Двигаясь в городе, следите не только за впереди идущей машиной, но и за автомобилями, едущими по соседним рядам. Особенно важно помнить об этом при интенсивном движении, или в пробке. Поскольку идущие чуть впереди машины в других рядах могут остановиться для того, чтобы пропустить автомобиль, выезжающий из примыкающей улицы или пересекающий ваш путь или пешеходов, вы не успеете своевременно отреагировать. Достаточная дистанция до впереди идущей машины или свободная полоса при том, что соседние ряды двигаются медленно, либо стоят - это повод для большего внимания к дорожной обстановке.
Я лично несколько раз так чуть не протаранил машину и пешеходов чуть не сбивал. Теперь осторожней отношусь к таким ситуациям.
Посмотри ветку по "клапан завихрения воздуха" Swirl! Он когда подклинивает, машина начинает тупить, и слышен "звон пальцев", детонация! И поставь машину в подпись, т.к. на 1,5 его нет!
Нужен совет, может кто сталкивался с подобным - детонация при небольшой нагрузке на двигатель.
История вопроса такова - со временем начали прыгать обороты ДВС, пинаться коробка и загораться чек, указывая на неисправность цепи ДПКВ. И появилась слабая детонация при небольших нагрузках (именно при небольших, например при езде в горку, плавном ускорении) в районе 1500-2500 оборотов. Замена цепи устранила все симптомы, кроме детонации - она только усилилась. Чек после замены не загорается.
Машина едет бодро, и в 11 секунд до сотни разгоняется и до 160 вполне уверенно. Бензин разный пробовал, разницы между сомнительным 92 и 95 из приличных заправок особой нет. Детонация проявляется особо сильно после того, как проедешь километров 10-20, до этого вроде чуть полегче.
Методом научного тыка установил, что отключение соленоида системы изменения фаз (VVT) значительно устроняет детонацию, но и не полностью. Естественно при этом у машины разгорается аппетит, а быстро ехать она не хочет.
Отключение МАФА, ДПКВ, ДМРВ, лямбды, датчика смеси ненавистную детонацию никак не затрагивает.
При прогретом двигателе на холостых тахометр показывает ровно 750. Единственное, что смущает - не сразу отрабатывает возрастающую нагрузку. Если, например дальний включить - обороты упадут до 600 на секунду, потом вернутся.
МАФ стоит новый, ДПКВ, ДПРВ звадомо исправные, диагносты, смотревные машину говорят что и VVT и EGR работают нормально (разбирали, проверяли), топливный, воздушный фильтры новые (салонный тоже ), свечи новые - строго по каталогу. Масло тоже свежее 5w30, синтетика. Двиг масло почти не кушает.
Посоветуйте, куда еще смотреть? форсунки? клапана? прокладка?
=(сильфик 2000г двигатель qg18 Все началось после дальней поездки, на холостых включаешь D и едешь накатом машину начинает трясти "тяни толкай" поехал в сервис начитавшись форумов почистить дросельную заслонку почистили..... долго они мучались, не хотела скидывать обороты компьютером мучали её ничего не выходило потом взяли в руки отвертку и давай крутить возле дроселя всё че попало "задушили" типо все , видешь на холостых работает этаки нам памятник ставить пора при жизни , ну сел я за руль начал ехать и опять дергается я говорю ну дергает че делать говорят подушки на двигателе я растроился и уехал блин начали звенеть пальцы очень сильно звенеть и машина также дергается , приехал к ним ну они типа ничего не знаем после нас ничего звинеть не должно и не может быть такого говорят бензин плохой , поверил , залил другого 92-95 разный пробую толка нет , поменял подушки да все порваные были но как дергалась так и дергается никакой разницы не наблюдаю , свечи менял последние за за 700р. одна штука иридевые , воздушный фильтр менял , форсунки чистил , катализатор выбил , чек не горит , а пальцы звенят и машина дергается "тяни толкай " вот я и не знаю что мне делать .... помогите плиз
), свечи новые - строго по каталогу. Масло тоже свежее 5w30, синтетика. Двиг масло почти не кушает. 
