товарисчи, знакомые накинули тему про контрактную половинку (не ноуспарт) передней части моего блюберда из японии и саша_93 рус про это писал тоже. Позвонил в несколько контор во владике, сказали что Цена во владике будет 40-60 т.р. пока точно не знают + доставка до сиба.
Имеет смысл заморачиваться с пересадкой органов с половинки в отреставрированный кузов?

Сколько будет покрасить кузов минимально возможная цена? а если у китайцев? как у них с качеством?? А если самому подготовить кузов к покраске, насколько это удешевит стоимость покрасочных работ?

родной цвет ксералик-перламутр вишня

На данный момент есть вариант взять Спринтера 93 г.в за 120 тр. в приличном состоянии, а блюберда поставить в гараж на БОЛЬШОЙ ремонт.

Сегодня пал мой гордый птиц, сожгли его. В кратце, сегодня ночью уроды ради развлечения в центре Новосибирске подожгли шесть машин, в том числи и мою птичку. Кому интересно вот новость в СМИ . У меня полностью выгорел моторный отсек.

Вот его фотки. Хочу спросить птичководов, можно ли его восстановить и сколько это будет стоить?

Сколько можно будет получить на разборе если ее туда продать, по максимуму???

Господа. Имеется двигатель QR20DD и капает масло из под датчика распредвала. Какую прокладку нужно заменить (каталожный номер, чтобы можно было заказать) чтобы не бежало масло??

Значит, вопрос заключался в том, что я не донца затянул гайку на штоке. Шас все ОК.

Впервые впечатления от стоек CHITE.
На выходных откатал около 200 км. В принципе свое дело они выполняют, но машина немного стала дубовата. Мелкие кочки чувствуются хорошо. Я уже к этому привык.
ЗА 1200 руб. это самый оптимальный вариант.

СРочный вопрос!!!! Громкий ступ по езде по небольшим не ровностям!!!

Короче в гараже поставил новые стойки CHITE, заменил переднии рычаги в сборе и тягу стабилизавтора. Чувствуется что машина стала управляться лучше, но как наезжаешь на маленькую трещину в асфальте СТУК!!! что делать!


Раньше KYB стояли - было все оК.

Занялся вопросом переборки подвески, из-за проблем с ней. Заехал на СТО на диагностику, там сказали купить и менять следующее:

1) Передние стойки (CHITE 2*1200)
2) Передние рычаги (2*1300)
3) Втулки стабилизатора (2*100)
4) Рулевые тяги (2*350)
5) Пыльник и отбойники переднии и заднии.(500 )
6) Опоры стойки переднии (2*300)
Итого 6900 р.

Вопрос в какой последовательности производить замену, чтобы было легче? Буду менять сам. Везде пишут заменили то-то и то-то, а тут почти все и сразу, поэтому и возник вопрос.

Товарищи! Что делать если пониженные обороты ХХ? У меня когда дигатель прогреется обороты примерно 600 об/мин. Бывает, что до 550 доходит((( это нормально?

Может его прочистить, резиночки поменять?


Были проблемы с заводкой вот ее описание https://sylphy.ru/forum/post/98366.html#98366

Щас масло вроде в норме. А пока не заменил было на много выше отметки H.

мужики, помните писал про то что у меня машина глохнет.. Короче, заменил масло все стало как раньше - хорошо. Залил Castrol EDGE 5w30 - это пойдет для нашего мотора? Когда сливал масло вытекло почти 6,5 литров смеси бензина и масла. Как туда попадает бензин!!!????? Что сделать для устранения этой проблемы?


Но появилась другая проблема, холостые обороты на прогретом двигане на R и D ~ 600 об/мин. На P и N - 650! помему так? раньше всегда было 650!!

как ты понял что насос здох?

knvnikolas,
Удачи, тебе! Если будешь чистить, подробно все зафотай и опиши. Если что, я следующий на очереди по промывке форсунок!)

a2a,Они мне как сказали, будет все сниматься и промываться Ликви Молли.

Вот нашел статью про стенд для промывки форсунок, но как-то геморно и нужно время. Может снять форсунки и принести на стенд где их моют? Знаешь где в новосибирске их можно помыть? Что насчет ТНВД, его стоит мыть?

a2a,
мне на СТО сказали, они сканером посмотрели и сказали, что форсы заливает.. сама работа по отмыву форсов у них будет 2700р без учета материалов.

