Узнать актуальные цены и купить новый Geely в Москве можно у официальных дилеров — у многих из них есть сайты с конфигураторами и акциями. После покупки советую не забыть про защиту кузова. Особенно полезна — помогает сохранить внешний вид машины в условиях городской эксплуатации.
Итак, народ, мои итоги: прошлого хомута хватило на 6 лет. За это время он полностью проржавел и развалился на 2 части. Сегодня поставил новый хомут, другой фирмы, но длиннее. P.S. Труба не проржавела совсем на месте стыка с хомутом, чему я рад!
ставишь стекловату , потом пол года ей дышишь, легкие и все остальное в шоке... Тоже ездил раньше со стекловатой, потом когда выкидывал руки чесались чесались и теперь ежу с войлоком
Если вдруг при ремонте кузова возникнет необходимость проверить авто по номеру кузова или ВИНу, то можно это сделать на сайте дрома: https://vin.drom.ru/proverka/kuzov/
Увы, оказалось связано. Радиатор печки и испаритель кондёра установлены в одном коробе, который автослесаря называют кассетой. Я не долго парился и показал фото автора этой статьи, ремонтерам. На что получил отлуп: "Да так не делается. Это колхоз. Ты не поставишь правильно кассету назад, при такой разборке". Я плюнул, помятуя о том, что кондёр тоже пора обслужить. Короче сменили радиатор печки, заправили кондёр, и завоздушили систему. Это, конечно, не самая большая проблема. На наших движках особенно. Про болт в районе термостата, и так все знают. Стравлю воздух, и будем посмотреть.
И ещё укажу на деталь, которая кому-нибудь будет важна. Машину я загнал на ремонт в 10:00. Забрал в 17:30. Цените свое время.
Всем привет. Владею таким же Nissan Sunny в кузове N16 2001г. Развалился штуцер на радиаторе печки. Т.е. при попытке снять шланг, часть штуцера просто осталась в шланге. При попытке извлечь куски штуцера, тот просто рассыпался в крошку. Обратился к мастеру. Он говорит, что после замены радиатора печки нужно будет в кондёр закачать примерно 500гр фреона. Я всегда считал, что система отопления салона и система кондиционирования существуют независимо. Как считаете - развод на деньги?
RAIN, Здравствуйте, подскажите вы победили свой ниисан санни, что с ним было? Почему дергался, у меня такие же симптомы сейчас. Ну или очень похожи на описанные вами.
Причиной тому стала езда на кривом (от удара) диске. Небольшие биения в руль не напрягали, поэтому проездил я так несколько месяцев. Потом, естественно, диск поправил, но гул от разбивающегося подшипника усиливался. Его легко отличить: при езде по трассе следует сначала заложить небольшой поворот влево, затем сразу же в права. Тональность гула будет меняться, в зависимости от того, какую сторону подшипника нагружаем.
Подняв автомобиль и сняв колесо, несложно убедиться в разваливающемся подшипнике (так же желательно выбить рулевой наконечник): лёгкое покачивание ступицы даст ощутимый люфт по всем осям.
Подшипник. NSKявляется официальным поставщиком (в т.ч. подшипников) на заводы Nissan (такая же история как KAYABA). Поэтому его цена оказалась на 40% ниже чем “NissanParts” (офф. запчасти с завода Nissan) и составила 840 рублей. Был сильно удивлён, когда обнаружил, что такой большой магазин как “экзист” не торгует продукцией фирмы NSK. Купил у местных дилеров:
В идеале, чтобы заменить подшипник нужно иметь два важных инструмента: съёмник (подойдёт любой при наличии переходников), и пресс. Последний очень желателен. Если пресса всё же не нашлось, вполне можно это сделать и в тисках (больших). Удары при запрессовке подшипника исключены!
Далее ряд фотографий по замене подшипника с комментариями.
На фотографии 1 – провод ABS (о нём – важное ниже), 2 – боль тормозного суппорта, 3 – гайка рулевой тяги.
Открутить тормозной суппорт(2 болта с внутренней части) с поворотного кулака.
