При движении в зимних(летних) условиях, важно помнить основные правила! Выезжая на дорогу общего пользования , надо в первую очередь определить, какое на данный момент покрытие, скользко или нет, чтобы определить возможный тормозной путь(!). Для этого ,разгоняемся до 40-60 км/ч. на пустой дороге, и тормозим, если машину поведет и протащит больше чем обычно при таких маневрах, лучше отказаться от активного вождения в потоке. Так же следует не забывать и остальные факторы: осадки, направление ветра и силу ветра(особенно актуально на трассе), состояние покрышек автомобиля, его массу( при загруженности в данный момент), состояние подвески(ибо неисправные амортизаторы ухудшают поведение автомобиля на дороге), ну и настроение(!)- агрессивно настроенные водители чаще попадают в аварию. В общем, будьте внимательны, спокойны и осторожны! Лёгкой вам дороги, друзья!
По диагностике ЭБУ - показывает напряжение на обоих лямбдах, положение ДЗ, расход воздуха в л/с, давление во вп. коллекторе, темп. всасываемого воздуха, УОЗ, долговременную и кратковрем. поправки к топливу, расчетную нагрузку. Ну и плюс - температуру, расход бенза, обороты, скорость. Вроде всё
И всё же, как безболезненно для движка сгенерировать ошибку ЭБУ? Есть предложения? :)
Добавлено спустя 2 часа 4 минуты 33 секунды:
Старею блин! Так правильно же, 0 и должно показывать на накате! :) Еще даже на 8ке карбовой так было :) Экономайзеррр :)
И всё же, как безболезненно для движка сгенерировать ошибку ЭБУ
Ошибка это уже и так болезненно! Из самых безболезненых это снять фишку с Лямды, ну или с датчика дросельной заслонки! Кстати если эти функции присуствуют то мультитроникс проигрывает!
Мгновенный расход топлива считывается непосредственно с ЭБУ автомобиля, поэтому его значения при движении отображаются правильно (с учетом задержки по времени на 1 сек - темп обновления инф-ии). Поэтому нулевой расход топлива при движении накатом обязательно принимается к расчету.
Большинство автомобилей Ниссан до 2008 г.в.используют оригинальный диагностический протокол. Именно для них в ПО БК Престиж предназначено меню выбора протокола Ниссан. Этот протокол имеет определенные ограничение по кол-ву диагностируемых и отображаемых параметров. Ваш автомобиль имеет стандартный диагностический протокол - поэтому бортовой компьютер лучше использоваить в режиме автоопределения.
Скинул разъём с лямбды, код прочитался, ошибку сбросил, все работает. Так что появилась альтернатива мультитронику. Сегодня/завтра поставлю уже нормально комп, заодно посмотрим как он с ДУТ работать будет.
mizhik, ответил в личку, остальным кому интересно
Внимание! У вас нет прав, для просмотра скрытого текста.
Сообщение отредактировано 27 августа 2010 15:41. Редактировалось 2 раз(а)
Приобрел мультитроникс RI-500, подключил к диагностическому разъёму OBD-II под рулевой колонкой, выбрал протокол Ниссан и всё заработало, но после длительной стоянки на экране вместо параметров горизонтальные прерывистые линии либо чистый светящийся экран. После поворота ключа зажигания голосом проговаривается"здравствуйте", но на экране ничего нет. Если снять съёмную панель и через некоторое место поставить на место, то всё начинаёт показывать. Что это может быть? Глюк? Может у кого-нибудь такое было?
Кстати, чек так и не загорелся когда ДК отключал... Щас скинул опять разъем, проехал километров 10 - комп показывает ошибку Р1277, чек не загорается. Есть мысли?
Подключил комп как положено, калибрую бак. Провод на замок зажигания не цеплял, из-за этого есть такой глюк - предупреждение о вкл. габаритах выдается секунд через 20 после выключения двигателя, если копаешься в меню - то пока комп не уйдет в режим ожидания.
Привет всем.Кто нибудь ещё ставил бортовой компьютер Престиж?Как он всё таки работает,а то звонил в фирму сказали только для европеек подходит.Так как читает две лямбды интересная штука.Заранее благодарю.