Раз планируется форсы снимать и мыть, что можно попутно еще помыть, ТНВД? Или его не стоит мыть?

Вот и у меня форсы заливает, неделе две назад поехал - загорелся чек, обороты упали до ~1000. Поехал на СТО на диагностику, там проверили и сказали, что форсунки заливает! Ошибку удалили, но потом чек снова загорелся и я раздосадованный поехал дальше. Бенз кончался, всегда лил 92бенз, а тут его не оказалось на Газпроме и залил 95 и чек больше не загорался.
Так откатался пару дней и машина замерзла, забыл прогреть. История началась, когда на термометре было -30 градусов. Попробовал завести, не завелась. Далее история развивалась по следующей схеме: неоднократно заряжал-перезаряжал АКБ, прикуривал от другой машины, менял свечи старые на новые и наоборот,искра есть во всех четырех.
Потом поставил в отапливаемый бокс на 2 дня - завелась с третьего раза, как только начал выезжать - заглохла! Завел второй раз - заглохла. Решили что бензонасос глючит, ибо он шумел раз через раз при повороте колюча. Отбуксировал к себе в капитальный гараж. Температура ~ -5 градусов. 4 дня она там стояла. Сегодня пришел тапку в пол, и завелась с пол оборота, правда загорелся ЧЕК. минут 10 она работала на ХХ. Решил для контроля заново ее включить и падлюка не завелась. тырк-тырк и стартер крутит и все.Залило свечи. Кстати, щуп масла сильно воняет бензином.
Помимо всего прочего, у меня еще масло сочится через уплотнительную резину ГБЦ, и сбоку где датчик распред вала.

Вопрос, раз раньше чек загорался от того что там форсы заливает, значит и в этот раз он от этого мог загорется? Раз загорается, значит надо форсы промывать, а раз промывать то нужна инструкция по промывке на непосредственном впрыске. На этом сайте есть одна инструкция по мывке форсов, но она для 1,5 и 1,8. Кто мыл на 2.0DD? дайте плиз подробную инструкцию....у


Из ходя из выше сказанного описания проблем скажите, что мне делать?

1. Лязганье появялется не всегда.
2. А если появляется когда ставишь на R и на ручник, когда без ручника было - слышно не было.

Народ, есть вопрос. Почему когда ставишь на R слышится звук цепи из под коробки как будто что-то лязгает (Цепь), а когда D или L все нормально.

Сегодня заехал в магаз забрать новый топливный фильтр, а он белый пластиковый, старый пока из бензобака не доставал. Он и должен быть пластиковым?


или металлическим?

Народ, забыл спросить с такой фигней ездить можно? просто надо гдето 500 км проехаться в самое ближайшее время.

А вот фотка общим планом

Kolmakos,
ТУда лезть не опасно, в втом плане, что попутно можно что-нить перекрутить или не докрутить?
А можешь подробнее расписать послежовательность дейсвтий, какой герметик покупать и подмотку , у меня опыта по разбиранию и собиранию в двиганах такового нет?.
Так сказать будет первая любовь.

Народ! очередная проблема, как писал раньше потекло масло, сегодня заехал в гараж чтобы получше рассмотреть. Вот фотки. Откуда бежит масло, что нужно сделать и сколько будет стоить запчасти для ликвидации утечки&

Заменил MAF, все пришло в норму, бензин хавает нормально литров 13. Тепрь новая проблемка появилась, масло подкапывает((

Я это знаю, что там 5-7 минут работы, просто аккуратно заменить и все.. Меня больше интересовал стоимость МАФа.. Кстати где можно Новосибе его и фильтр топливный прикупить Автоград, Горская?

Что касается "пипеток" резины сальниковой то она не задубевшая и в меру эластичная.

В догонок пара фоток старых свечей, что можно по ним сказть про работу двигателя?


https://sylphy.ru/uploads/forum/posts/2011-12/1324649927_dsc_0719.jpg

Заежал на СТО диагностироваться, опять сказали богатая смесь. Показания MAF повышенные, его надо менять, все остальное по показаниям в норме. MAF c работой у них стоит 4200рэ., это норм цена? Помимо всего прочего желательно поменять топливный фильтр... Если не поможет то искать дальше.

