Если у вас АКПП то тогда со скользкой горки спускайтесь в режиме 2, если крутая горка то в режиме 1, по городу, в рваном темпе движения едте в режиме O/D OFF (ЖЕЛТАЯ ЛАМПОЧКА НА ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ ДОЛЖНА ГОРЕТЬ), также при подъеме в пологие подъемы - в режиме O/D OFF, и при динамичной езде в режиме O/D OFF. Пожалейте свою гидро-муфту: она нужна для плавного поддержания скорости по трассе, также при подъеме по плохой дороге используйте режим 2, при обгоне пользуйтесь \"КИК ДАУНОМ - резко педаль газа в пол\". Помните: обгон должен быть совершен очень быстро на низких передачах.
Доброго времени суток, форумчане. Интересует такой вопрос: Кто нибудь делал раскоксовку поршневых колец? Результаты? Просто страдаю бедой, не тянет машинка, померял компрессию и офигел... 8,9,9,7. Вот решил попробовать раскоксовать, взял такую штуку, как ЛАВР, там раскоксовка и промывка двигателя. Как думаете? реально?
Внимание! У вас нет прав, для просмотра скрытого текста.
Sylphy Bot Группа поддержки
рекламщик
Возраст: 28
Зарегистрирован: в самом начале
Сообщений: 409 Репутация: 12
Поблагодарил: 0
Поблагодарили: 0
Предупреждений: 0
Город: Сибиряк
___________________________ Sylphy 2002 QG10 QG18 AT 2wd
интересно, какой пробег у тебя? наверное как у меня 220 т.км если пропала компрессия то раскоксовка мертвому припарки,надо колечки смотреть, кстати как обстоит вопрос с маслом -не жрет? дымит ли? у нас же компрессия не соврать очков 12-14
Масло сейчас Кастрол Магнатек 5в40, до этого было мобил, вот на него и грешу, так как по неопытности хапанул "Г" в Гиганте, потом выяснилось, что это на самом деле полное "Г" вся партия с Гиганта. Причем узнал уже после того, как тыщ 6-7 отмотал. Так вот, с тех пор перестала тянуть, разгон как у черепахи. Пробег 150 тыков
А компрессия должна быть 13,5 а минимум 11,5
Сообщение отредактировано 9 июня 2009 15:31. Редактировалось 2 раз(а)
Если задрал цилиндры то тут и замена колец не поможет, да и вкладыши от хренового масла могли пострадать. Но в любом случае попытаться раскоксовать стоит. Лучше попробуй старый дедовский метод, не помню ингредиентов коктеля , заливается через свечные отверстия. Погули инфы море.
В инете инфы перебрал очень много, так и пришел к ЛАВРу. В общем сделал я эту раскоксовку, промыл двигатель, поменял масло, фильтр и свечи. Через свечные отверстия был виден блеск поршней Ну а по ощущениям стало вроде немного получше, динамика пошустрее, но все равно не хватает...километров через 1000 замерю еще раз компрессию и уже видно будет о результатах.
Кстати вот еще вопрос! Компрессию измеряют при полностью открытой ДЗ, а у меня ЭДЗ, при нажатии на педаль акселератора она не открывается ведь, так вот, как быть? сравнивать показатели компресии до и после раскоксовки то это понятно, да только как узнать реальные показатели? Отключить фишку от блока ДЗ и открыть вручную?
Sima_nsk,Я этим никогда и не запаривался, Разница будет совсем небольшая.
Цитата: Sima_nsk
Отключить фишку от блока ДЗ и открыть вручную?
Ты ее просто не удержишь палец отхватит. А грубой силой сломаешь. погнешь.ИМХО. И потом не могу врубиться почему бы ей не работать как положено. Что меняется? Там в посте он пишет сбросить фишки с катушек. Чесно в моей практике небыло случаев выхода из строя электроники. И как правильно не знаю. Я вседа прокручиваю двигатель оставляя свечи на массе двигателя. Вообще по идее ты прав не откроется полностью. Тогда чтобы этого достичь надо снять фишку с мафа и снять сам блок ДЗ. Но не вижу смысла.Заинтриговал ты меня!!! как ни буть поэксперементирую.
А вот если посмотреть хотя бы ту ссылку, которую вы дали, то там разница между открытой и закрытой заслонкой на целых 4 очка. И показания замера компрессии с открытой и закрытой ДЗ могут говорить о разных неисправностях.
По поводу открытия ДЗ.... заслонка начинает реагировать на педаль газа только после непосредственного завода двигателя (проверено следственным путем) И если скинуть разъем с Блока ДЗ, то без проблем можно без вреда для электроники открыть заслонку вручную, только потом придется обучить холостым.
Вроде так, если не прав, поправьте
Сообщение отредактировано 13 июня 2009 00:19. Редактировалось 1 раз(а)
Доброго времени суток, форумчане. Интересует такой вопрос: Кто нибудь делал раскоксовку поршневых колец? Результаты? Просто страдаю бедой, не тянет машинка, померял компрессию и офигел... 8,9,9,7. Вот решил попробовать раскоксовать, взял такую штуку, как ЛАВР, там раскоксовка и промывка двигателя. Как думаете? реально?
нифигасе результат.поможет, стопудофф. компрессия повысится. не забудь ещё чуть масла ливануть через свечные колодцы. поймёшь кольца это или колпачкам пипец приходит. жор масла есть ,нет у тебя сейчас ???
Sima_nsk,Я с тобой целиком и полностью согласен. Когда я спрашиваю; "А смысл", Имею ввиду а стоит ли все усложнять для себя. Вероятную причину определишь по любому и будешь принимать какие то меры. Что ты и сделал. Кстати Мерял ли компрессию после процедур? Что изменилось? Я понял что ты наблюдал работу ДЗ, Так вот за ней создается большее разряжение И я бы не рисковал вмешиваться (отклонять ее) прилагая усилия хоть мозги и отключены.Х,З последствия могут стоить дороже. А за то что поднял тему РЕСПЕКТ. Я в целях профилактики подобную процедуру раз год проделывал на всех своих машинах, не ожидая когда случится.Кстати ДЗ мыл но не смог сам обучить комп. Хороше у друга саканер есть. А так +500р.
Поблагодарил: 0
Ну а по ощущениям стало вроде немного получше, динамика пошустрее, но все равно не хватает...километров через 1000 замерю еще раз компрессию и уже видно будет о результатах.