Отвёртка фиксатор (чтобы ступица не проворачивалась). Извлекаем шплинт с гайки приводного вала, откручиваем гайку с вала. Рекомендую это дело заквасить WD-шкой перед манёвром:
Извлекаем шплинт с пальца рулевой тяги, откручиваем гайку, затем ударом молотка в торец (1) уха поворотного кулака и лёгким «вытягиванием» освобождаем рулевой наконечник:
Так же поступаем с поперечным рычагом и его шаровой опорой (1). 2 – болт крепления провода ABS. Очень сильно прикипает, и легко ломается. Рекомендую не прикладывать больших усилий для отворачивания этого болта. Часто бывают случаи отламываения головки болта. Существует вариант освободить второй конец этого провода: снять воздушный фильтр, под ним разъём (1). Разъединить, и через отверстие в крыле (2) вынуть весь провод:
Далее откручиваем поворотный кулак с амортизатора. Затем вынимаем освободившуюся ступицу с поворотным кулаком. Задача «разъединить» эти элементы:
Подобрав бородок подходящего диаметра (из мягкого металла), выбиваем тормозной диск с обоймой от подшипника (ввиду того, что он сильно изношен, обойма остаётся на валу:
Снимаю тормозной диск со ступицы. Ступицу зажимаю в тиски, для снятия обоймы (куска от подшипника) 1. Идеально, если есть съёмник. Но можно и обычными ударами мягкого зубила:
Далее операции с поворотным кулаком: извлечь стопорное кольцо:
И вдавить подшипник: снизу обойма бОльшего диаметра. Сверху – меньшего. Выдавливать следует наружу:
Так выглядит поворотный кулак без подшипника:
Запрессовка нового подшипника (2) с использованием старого(1):
Не забываем надеть стопорное кольцо, хорошо усадив его в канавку:
Затем одеваем поворотный кулак на ступицу:
Сборка в обратной последовательности:
После замены гул пропал. Цена вопроса в Барнауле 840 рублей.
Обновлено (11.04.2009)
Номер оригинального подшипника ступицы: 40210-4M400- (1700 руб.)
Аналог (100% заменитель такого же качества): Nsk 40BWD15JCA50AU0844 (800 руб.)
Обновлено (11.01.2010)
Внешний диаметр: 74 мм Внутренний диаметр: 40 мм Ширина: 36 мм
Подшипник NSK, упомянутый выше, так же очень похож на подшипник Koyo 40BWD15JCA50. По качеству эти подшипники идентичны.Сегодня в магазине Барнаула мне удалось купить такой подшипник за 850 рублей. Online каталог KOYO
Обновлено (12.01.2010)
На ряду со всеми предложенными вариантами (NSK, KOYO) так же следует в один ряд поставить подшипник TNT. Это не менее популярный и очень качественный японский подшипник. Его номер для нашего авто (и подобных): au0844-1LL/L588
Уважаемый посетитель вы вошли на сайт как незарегистрированный пользователь. Мы рекомендуем вам зарегистрироваться либо войти на сайт под своим именем.
Fedos проблем нет когда используешь удлинёные головки. Большое удивление постигло меня сегодня,на вэдовых машинах подшипники одинаковые и сзади и спереди.Толь подорожали ,нынче у нас стоят 1650рублей.
--------------------
Bluebird Sylphy 2000, ,Seiran - был Daihatsu Be-go ,2010 г.Арсеньев
chipars юзай NSK. Это "родной". Роднее не бывает. Они поставляют на завод Ниссана (так же как каяба амортизаторы). На экзисте цена 800 руб. Появился. Сейчас пойду закажу...
Еще раз СПАСИБО автору за статью! Уточняющий вопрос: при вводе в поиск Экзистакода 40BWD15JCA50AU0844 выскакивает ответ что это подшипник ступицы и все, а при вводе 40BWD15JCA50 выдает как положено, но без применимости к конкретной модели(цена около 820). Еще на фотографии на коробке разглядел такой код 40BWD15AJB5C01 – на него выскакивае подшипник все нормально и по аналогам видно наш (цена около1200). Подскажите какой 100% наш и чтоб не переплатить.
Экзист (в новом году) поднял цены на 15-20%. ПОнятно, что с запасом, чтобы не оказатся в убытках. Во многих локальных магазинах эти подшипники ещё есть по 800-900 рублей. (спросите у гугла)
Подшипник в кулак можно не запрессовывать, а просто нагреть кулак с одной стороны горелкой хорошенько и подшипник провалится в кулак. Я так делал и голову не ломал про перс ( большие тиски ).
karavachka, Причем тут подшипник ? Надо кулак нагревать а подшипник не надо, просто кулак греешь до состояния когда подшипник туда начинает проходить и всё, потом ждешь когда остынет и готова. Svyat, А свойства металла не может хуже стать, не надо кулак до красна греть. И вопрос, при какой температуре изменит свои свойства металл ? И да какой температуры нагревается ступица при езде ?
Менял сегодня на такой 4021095F0A стоит 600 р. Старый подшипник выбил молотком, им же через старый забил в ступицу. Проблема была со шплинтами, и пришлось подрезать резьбу шруса (не было длинной галовки). Дерзайте не так сложно с прямыми руками.
Помаялись. Но в конце концов всё нормально.
