Ещё о сигналах на дороге: При движении в колонне, и не только, световые сигналы несколько отличаются: Когда ты пошел на обгон и видешь, что горизонт чист, оставь включеным левый поворотник и двигайся по встречке, либо середине дороги. При появлении встечного транспорта, знаков обгон запрещен, и т.д. включи правый поворот, предупредив тем самым об опасности! Данные действия требуют автоматизма! Но идя на \"хвосте\", не надейся на ведомого, он может не всегда четко ориентироваться! Не учитывай разницу в мощности двигателя!
Добрый день всем! У меня чуть другая проблема: когда заводишь - обороты повышенные, когда прогревается примерно до 50 гр. - начинают просто плавать, как будто кто то "газует". Это скорей всего последствия "провороненной" прокладки КХХ (потому как разобрал все - посмотрел - следы антифриза там где не надо, худая прокладка и т.д., померил сопротивление ШД - нае.....ся. Поменял КХХ (ШД - звонил - работает). Пробовал переобучить - не получается: после прогрева "газует" и все. Обороты плавают - равномерно, при этом расход бензина - такой же как и был примерно, при поломанном ШД ездил - 4 месяца, седня купил КХХ - поставил, попробовал переобучить, ниче не вышло - расстроился, что за х..... В темах рылся - проблемы все описывают другие. У меня машина не глохнет, просто перегазовка плавная идет и все. На ходовые качества не влияет как говориться, но бесит. ЧТО МОЖЕТ БЫТЬ ? может обучаю как то не так ? уже по всякому пробовал. Машина - механика, QG 15 de с тросиком
romeo, А у тебя КПП - механика или автомат ? Тоже встал вопрос замены, на экзисте про применимость информации нет. Там у Termal - 2 номера : 2573451J и 2573451Н - может как раз один для механики, а второй для автомата ?
Сообщение отредактировано 29 августа 2014 21:51. Редактировалось 1 раз(а)
Я тоже 3 зимы откатал на cordiant sno-max 86Т, 185х65 R14 БЕЗ ШИПОВ. Претензий не было. Она направленная, елочкой. По снегу гребет хорошо. За зиму один раз застрял возле офиса когда грязь со льдом сильно глубокая стала. А так - каждое утро и вечер практически кто нить там садился на липучках и даже на шипах с квадратиками в протекторе. На 4 сезон только 2 колеса осталось - на других двух корд в протектор полез (Немного, усики повылазили, но че то рисковать неохота). Если найду - возьму такую же. Но смарю тенденция этой зимы - такую без шипов редко встретить можно. Вывод - хорошая резина и по городу и по трассе (с умом конечно) и на рыбалку по колее (по крайней мере на механке).
Сообщение отредактировано 1 ноября 2011 12:54. Редактировалось 1 раз(а)
У меня 1.5 - механика, тоже стартер кончился. Умирал долго и упорно. Начал быстро садить АКБ. Брал на себя большой ток. Несколько раз прикуривали. Когда долго машина работала - еще заводился, при мелких переездах - бывало встаешь и все. АКБ - в ноль, не заводится. Поехал на разборку - сначала сказали есть родно, потом не нашли, дали другой, номер 23300-ХХB71 (2 цифры забыл), сказали что на такие движки ставится - теоретически может подойти. Приехал домой, поднял морду на чёпики, залез скрутил старый, пробую новый - там перекладина как раз какая то проходит - а втягивающее - в другую сторону чуть чуть. В общем не подошел. Поехал на след день, вернул. Нашли все таки родной, но без втягивающего. со старого перекинули - работает. приехал, поставил, все подошло - теперь как новый заводится! Номер 23300-73Y10. Кстати про снимание стартера (извиняюсь если повторюсь): снизу все можно сделать, если чуть машину приподнять. если смотреть на масляный фильтр - стартер от него слева. Один болт скручивается без особых проблем головкой с удлинителем со стороны масляного фильтра, а второй пришлось помучаться, он с обратной стороны. Нужен накидной ключ, но можно и обычным, на 14 по моему. Делаем вслепую, нащупываем, там 2 болта - накидываем на ближний к себе и там уже с помощью нехитрых изгибов руки и такой то матери его скручиваем. Ну и потом все провода со втягивающего откручиваем и снимаем.
Добавлено спустя 8 минут 25 секунд:
Да, забыл. Цена вопроса - 1750 руб. Стартер без втягивающего. Втягивающее живое было, а у них как раз без него валялся, перекинули - все работает. Брал с разбора на Беседах (20 км мкад) - там ниссановская разборка, очень хорошая и люди вроде грамотные сидят. А старый когда разобрал - весь черный был, гарью вонял и видимо обмоткам хана, когда проверяли - искры видел там где зубцы выскакивали.
