Узнать актуальные цены и купить новый Geely в Москве можно у официальных дилеров — у многих из них есть сайты с конфигураторами и акциями. После покупки советую не забыть про защиту кузова. Особенно полезна — помогает сохранить внешний вид машины в условиях городской эксплуатации.
Итак, народ, мои итоги: прошлого хомута хватило на 6 лет. За это время он полностью проржавел и развалился на 2 части. Сегодня поставил новый хомут, другой фирмы, но длиннее. P.S. Труба не проржавела совсем на месте стыка с хомутом, чему я рад!
ставишь стекловату , потом пол года ей дышишь, легкие и все остальное в шоке... Тоже ездил раньше со стекловатой, потом когда выкидывал руки чесались чесались и теперь ежу с войлоком
Если вдруг при ремонте кузова возникнет необходимость проверить авто по номеру кузова или ВИНу, то можно это сделать на сайте дрома: https://vin.drom.ru/proverka/kuzov/
Увы, оказалось связано. Радиатор печки и испаритель кондёра установлены в одном коробе, который автослесаря называют кассетой. Я не долго парился и показал фото автора этой статьи, ремонтерам. На что получил отлуп: "Да так не делается. Это колхоз. Ты не поставишь правильно кассету назад, при такой разборке". Я плюнул, помятуя о том, что кондёр тоже пора обслужить. Короче сменили радиатор печки, заправили кондёр, и завоздушили систему. Это, конечно, не самая большая проблема. На наших движках особенно. Про болт в районе термостата, и так все знают. Стравлю воздух, и будем посмотреть.
И ещё укажу на деталь, которая кому-нибудь будет важна. Машину я загнал на ремонт в 10:00. Забрал в 17:30. Цените свое время.
Всем привет. Владею таким же Nissan Sunny в кузове N16 2001г. Развалился штуцер на радиаторе печки. Т.е. при попытке снять шланг, часть штуцера просто осталась в шланге. При попытке извлечь куски штуцера, тот просто рассыпался в крошку. Обратился к мастеру. Он говорит, что после замены радиатора печки нужно будет в кондёр закачать примерно 500гр фреона. Я всегда считал, что система отопления салона и система кондиционирования существуют независимо. Как считаете - развод на деньги?
Выгнать воздух из системы охлаждения просто:заклинить клапан под крышкой радиатора,обычной скрепкой ,согнув ее пополам. Проехать несколько км.Печку открыть полностью.Антифриз в бочке по MAX. Автор: heavy78
По поводу щели под капотом-тоже появилась после того как уперся бампером в снег. Бампер, решетка и зажим фары крепятся на специальном усилителе, который довольно мягкий и быстро гнется. Его можно выгнуть обратно, а также отрегулировать.
1. Заменил КХХ. Обороты 1500, покрутишь рулем 1000, еще покрутишь 700 еще 500. 2. Обороты 1500 нажимаешь газ становятся 500 или глохнет. Обучению не поддается. Схема пульта управления визуально целая, но запах гари присутствовал. Получается STA509A сгорела?
Привет братьям-птицеводам, вот и настал долгожданный момент, когда пришли по почте заказанные мною элементы ГЭН-55. Заказывал вот на этом сайте: http://tut-teplo.ru/Подогрев_зеркал_легковых_авто/Универсальный_подогрев_зеркал_
для_иномарок/
заказ делал без регистрации(так можно), доставка Почтой России, наложенным платежом. Заказывал сразу 3 комплекта, себе-1шт и ещё двум товарищам. В общей сложности вышло около 900руб за 3 комплекта вместе с доставкой, поэтому тем, кто будет заказывать на этом сайте мой совет-ищите двух-трёх единомышленников, чтоб дешевле получилось.
Дык вот, сегодня начал процесс колдовства с проводкой и вот что выяснилось в процессе:
Цитата: MartynovV
а вот во втором если внимательно присмотреться со стороны салона на 2 провода больше подходит (зеленый с красной полосой и черный с серебряными насечками) и в проводке двери их уже нет. Вот на них при включении зажигания и кнопки обогрева зад стекла нашлись искомые +12В
вышеупомянутые провода я нашёл, даже сфотал как выглядят эти разъёмы (кому надо, могу выложить фотки), но на моей птице на них не оказалось долгожданных 12В при включении обогрева заднего стекла. В отчаянии уже хотел подключаться к проводу в пороге, но потом немнолго пораскинул серым веществом и немного перекроив проводку в районе реле включения обогрева заднего стекла направил стихию в нужное русло, то есть направил 12В к заветным проводам(к сожалению не сфотал переделку, но могу объяснить на пальцах желающим).
--------------------
Nissan Bluebird Sylphy 1,8VI QG10 2WD АКПП 2003г.р. - был Toyota Corolla E12 1.6 2WD АКПП 2005г.р. - сейчас
jn32, не знаю, лично я ездил с таким глюком почти 3года (около 50000тыс.км) потом нашел эту статью, почистил соленоид и все пришло в норму, и последствий абсолютно никаких... хотя может мне просто повезло :)
МакСаныч, Здравствуйте, тоже столкнулся с такой проблемой, моторчик печки гремит при включение и на всех скоростях, машиной обзавелся недавно, подскажите на каком разборе лучше посмотреть?
А что же датчик или клапан какой то, в конце трубки обратного хода топлива на седьмой рисунке.Дело втом,что я снял его и пробовал дуть ни с какой стороны воздух не идет.Подскажите пожалуйста принцип этого агрегата и еще там ест трубка с диаметром около 4-5мм,откуда тонкий шланг сюда идет,я путалься7Заранее благодарно!
Проехал 2000 км по трассе. Режим скорости 80-130 (80 за фурой, разгон до 130 - дальше равномерная езда). Расход 10 литров/100 км. На этой же зимней резине бензиновый "трассовый расход" был тоже около 9 литров. Дело в резине - шипованный Кордиант, да еще и чуть выше номинального размера по диаметру и ширине (больше по всем критериям). На трассе раз в 200-300 км АГЗС явно попадется, а дальше - только заливай под завязку.
--------------------
Жизнь такова, какова она есть и больше никакова. Каково?
Nissan Bluebird Sylphy, QG18DE, 2wd, 11.2001 г.в. ГБО 4-го поколения. Пробег 175 т.км (На газу 85 т.км).
ВСЕХ БЛАГ и процветания нашего клуба. СИЛФИ РУЛИТ