После СТОшки заехал в гараж ради интереса проверить в свечи на масло. "пипетка" катушки на втором цилиндре в масле ((( опять.

Скажи, форсунки стоят порядка 30 т.р.. А сколько двигатель QR20DD стоит, может тогда проще двиган заменить на контрактный? Возможна ли замена на QG18DE?

так и не заехал на диагностику сегодня, поеду завтра... Но выявил интервал загорания чека на ХХ примерно 5 минут. Двигатель прогрет и работает далее выключил-включил , ждешь на P 5 минут и загорается чек . При этом начинает идти густой дым из глушака как буд-то от ТЭЦ. (((( и чувствуется запах масла (((

ЗЫ щас прикинул сколько топлива уходит, чуть глаз не выпал.. Короче проехал 80км (по счетчику) с момента последней заправки израсходовал 25 литров! я в шкоке!! если считать "100км * литры потраченного / км сколько проехал" получается (100км*25л)80км=31,25л на 100км!!!!!!!! Короче буду на метро ездить с такими темпами скоро ((

a2a, такие страсти про дух мотора пишешь, что просто не знаю что ответить..
Смотри, я когда свечи менял, одна была в масле, другие 3 - все сухинькие, это значит что ее заливает?
Аккум вроде нормальный, его в мае покупали, свечи новые которые рекомендует производитель, бензин 92 на газпроме. Попробую 95 заправится может что-нибудь улучшится.

Завтра поеду на диагностику, там будет видно, что с двиглом.

Аналогичная фигня было, наеххал на кирпичище перебил армированный шланг, коробка засвистела, масло все вытекло. Дело было ночью. Машину оставил, утром приехал на эвакуаторе иувез в сервис. Весь ремонт вышел в 4500 рэ (замена масла NS-1, шланг армированный, хомутик и работа). Вроде дешево

Смотри, приеду вечером на Helix (она находится на пересечении Писарева и Ипподромской), ребята я у вас диагностировался на прошлой недельке, можно цифирки поиметь с диагностики, они же меня пошлют или заново скажут делать за 800рэ

Спасибо, всем. кстати обороты не 1500, а где-то 1250!
вот фотки приборной сделал с прошлого чека

.tp xtrf
без чека

с чеком

Модератор сказал идти сюда c подобным вопросом

всем привет!С неделю назад проявились повышенные обороты двигателя на ХХ.

Ситуация была следующая. Двигатель QR20DD уже прогретый, т.е. поездил около часа по городу. На стоянке поставил на P, обороты ХХ где-то 650, через 3-5 минут обороты повышаются до 1500. Загорается чек двигателя. В принципе можно ехать и с чеком, динамика вроде не изменилась, но лучше перебдеть чем недобдеть.

Если выключить двигать и включить, то чек пропадает, и снова загорается минуты через 3-5, может сразу, а может вообще не загореться, какой-то переодичности у этого явления нету.((

Заводится в мороз -15-20 нормально как с брелка так и сключа. ТОлько сразу идет темно-серый дым из глушака, потом через пол минутки белый, это с чем связано? топиво не все сгорает?

Помимо всего прочего повышенный расход топлива ~15-16 л. на сотню в городе.

Заехал на СТО, провели компьютерную диагностику (лампочка чека не горела) , отдал 800рэ, аж сердце сжалось из-за этого, сказали что двигло в порядке, только обогащенная смесь в двигателе, сказали заменить свечи ибо зазор ~1,6 мм. Стояли DENSO, поставил оригинальные NGK LZFR5AQP (2200 за 4 свечки отдал). Машинка стала по шустрее на старте, но проблему с чеком не решила.

Что делать, что лечить? Есть мультиметр и осциллограф и можно проверить всякие там цепи сигналы, с чего начать..?. МОжет дождаться когда чек загорится и с чеком поехать на диагностику и так скажут ошибку?

Вопрос в догонку, если чек загорался раньше, то код ошибки должен был сохранится в дежурной памяти? Почему сканер не извлек ее от туда?

PS
Буду эту тему читать наверняка это обсуждалось.