Отзыв про мою Птичку

Решил написать пару строк про свою машинку.

До силфика у меня была десятка 98 года выпуска, особо проблем не доставляла, возила исправно куда мне надо. Покатался я на ней годик и решил поменять на что-то более комфортное. Сам я с Сахалина и правый руль для меня стал родным, выбирал именно из японок. Блюберд понравился как внешне, так и по надежности и доступности запчпстей. Его и взял в итоге у Михаила (https://sylphy.ru/user/mizhik/), который рассказал про этот хороший сайт.

После десятки тормоза показались очень резкими, чуть в лобовуху не улетел, когда притормаживал. Привык на десятке давить на педаль как следует, а тут от небольшого нажатия сразу заметное торможение. Денек покатался, привык и к тормозам и к родному правому рулю, давно на нем не ездил. Коробка переключается плавно, не пинается, двигатель работает ровно, в общем все отлично, за что предыдущему хозяину отдельное спасибо.
Немного потело масло из под клапанной крышки, заказал на экзисте прокладки, поменял, ничего сложного и по деньгам нормально, думал дороже обойдется. Кстати, кому надо вот код на экзисте 13270-4M700 это большая, стоила 350 рублей, 13271-4M501 – это малая, стоила 75 рублей. Также был куплен ковер в багажник от альмеры классик, подошел идеально, код 999TLB10BL стоил 990 рублей. За время владения очень подружился с экзистом, поскольку найти запчасти в наличии в магазинах Тагила мне не удалось, все под заказ и цены не радуют. А на экзисте огромные выбор аналогов, цены и сроки доставки очень порадовали.
В целом авто очень нравится, двигатель цепной 1,8л 120 лошадей (по ПТС) тащит весьма достойно, особенно после десятки)) С обгонами проблем никогда не возникало. Средний расход по городу 10-12 литров, по трассе 8л при 90-100 км/ч, ну а если с кондиционером, груженый и с частыми обгонами 10-12л, больше у меня не выходило. Машина досталась мне с пробегом в 135.000км, с Японии пришла с пробегом 57.000км (машинку пробил на дроме). Лью 92 бензин на хороших заправках, проблем не возникает, разницы с 95 не ощутил. Единственный минус двигателя – дороговизна замены цепи, но с учетом того, что цепь ходит в среднем 200.000 км, а то и больше, то это не существенно.
Экстерьер очень современный, на фоне современных авто смотрится достойно, не смотря на то, что машинке уже12 лет. После десятки показались большими габариты авто, но к ним я быстро привык. Отмечу хороший свет фар практически в любую погоду.
Интерьер  - это наверное самый большой плюс этого авто. Салон просто шикарен, выполнен в бежевом цвете, с вставками под дерево, качественными ворсовыми коврами. В машину очень приятно садиться, первое время хотелось снять обувь, чтобы не пачкать ковры))) Салон кстати мне достался в хорошем состоянии, не прокурен, не загажен. Я его маленько почистил, пропылесосил и он как новенький. Посадка комфортная, спина не устает, все под рукой. Панель приборов легко читается, все на своих местах, зеркала регулируются джойстиком из салона. Сразу купил бежевые полиуретановые коврики в цвет салона на осень и весну, чтобы не пачкать родные ковры.
Приборная панель светила довольно тускло, лампочки уже подустали, решил их поменять, за что спасибо сайту силфиру, где есть подробный отчет по их замене. Глянул на экзисте родные лампочки – 150 рублей штука, мне их надо 8 на спидометр, указатель тепмературы и бензобак. Как-то дороговато, ставил диоды – тускло, ставил вазовские лампочки – тоже тускло, так как они всего 1,2 ватта, а надо 3. Потом полистал форумы, вроде как подходят от тойоты. Нашел подходящие на экзисте 83119-32010 как раз то, что надо 14вольт и 3 ватта, стоят всего 48 рублей, в 3  раза дешевле оригинала! Заказал, встали как родные, совсем немного подогнул усики в приборной панели и вуаля, все сверкает как новое. Очень доволен и ценой и результатом.
Ходовая проста и надежна, в меру жесткая и в меру мягкая, сзади стоят амортизаторы от цефиро, задок приподнялся примерно на 3-4 см. В целом клиренс очень радует, крайне редко шоркал днищем на глубоких ямах. При полной загрузке задок проседает всего  на 1-2см, чего я только не возил. Багажник очень вместительный, правда полезное пространство ограничивает неудачная конструкция петель двери багажника.
Поездив по нашим «дорогам», решил на всякий случай  поставить металлическую защиту картера. Родная стоит 3000р +установка. Думаю за кусок металла отдавать 3000р не стоит. В итоге купил защиту от девятки за 550 рублей, просверлил 4 отверстия в передней части, под радиатором есть 2 отверстия с нарезанной резьбой М8, и 2 болта крепления бампера с резьбой М6, вот ими я и воспользовался. Купил 2 болта на 8, и использовал 2 болта крепления бампера. Разметил защиту, немного разогнул, чтобы она шла четко по лыже (центральной балке) и не уменьшала клиренс, просверлил, прикинул. Уши родные на защите надо было отрезать, но под рукой не оказалось болгарки, поэтому я их просто загнул внутрь. Сзади крепил защиту к лыже, просверли в ней 2 отверстия по краям и прикрутил защиту на болты с гайками, ну и шайбы одел для верности. В итоге защита встала как родная, пару раз спасала от серьезных ударов. Экономия по сравнению с родной защитой 2500р, по времени заняло 2 часа неторопливой работы. Позже, с появлением болгарки, немного подрезал сливные отверстия для удобства замены масла. Толщина защиты 2 мм, так что броня неплохая, уж получше пластика будет. Опять же спасибо данному сайту, делал все как тут описано, ничего сложного.
От прежнего хозяина осталась неплохая музыка, играет вполне достойно, 4 колонки Clarion  и 2 пищалки. В дополнение к ним поставил магнитолу Clarion с флешкой и кучей настроек, которая осталась от десятки.
В целом машиной очень доволен, есть все что нужно, кондиционер работает отлично, печка тоже, стоит сигналка с автозапуском – очень удобно зимой. В салоне места полно, я с ростом 173 и весом 87 кг (раньше увлекался штангой) сажусь сам за собой очень комфортно, колени в спинку не упираются, даже еще место остается. Единственное что неудобно, это посадка в авто. Такое ощущение, что на пол падаешь, вылазить тоже приходится держась за руль, но это мелочи, я уже привык.
Шумоизоляция средненькая, крышу надо будет проклеивать, поскольку ливень очень хорошо слышен в салоне. Также провисают петли у массивных передних дверей. Борются с этим по разному, кто-то петли перетачивает у токарей, ставит потолще штырь в самой петле. Кто-то просто подкладывает шайбы и не заморачивается. Я пока ничего не делал, поскольку провисают двери немного, буквально 3-5 мм, но вскоре надо будет решать эту проблемку. Чтобы петли подтянуть, нужно снимать крылья, потому что иначе подлезть к ним нереально. Может конечно есть умельцы, лично я не смог, как и многие люди с форумов.
Еще она немного подъедает маслице, если активно крутить движок, долил в общем 400мл за пол года езды, я считаю это нормально для машины с таким пробегом и таким возрастом.
С запчастями проблем нет, все есть на экзисте, даже если чего-то нету, то заказываю брату на Сахалин, там есть абсолютно все, разборок куча. Недавно заказывал ему верхний бардачек в салоне, который на торпеде находится. У меня там небыло крышки и как-то не эстетично смотрелось, заказал брату бардачек в сборе с крышкой, обошелся всего в 500 р. в отличном состоянии.