Про быструю разрядку аккумулятора. Была такая проблема. В августе 2010 взял новый, 63Аh. в начале декабря начал замечать, что быстро садится. Хотя вроде бы - вот только что проеду километров 100 - а он еле крутит. Бывало лишний раз в магазин боялся заехать, так как уже несколько раз приходилось ловить машину чтоб прикурили. Сначала грешил на то, что бракованная АКБ попалась. Другую взял, тоже относительно новую, 55 Аh - та же проблема... Симптомы были: при заводе все тухнет, стартер оборот делает и все. Если еще магнитола работает или печка на 1 скорости - 100 % незавод. Проверил генератор - напряжения все в норме, заряд идет. В общем в итоге выяснил: сдох стартер, сильно много на себя брал, АКБ не успевала заряжаться. Когда старый проверяли - там где зубцы - аж искры сыпались. Заменил стартер с разборки. цена 1750 р (без втягивающего - оно живое было), проблема исчезла. Щас АКБ не садится, стартер крутит резво, как новый!
185/65 R14 - зима (не шипы) 175/70 R14 - лето написано 2.3 - 2.1 - так и качаю, все нравится, в меру жестко.Зимой для лучшего сцепления - иногда приспускаю (када гололед). Да и чем меньше давление - тем быстрее износ.
тоже год назад менял - левый (парились помню, тисками запресовывали - вдвоем - часа 2.5!) неделю назад второй менял (скрипеть и в ногу аж отдавать начал) - нашел шайбу какую то толстую шириной сантиметра полтора - внутренний диаметр как раз под внутреннюю часть сайлента был. за 40 мин поменял: рычаг снял (хорошо шаровая сползла быстро), все разрезал, сбил, новый смазал чуть чуть, молоточком в кронштейн вбил, потом его на рычаг забил, рычаг поставил - все. даже не помял сайлент. З.Ы.: сайленты - RBI, тот что год проходил - как новый еще!
Я двиг - сверху утеплил. Купил войлока сантиметра полтора шириной (метр на метр где то, может чуть больше), замерил, вырезал, сверху укрыл (по краям заправил, чтоб не вываливался при открытии капота и не болтался). так же вместо картонки - на решетку - кусок вырезал. По идее теплый воздух вверх идет и через крышку капота - остывает. Когда около 0'С становится - половину закрываю, менее -10'C где то - почти полностью (кроме радиатора) + на решетку. Итог: двиг остывает медленней и быстрее греется (полезно для тех, кто ездит на небольшие дистанции по городу, например по работе). А то раньше - зашел в мороз на 20 минут куда нить - выходишь - все, опять греть надо. Не знаю конечно правильно это или нет так утеплять (в смысле безопасности). В принципе по краям специально небольшие зазоры оставил на всякий случай. Да и еще - раз накрыл воздухозаборник - увеличился расход топлива, его лучше не закрывать..
З.Ы. с Японии с 45 аккумулятором пришла (panasonik) - сдох напрочь при минус 10. поставил 60 (или даже 55) Atlas - заводил в минус 27 (возможно потому что новый был). Не сказать что очень легко, но заводилась. до минус 20 ваще без вопросов.
Все прочитал... Так все таки: OBK C4N-43412 - обычные или медиум? у меня каталог пружин OBK из helpa по запчастям от Sl - не работает чего то. Для средней жесткости на FG-10, QG15, 2 wd, 06.2001 - какие лучше поставить, 43412 ?
Нормальный в обслуживании аппарат мне кажется... Взял в феврале 2008 г. до июня - на стоянке простояла (т.к. в другой город уезжал). Пробег был: с Японии - около 60 тыщ. Пока до Красноярска доехала и там чуть чуть - 66. Щас - 149 тыщ. Менял: стойки по кругу - 1 раз, сайлентблоки передних рычагов задние (на обеих сторонах- 1 раз. шаровую левую - 2 раза, правую - 1 раз. Ну и расходники регулярно.
Я RBI ставил, прошлой осенью (на одну сторону правда(левую)), уже год отходил (по километражу примерно - 40 тыщ. ), вчера проверял - нормально, не лопнул, при том что ездил часто далеко не по нормальным дорогам. Щас с другой стороны менять буду - треснул. Мое мнение - RBI - по качеству норм!
Вчера запресовал с помощью тисков. Посложнее наверно чем съемником, т.к. заходит очень туго, не смотря на смазку. Молотком пришлось ручку тисков поворачивать, иначе надо быть качком. Вопрос кто знает - а как рычаг снять ? я все болты скрутил, но он держится на шаровой опоре видимо - крутится вертится. Отрывать просто что ли? не рискнул, страшно, обратно как он потом встанет?
