1. Перестала утром с первого раза заводится 2. А когда завилась работает не устойчиво подтраиваит. 3. Когда прогрелась при РЕЗКОМ нажатии на педаль газа до середины или до пола ДВС как будто щас заглохнет обороты не поднимаются а наоборот опускаются и из выхлопухи такой звук БУ-БУ-БУ-БУ-БУ-БУ-БУ-БУ. 4. Самодиагностика Лямбда Зонда показывает бедную смесь, тоесть лампа CHECK горит постоянно и на холостых и при 2000 об/мин “а должна моргать на исправном ДВС”.
Константин, АСТ-Сервис. Станционная 5 к2. На площади энергетиков - там еще их большой бело-синий баннер стоит. По цене могут проконсультировать по телефонам: 291-42-90, 263-80-28. Диагностика ходовки бесплатно
Добавлено спустя 14 минут:
Fox Mulder, Автоген и робот возможно смогут тебе помочь - большего не скажу, так как не видел повреждений... Но мера временная - до момента когда деньги все-таки будут на новый подрамник!
Sylphy Bot Группа поддержки
рекламщик
Возраст: 28
Зарегистрирован: в самом начале
Сообщений: 409 Репутация: 12
Поблагодарил: 0
Поблагодарили: 0
Предупреждений: 0
Город: Сибиряк
___________________________ Sylphy 2002 QG10 QG18 AT 2wd
Схема подвески МакФерсон 1.Подрамник является несущим элементом подвески. Он крепится к кузову автомобиля с помощью резинометаллических опор – сайлентблоков. Применение резинометаллических элементов в конструкции подвески позволяют уменьшить вибрации и снизить шум. На некоторых автомоблиях предусмотрено жесткое крепление подрамника к кузову. К подрамнику крепятся опоры поперечного рычага, стабилизатор поперечной устойчивости, устанавливается рулевой механизм. 2. На подрамник с двух сторон крепятся поперечные рычаги (рычаг правого и левого колес). Каждый поперечный рычаг соединяется с подрамником в двух местах с помощью резиновых втулок. Двойное крепление рычага обеспечивает необходимую жесткость в продольном направлении. Другим концом поперечный рычаг через шаровую опору соединен с поворотным кулаком. 3. Поворотный кулак обеспечивает поворот колеса за счет шарнирного соединения с рулевой тягой. В верхней части поворотный кулак поворотный кулак закреплен на амортизаторной стойке с помощью клеммового соединения. В нижней части кулак соединен с поперечным рычагом. Дополнительным рычагом выступает наконечник рулевого механизма, соединенный с поворотным кулаком шаровой опорой. В поворотном кулаке размещены подшипниковый узел и тормозной суппорт. Подшипниковый узел включает ступицу колеса и ступичный подшипник. 4. Амортизаторная стойка объединяет упругий элемент (пружину) и амортизатор. Металлическая пружина расположена соосно с амортизатором и закреплена на стойке. Для изменения линейной характеристики упругости пружины соосно с ней устанавливается буфер сжатия. В нижней части стойка соединена с поворотным кулаком. В верхней части она крепится к брызговику крыла с помощью резиновой втулки.
Нету там балки... А в остальном, надеюсь, что помог)))
У меня в задние стойки вварены штуцера, такие-же как для накачки колес. Подскажите, что это за штуцера такие. Задняя подвеска очень жесткая. Хотел для комфорта поменять стойки, но эти штуцера настораживают. Может туда воздуха накачать, или спустить наоборот?
на моей предыдуший хозяин вложился и разборные стойки поставил, я после покупки ездил в тотже сервис задние ремонтировать, отдал 3800, на 3 месяца хватило, ездили бы и дольше, но пришлось сзади людей возить
на 3 месяца хватило, ездили бы и дольше, но пришлось сзади людей возить
У меня стоят стойки TOKIKO, уже две зимы отходили. При том что я езжу кадый день по 80 км, и беру пассажиров по 4! человека, т.е. сзади сидят 3-е. И вот уже две зимы ничего не сделалось стойкам...
Но мера временная - до момента когда деньги все-таки будут на новый подрамник! 
Поблагодарил: 0