Покупал авто на обычных штамповках с колпаками, чуть позже решил приобрести комплект литья от фирмы Реплика. Эта фирма делает копии оригинальных заводских дисков хорошего качества, но по доступной цене. Брал вот такие NI70 5,5x15 4x114,3 ET40 66,1 S NI21kit, комлпект литья на 15 дюймов обошелся мне в 12000р. Считаю это вполне демократичная цена за новые диски, с колесными гайками и колпачками в комплекте. Чтобы их у меня не сняли (машину ставлю во дворе), сразу решил купить секретки. Мне предложили за 1500р. комплект гаек сомнительного качества, я естественно отказался. На форумах вычитал, что подходят гайки от Нивы, гайки с резьбой M12*1,25 Пошел в ближайший вазовский магазин и купил комплект за 350 рублей, качество лучше, чем мне предлагали за 1500р! 4 гайки и 2 ключа, металл довольно твердый, не мнется от нагрузок, затягивал их с пристрастием, фирма Ls-Wheels. Теперь сплю немного спокойнее)))

Так же прикупил резину,  в одном крупном шинном центре посоветовали резину фирмы Vredestein, производство Голландия и цена со скидкой всего 2500р. за штуку. Почитал про нее отзывы, абсолютное большинство довольно этой резиной, в итоге купил именно ее, Vredestein Hi-Trac размер 195/60/15 H88, в описании указана как дождевая. Впечатления только положительные, резина хорошо чувствует себя на мокрой дороге и в лужах, не валкая, не смотря на отсутствие жёсткого корда. На мокром грунте неплохая проходимость, за счёт рисунка и довольно глубоко протектора, не шумная.

