При движении в зимних(летних) условиях, важно помнить основные правила! Выезжая на дорогу общего пользования , надо в первую очередь определить, какое на данный момент покрытие, скользко или нет, чтобы определить возможный тормозной путь(!). Для этого ,разгоняемся до 40-60 км/ч. на пустой дороге, и тормозим, если машину поведет и протащит больше чем обычно при таких маневрах, лучше отказаться от активного вождения в потоке. Так же следует не забывать и остальные факторы: осадки, направление ветра и силу ветра(особенно актуально на трассе), состояние покрышек автомобиля, его массу( при загруженности в данный момент), состояние подвески(ибо неисправные амортизаторы ухудшают поведение автомобиля на дороге), ну и настроение(!)- агрессивно настроенные водители чаще попадают в аварию. В общем, будьте внимательны, спокойны и осторожны! Лёгкой вам дороги, друзья!
у меня спереди стоят новые аморты и пружины с более толстым диаметром витка (т.е. перед никак искусственно не завышался) и как то не заметил чтобы трясло. наоборот все отлично проглатывается
Вопрос в какой последовательности производить замену, чтобы было легче? Буду менять сам. Везде пишут заменили то-то и то-то, а тут почти все и сразу, поэтому и возник вопрос.
Сообщение отредактировано 14 мая 2012 19:33. Редактировалось 1 раз(а)
Вопрос в какой последовательности производить замену
По пунктам (1,5,6),2,3,4. Все меняется за один день, при наличии ямы, 4-х рук (для разборки и сборки стоек), и меленькой кучи необходимого инструмента. В конце пиво и рыба по вкусу... И для рулевых тяг необходим клей для резьбовых соединений.
