Чистка Форсунок, со снятием, с разборкой впуск.коллектора QG18DE.

Рекламное место продаётся: slva.web.sit@gmail.com

Всем Привет

Выкладываю, очередную статью, по чистки форсунок на QG18DE. Написано про чистку много, но всё-таки я заметил некоторые нюансы, которые в дальнейшем облегчат работу одноклубникам. Поэтому решил создать небольшую статью...

Прежде чем добираться до топливной рампы с форсунками, я прочитал познавательную статью  Immlogic,  про чистку и разборку впускного коллектора, в которой было указано, что для того чтобы располовинить коллектор, требуется снятие клапанную крышку  В итоге у меня, всё-таки получилось располовинить коллектор, без снятия клапанной крышки!  ..далее по тексту, объясню как это сделать.

Итак, двигатель QG18.

Приступаем к разбору:

Снимаем воздуховод.

Далее откручиваем Дроссельную Заслонку. Антифриз можно не отводить, просто отодвигаем её в сторону:

Далее приступаем, к впускному коллектору. Откручиваем болты, гайки, сдёргиваем шланги:

..и четыре, крупных болта, вот здесь:

И вот коллектор, практически располовинен, болтается, но не снимается со шпилек, мешает клапанная крышка! Далее делаем так:

Отводим аккуратно, чуть вниз(из коллектора) трубку EGR, со шпильками:

Далее приподнимаем крышку коллектора на себя, и начинаем стягивать немного "бочком", что бы он, как бы сперва сходил с левой шпильки, а потом с правой:

..и вуаля, верхняя половина коллектора у нас в руках, без снятия клапанной крышки!

Всё чистим, и прикрываем чистой тряпкой, дабы чёнить не попало в впускной коллектор, и далее в камеру сгорания:

Далее без проблем, снимаем топливную рампу.

Отсоединяем шланги подачи топлива:

Откручиваем два больших болта крепящих рампу, и один маленький. Внимание, что бы не повредить уплотнительные колечки форсунок, в гнездо каждой форсунки, побрызгайте WD40, ну или капните немного масла! И вытаскиваем топливную рампу:

Так же, что бы не попала пыль\грязь, прикрываем гнёзда форсунок:

Приступаем к чистке форсунок:

Снимаем стопорную пластину, и вытаскиваем форсунку:

Для чистки я использовал, обычную капельницу, купленную в аптеке. От неё нам понадобится только вот это:

...я предварительно обрезал ножом, кончик  этой штуки, и она с натягом одевается на форсунку! То что надо! 

Для фиксации использовал хомут, т.к под давлением срывает!

Провода-зажимы для форсунок, я сделал вообще из подручных средств:

Соединяем всю систему с чист.средством:

В инете, многие советуют последовательно, в один из проводов подключить лампочку, дабы избежать резких нагрузок\скачков напряжения, на форсунку. Сделаем:

Подключаем один провод к аккумулятору(полярность не важна), на второй готовимся подавать импульсный ток(рывками)!..для удобства, можно использовать кнопку, например то звонка.

 И всё, можно приступать.

Я действовал так, сперва подавал немного давление из баллона, и вторым проводом резкими частыми движениями, подавал ток! ..и форсунка постепенно стравливала давление, пропуская через себя чист.средство! и так далее...

Не создавайте сильного давления!, т.к шланг от капельницы начинает раздуваться. Лучше часто и по чуть-чуть. Подали немного-стравили форсункой ..итд

Так же не забудьте, выкрутить и почистить, датчик температуры EGR:

Собираем всё в обратной последовательности