Итак небольшой итог:

Плюсы авто:
1. Отличный качественный салон
2. Хороший свет фар
3. Хорошая управляемость и динамика
4. Комфорт и отсутствие кренов на больших скоростях (спасибо задним стойкам от цефиро)
5. Простота ходовой части и ее ремонта
6. Отличная печка и кондиционер
7. Неприхотливость (без проблем кушает 92 бензин) и недорогое обслуживание.
8. Надежность и японское качество
9. Цепной двигатель (цепь растягивается постепенно, ее нереально порвать, как обычный ремень)

Минусы:
1. Слабая шумоизоляция
2. Жестковата на мелких неровностях (например на брусчатке)
3. Запчасти только под заказ (по крайней мере в Тагиле, где кругом ВАЗовские магазины)
4. Отсутствие подогрева зеркал (плохо видно в дождь и мороз)
5. Передок иногда пробивает на больших кочках
6.  У многих провисают массивные передние двери

В общем я очень доволен машиной, несмотря на некоторые недостатки,  спасибо всем, кто дочитал, удачи на дорогах!

UPD 18.03.2025:

С приходом зимы задумался о приобретении зимней резины. Выбор стоял между шипованной и нешипованной (липучкой), ведь климат у нас переменчивый – ночью мороз, днем оттепель, на дорогах то лед, то снежная каша. Долго изучал отзывы, сравнивал характеристики, смотрел тесты. В итоге остановился на Nokian Hakkapeliitta 8. Да, резина не из дешевых, но за безопасность я привык переплачивать. Взял в стандартной размерности 185/65 R15, поставил – и сразу ощутил разницу.

Первое, что заметил – отличное сцепление на льду. Машина не теряет управление даже в сложных дорожных условиях. Курсовая устойчивость на высоте, при торможении не сносит в сторону. На укатанном снегу тоже ведет себя уверенно, предсказуемо. Конечно, шумит, но для шипованной резины это нормально. Уже проверил ее на трассе – разгоняется без пробуксовки, в повороты входит надежно. В общем, выбором доволен, хоть и пришлось выложить по 5 200 рублей за колесо, но зато теперь езжу спокойно.

Доработка шумоизоляции

После установки зимней резины обратил внимание, что шум от арок стал более выраженным, особенно на трассе. Плюс, при езде по мокрому асфальту звук воды, стучащей по днищу, сильно раздражал. Решил заняться доработкой шумоизоляции.

Начал с передних дверей. Разобрал обшивку, проклеил STP Aero – это виброизоляция, она убирает дребезг и лишний шум. Поверх наклеил Accent Premium – это уже шумоизоляция, которая гасит посторонние звуки. После сборки двери стали закрываться более «плотно», звук изменился, стал более глухим, как у дорогих авто.

Разница ощутима – во время поездок стало намного тише, особенно в городе. Теперь думаю заняться задними арками и крышей. Говорят, что проклейка крыши особенно помогает при дожде – звук падающих капель практически пропадает. Надо будет выделить время и заняться этим.

Комфорт в зимний период

С первыми морозами порадовала отличная работа печки. Уже на первой скорости теплый воздух начинает поступать минут через 5 после запуска двигателя. Если дать машине прогреться на холостых, то уже через 10-15 минут в салоне становится комфортно.

Кстати, стекла не запотевают, что тоже приятно. Проверил фильтр салона – оказался чистым, поэтому пока менять не стал. В машине стоит сигнализация с автозапуском, и это невероятно удобно зимой. Завожу машину за 10 минут до выхода – сажусь уже в теплый салон, руль не ледяной, окна не приходится скрести.

Подвеска и управляемость в зимних условиях

После первых снегопадов проверил, как ведет себя подвеска. В целом поведение машины предсказуемое, задняя ось не подламывается, даже если заходить в повороты побыстрее. Клиренс радует – редко цепляю днищем даже на сугробах.

На трассе устойчивость отличная, даже при боковом ветре машину не носит. Ощутил преимущества переднего привода – трогается уверенно, не буксует, даже если снег рыхлый.

Мелкие доработки и новые покупки

Помимо резины, решил обновить щетки стеклоочистителей – зимой без них никак. Поставил Denso Hybrid, обошлись в 1 300 рублей за пару. Чистят идеально, наледь не намерзает, даже в сильные морозы не «дубеют».

Еще купил коврики с бортиками, чтобы снег и грязь не растекались по салону. Взял Norplast – резина мягкая, пластик не скользит, в салон встали идеально. Цена – 1 800 рублей за комплект.

Итоговые впечатления

После нескольких месяцев владения могу сказать, что машина полностью оправдала мои ожидания. Она комфортная, экономичная, простая в обслуживании. Да, есть мелкие недочеты, такие как небольшой масложор или провисающие петли дверей, но это все решаемо. Главное – надежность и удобство, и в этом плане Bluebird Sylphy не разочаровал.

Планирую и дальше улучшать и доводить до ума – впереди проклейка крыши, замена задних стоек, возможно – покупка нового аккумулятора. Ну и, конечно, дальнейшая эксплуатация покажет, какие еще нюансы всплывут.