от обгоняемого т.с. и чем больше будет расстояние между вами, тем дальше вы увидите. Но не стоит отпускать впередиидущее т.с. больше необходимого, так как в последующем придется помимо обгона сначала надо будет догнать обгоняемое т.с. Необходимо приучить себя выглядывать влево на таких оборотах двигателя, чтобы ,при благоприятной дорожной обстановке, сразу приступить к обгону. Если не владеешь информацией о дорожной обстановке действуй из ожидания наиболее худшего развития ситуации.
Вечер добрый. Столкнулся с такой проблемой машина стала глохнуть на ходу. причем с утра на работу а вечером домой все хорошо (около 10 км по трассе) но как только поездка длинее начинаются проблемы после того как заглохнет пару минут не заводиться . так же по ощущениям динамика ухудшилась. подумал что хапнул бензина плохого но вот уже пошел 3 бак. Загорелся чек (город маленький еще и европейская часть найти сканер попытки не увенчались успехом) спустя пару дней без прициндетов (поездка исключительно на работу-домой) чек потух но потом опять загорелся после того как в n-ный раз заглох. самодиагностику педалированием я так понимаю на моем переднеприводном 1.8 2003 произвести нельзя . подскажите люди добрый что может быть ?
incognitosw, может дело в датчике положения коленвала или распредвала. У меня такая же фигня была и симптомы похожие! А лучше съезди на диагностику, если чек загорелся сканер покажет!
Grod, с удовольствием бы сьездил но ближайщий сканер в 200км боюсь добью птицу такой нагрузкой. тоже перечитав весь форум подумал на этот датчик была бы возможность проверить его работоспособность без сканера было бы легче.
Утро доброе добрался все же вчерась до сканера 0335 ошибка датчика коленвала. Заказал неоригинал за 700р (думаю может зря надо было оригинал брать, через неделю придти должен). а подскажите еще такой момент спец в сервисе сказал что возможно причина поломки не в самом датчике а в сильно растянувшейся цепи, может кто сталкивался ?
Сообщение отредактировано 11 июля 2012 11:14. Редактировалось 1 раз(а)
robin64, перекинул местами датчики распредвала и коленвала ошибка изминилась на ошибку датчика распредвала. притом ошибка выскакивает(глохнет) когда машина сильно нагревается(+25 на улице проехать надо не менее 30 км по пробкам ). и не заводиться пока чутка не подостынет. со дня на день должен придти датчик поставлю отпишусь обязательно.
robin64, перекинул местами датчики распредвала и коленвала ошибка изминилась на ошибку датчика распредвала. притом ошибка выскакивает(глохнет) когда машина сильно нагревается(+25 на улице проехать надо не менее 30 км по пробкам ). и не заводиться пока чутка не подостынет. со дня на день должен придти датчик поставлю отпишусь обязательно.
ДА точно так и есть. Выходит что датчик просто полетел?
Друзья помогите!!! Проблема-проехал около 300 км и при движении на скорости от 90 до 120 км.ч несколько раз машина начала дергаться, останавливаться не стал, снизил скорость вроде все прошло. Сегодня при трогание на "D" заглох, далее завелся и спокойно проехал около 5 км. Потом при торможение на "зебре" опять двигатель сам заглох на" D", попробывал завестись не смог, подождал - опять завелся. Поехал дальше, опять появились "толчки". Данные "толчки" стали появляться периодически при движении и сами пропадать. Машина у меня 5 лет, проблем не было. Пробег под 170 тыс. км. Индикатор "чэк" не загорается. Подскажите в чем может быть проблема. Спасибо.
Сообщение отредактировано 19 сентября 2012 20:21. Редактировалось 1 раз(а)
kpm48, заедь на сканер, ошибка всяк осталось в памяти, на 1.8 моторах чек вылазит в критических случаях.
интересный был случий у меня, такие же симптомы появились после мойки двигателя, вытащил катушки и протер, дергаться перестала, ошибка ушла(ошибка вылезла неисправность катушки), при том, что чек молчал........... и после мойке в городе ездил пол дня было всё нормально, вышел на трассу и началось
kpm48, действительно, очень похоже на то что какая-то из катушек зажигания просится на замену. Можно еще проверить по состоянию свечей - там, где катушка постоянно не работает - свеча будет грязной, ну, или искать микропробои.
А чек сам по себе горит? В смысле - там лампочка не перегорела?
Спасибо. "Чек" сам горит(лампочка работает). Свечи посмотрю, это мысль хорошая.Тоесть,если одна будет черная значит катушку необходимо менять? Правильно понял.
Сообщение отредактировано 20 сентября 2012 00:18. Редактировалось 1 раз(а)