Добавлено спустя 42 минуты 55 секунд:
Похоже поторопился: щас вычитал из статьи по замене шаровых опор - что палец выжимать отверткой оттуда надо, тогда весь рычаг сойдет. всем спасибо
ilnur777, а получается номер только рычага там ? как бы номера сайлентов узнать. Оригиналов нет вроде, аналоги тока. Номер рычага напиши плиз,а то на картинке не видно, надписью закрыто. может на ексисте покажет что в состав детали входит по номерам...
Добрый день! может вопрос не в ту тему, но как то новую для этого создавть.... Собственно вопрос: на механике масло нужно менять ? пробег 95.000 км. В мануале написано желательно каждые 100.000 км менять. Кто что нибудь знает ? Слышал, что некоторые его вообще не меняют на механке
ilnur777, у меня номер 1 по картинке. А что ни у кого проблем не возникало ? вроде сайленты - расходник, ниче удивительного что раздолбались по нашим дорогам, тем более после прегона в 10 000 км своим ходом Выражение страшное у тя - "Проблемы с балкой !". Мне в офисе ексиста тоже сказали - типа они обычно с балкой идут, а балка 18 рублей стоит. Мне кажется и рычаги отдельно должны продаваться. В общем сайленты заказал - жду, придут - буду менять, потом расскажу !
Вопорос: кто нить менял сайлентблоки задней балки? (они же продольных рычагов как я понимаю). Самому реально сделать или проще загнать на сервис? Глянул туда - гемороя по моему будет много без подъемника!
я не говорю что это правило без исключений! я общался с людьми, которые сталкивались и НЕОДНОКРАТНО. На Автовозе - по нашим дорогам как ни закрепляй (а идеально все равно не закрепишь) - один хер какие то нагрузки и колебания останутся. А если еще и плохо закрепить ..? (точнее не закрепить, а зафиксировать лучше выразиться). Панкрат - проверяешь стойки ты хорошо если раз в месяц - а если дорога 5-9 тыс км ? причем от Владика тыщи 2 - почти грунтовка. Конечно в европейской части они получше спору нет, соответственно вероятность меньше. Кто считает что это бред - его дело, мне пох., я делюсь опытом общения с людьми и обоснованными выводами.
Добавлено спустя 4 минуты 41 секунду:
den2115, у б/у машин - износ деталей (в частности подшипников) - больше, поэтому они могут в дороге совсем нае...ся, у новых - просто сокращение срока службы, хотя если ездить аккуратно - конец во время владения может и не наступить. мое мнение
У кого тонировки нет - не расстраивайтесь, как показывает практика после 10-20 минут интенсивных взаимоотношений в машине - стекла становятся не прозрачными На крайняк еще - можно в стекле весч зажать какую нить, футболку например - шторка получится Кстати тонировку ночью фарами просвечивает (даже самую темную по моему, если не отражает)
ЗЫ: аккуратней с ручником, а то один раз на берегу реки стояли чуть с горки на нейтрале и ручник вдруг мешаться стал, думаю - отпущу......... почти скатились, вовремя заметить успел, скорость поставил
Знаю такой факт: когда машина идет автовозом - убиваются подшипники ступиц (передние в основном). Так как машина стоит на месте (шатается немного и подскакивает) - нагрузка только на одну часть подшипника. Вот он и вылетает. Так что это нормально. Поездом - воздействий на него меньше должно быть по идее, но тоже возможно если дорога не близкая.На счет задних - в принципе тоже самое все может быть, зависит от ряда факторов..
У меня тоже какой то хруст как буд то, сзади. Что назад, что вперед еду. Преимущественно по неровной дороге. На поворотах вроде не слышно. Думал подшипники - покрутил - вибрацию в стойки вроде не дают. Разобрал - смазкой забил на всякий случай, без изменений. Не могу понять че такое. Но думаю точно ходовая где то.
Добрый день! так все таки подскажите где взять номер сайлентблоков задней балки например ? нигде не нашел в форуме. где то видел NAB-234 - это он и есть ? левый правый - без разницы ? И NAB-028 - вроде номер сайлента задней продольной тяги ?
Добрый день ! Вопрос: а в комплекте с аммортизаторами задними ни пыльники с отбойниками, ни сайленты - не идут? все отдельно брать? Если стойки: 56210-4M427 (или аналоги: Tokico U2971, Kayaba 341279 (с каябой - сомнения - он 2х трубный пишут, встанет такой кстати ?)) , то пыльники 55240-0М015 (или аналоги: Longho 574 1107, RBI N1431E, Nissan 55240-0M315) - подойдут ?
