Одним из самых сложных и опасных маневров - обгон. Приступать к осуществлению обгона рекомендуется только когда разница в скорости движения обгоняемого и обгоняющего автомобиля составит не менее 20 км/ч, с обязательным соблюдением правил дорожного движения.
На создание этой темы меня сподвигло полное непонимание показаний наших датчиков, точнее какие показания норма, а какие откланения!!! В наших сервисах ни чего не знают! В книге одни замуты! Вобщем у кого есть мультитроникс померийте показания на прогретом двигателе, в режиме графиков!!! Или укого UPL средние значения! Вот что получилось у меня При Т 83*с На холостых оборотах по компу 680-700 Длина впрыска 2.50-2.61 Расход воздуха 7.2-7.6 Датчик Кислорода 0.07-0.75 ( стоит не родной BOSH 0 258 003 060 - 760)[color=#CC0000] трех проводный
Может быть вмести у на получится докопаться до эталона!
Сообщение отредактировано 25 марта 2009 15:47. Редактировалось 2 раз(а)
Sylphy Bot Группа поддержки
рекламщик
Возраст: 28
Зарегистрирован: в самом начале
Сообщений: 409 Репутация: 12
Поблагодарил: 0
Поблагодарили: 0
Предупреждений: 0
Город: Сибиряк
___________________________ Sylphy 2002 QG10 QG18 AT 2wd
Вот что получилось у меня: При Т 82*с На холостых оборотах по компу 680-700 Длина впрыска 2.53-2.56 Расход воздуха 7.6-7.8 (Стоит не родной) Датчик Кислорода 0.04-0.84 ( стоит родной )
Вот что получилось у меня: При Т 76*с На холостых оборотах по компу 695-705 (почти всегда ровно 700) Длина впрыска 2.74-2.78 Расход воздуха 8,2-8,4 (Стоит родной) Датчик Кислорода none ( стоит родной пятипроводный - не показывает )
сегодня сделаю! я просто когда ты тему создал не сразу понял про какие показания речь, но лямбду не видит точно (стоит родная на пять проводов)
Добавлено спустя 1 час 34 минуты 56 секунд:
сходил, прогрел, замерил. Вот что получилось у меня: При Т 76-84*с На холостых оборотах по компу 695-705 (почти всегда ровно 700) Длина впрыска 2.65-2.74 Расход воздуха 8,2-8,4 Про лямбду уже говорил, седня за город скатаюсь, прокачаю обороты посильнее, посмотрю что потом будет!
Ребята, движки не забываем сравнивать!!! по объему всмысле
Отличная тема тоже думал о показаниях только мультитроникса нет но хочу сездить на диагностику и посмотреть предлагаю сделать замер еще и на 3000 об. например.
Данные с датчика кислорода (лямбда) 4х и 5ти проводного будут разные? Т.к. тема просто класс т.к. я давно хочу узнать какие показания считаются нормой для моего датчика (5ти проводной родной) т.к. есть подозрения на его мёртвость, но чек не горит и диагностика говорит чтоо всё ок. Но при вопросе а какие всё таки должны быть показания все загодочно улыбаются и ничо сказать немогут.
Сообщение отредактировано 30 марта 2009 14:53. Редактировалось 1 раз(а)
yurashka ну как, вот смотри: два двигателя с 1,5 л. и два с 1,8 л. Разница ведь налицо. Если конечно они у нас правильно работают. У нас на 1.8 впрыск чуть подольше (на 0,1- 0,2 примерно) и воздуху побольше (на 0,6)
Поэтому надо еще данные!!!!
Ilnur777 -- давай свои показания!!! будем искать разницу!
Ездил на диагностику, выкладываю распечатку сканера. На сервисе сказали, что всё хорошо, но нужно почистить форсунки, длительность впрыска у меня 2.6, а нужно 2.1 или 2.2
Сообщение отредактировано 1 апреля 2009 11:32. Редактировалось 1 раз(а)
Апну тему... долго думал где спросить, здесь или в теме про бортовые компы... в общем мне тут друганский друган прозвенел все уши показателем длительность впрыска, что типа этот показатель должен быть от 1,9 до 2,5... причем сколько я ни рыл, нигде нет данных, что так именно должно быть на моем движке... ставил свой бортовик на ниссан марч, у него этот показатель был 2,1-2,2 примерно, но у него все таки литраж 1,2 ёмаё... другой раз ставили комп на цефиро 2,0, там тоже длительность впрыска 2,2-2,3, но там же шестёрка V-образная, т.е. там горшей 6, а объем на стакан больше чем у моего силфика... тоже не вариант получается... здесь почитал, тоже у всех показатель выше 2,5.. просто я форсунки мыл CarbonClean"ом недавно, субъективно эффект есть, машина стала приёмистее, быстрее реагирует на нажатие педали газа, расход вроде не поменялся, хотя на трассе если 90 ехать то расход мгновенный в районе 4-5,5 литров вертится при забортной температуре -20... а объективно (длительность впрыска) никак не поменялась.... в общем вопрос: а может так оно и должно быть? я имею в виду, что на нашем моторе QG18DE этот показатель в норме 2,5-2,6? заранее всем спасибо за ответы Особенно приветствуются ответы владельцев мультитрониксов
Поблагодарил: 0
но хочу сездить на диагностику и посмотреть предлагаю сделать замер еще и на 3000 об. например.
Особенно приветствуются ответы владельцев мультитрониксов 
