у меня когда маф умер .машина только за 40 сек до 60 км разгонялась и по трассе не более 90 км с горки и дёргалась ! такое чувство что едешь как на черепахе !зато сейчас когда маф поменял гоняю как спорт каре ,такое ощущение что кобыл 50 прибавилось под капотом !только вот холостой ход обучить не могу !1000 оборотов держит и всё !?
где маф брал и почем
Sylphy Bot Группа поддержки
рекламщик
Возраст: 28
Зарегистрирован: в самом начале
Сообщений: 409 Репутация: 12
Поблагодарил: 0
Поблагодарили: 0
Предупреждений: 0
Город: Сибиряк
___________________________ Sylphy 2002 QG10 QG18 AT 2wd
17 это даже для 1,5 литровой дофига. У меня так же было когда фильтр в баке засорился. Если лямбда неисправна то тапка в пол нормально работает. Смотри маф.
Вот у меня тоже херня какая то с оборотами. Пару раз на ровном месте машина на ходу глохла, потом обороты плавали. Табло показывало ошибку. Однако сканер ее не видит. КХХ чист. Все тесты по сканеру проходит на ура. Разгон сейчас не очень, в том году было 12 сек до 100 км/час. До сих пор проблема не устранена. Бывает (не понятно от чего) машина начинает зверски ехать, едва прижмешь газ. Педаль тормоза становится очень чувствительной. Наверно нормальная машина и должна быть в таком состоянии. Потом все проходит, и карета превращается в тыкву (овощевозку)
Други , у меня возникла проблема, помогите! Sylphy 2000г. QG18 - с недавних пор автомобиль совсем отказывается ехать. При нажатии педали газа обороты подскакивают до 2000 и выше ,а машина не едет. Потом прочихается и начинает движение , но больше 100 кл/ч один чёрт не едет. И всё это сопровождается скачками оборотов на холостом ходу в приделах тысячи, но авто не глохнет... Скажите , в чём причина !!!!
читаем тему с первой страницы, ищем подобные симптомы поиском
Бывает (не понятно от чего) машина начинает зверски ехать, едва прижмешь газ.
Проверь свечи и свечные патроны на предмет пробоя искры. Такое бывает когда искра нимо свечи маршурует . Или какаянибуть катушка подгорела,но тогда как правило она греется после длительной езды.
Проблема решилась, вернее сначала она усугубилась, тем что машина вообще перестала нормально ехать, только дергалась, даже если прибавить газу, обороты не поднимались 2500. И это при том что за 2 дня до этого я уже заменил ДМРВ, по причинам описанным мною выше..
В общем скажу причину: переломился зеленый провод на разъеме ДМРВ, причем визуально это не было заметно, пока не дернул немного. То есть контакт то был то не было, вибрация однако. Скрутил концы провода - машина завелась и заработала как надо. Два дня на скрутке ездил. Вчера разобрал я разъем (японцы грамотно все сделали), обкусил перед ним все 5 проводов, и заново припаял к нему. Перематерился весь, убил на это 2 часа (притом что я радиолюбитель) работа ювелирная... но результатом доволен Пришлось конечно пару раз переобучать компутер ХХ, но сейчас все нормально.
Сообщение отредактировано 30 августа 2010 22:10. Редактировалось 1 раз(а)
Машинка: Ниссан Силфи Блюберд 2003 год, после рестайлинга, двигатель QG18Vi, автомат.
Симптомы: Вяло набирает разгон, практически никак. Обороты под 3-4-5 тысяч а она 30-40 км/час. После набора оборотов когда должна переключится передача происходит толчек. При резком кикдауне, передачу скидывает, обороты возрастают мощности не хватает в разгон ити, скорость одна и таже что с на меньшей передачи при кикдауне что если чуть приотпустить газ. На O/D реагирует - передачу скидывает. Горит чек на нагреватель лямбды. Чувствуется детонация двигателя на оборотах 2000. При нажатии педали газа и удержании на уровне 2000 об/мин начинается хи-хи-ха-ха (обороты падают до 1500 и начинают скакать 1400-1600 туда-сюда). Сталл тест показывает 1800 оборотов (по книжке 2300-2600 должно быть).
Проявление: Поначалу всегда, потом заметил что при старте двигателя не зависимо от прогрева - едит без проблем, но как только обороты упали меньше 900-1000 начинают проявляться симптомы. Вскоре опять стало всегда проявляться. Потом было такое в течение недели с утра машина едет без проблем не зависимо от оборотов и старта двигателя, к вечеру снова проблемы. Теперь снова проявляется постоянно.
Как появилось: Появилось после того как сервисманы полезли к датчику вторичного вала на коробке, было подозрение что он не работает (ремонтировали спидометр). После этих манипуляций "зазвенел" двигатель и пропала динамика. Исчезло после того как сам полез и откинул воздушный фильтр для подключения фишек АБС (не работала). Потом снова появилось когда снова полезли сервисманы. Заметил что они откидывали разъем МАФ (я не трогал). Потом уже снятием воздушного фильтра проблема не вылечилась как в первом разе.
Разгон до проблемы: Разгонная динамика до появления проблемы весьма радовала. Переключение передачь происходило на 5500-6000 оборотов, разгон с места до 100 км/час за 11,2 секунды. Впринципе в тех случаях когда движок снова оживал динамика что описана выше присутствовала. Спидометр не работал. Работа спидометра никак не отразилась на отсутствии или наличии проблемы. Теперь он работает.
Диагностические коды: Все в норме, кроме нагревателя лямбды, после сброса ошибки вылезает не сразу. Сканер показывает постоянное напряжение (амплитуды нет, видимо комп подставляет напряжение для возможной работы двигателя).
Что делалось: Замена воздушного фильтра, замена свечей зажигания, замена с последующим возврашением штатного датчика детонации так как рабочий оказался, замена масла на оригинал ТОТАЛ/ЕЛЬФ в банках НИССАН, замена маслянного фильтра, подстановка исправного МАФ (не уверен), замена прокладки КХХ с последующей адаптацией сканером.
Что не делалось: Не проверялась топливная система, топливный фильтр, не ставилась исправная лямбда, не ставился новый МАФ (может тот что в сервисе дохлый или не подходящий мало ли).
Кто что думает? Мои подозрения на проводку от компа к какинить датчикам или еще к чему. Однозначно сказать что то то сдохло нельзя, так как машина периодически оживала, более того как писал выше оживала после старта двигателя. Сейчас к сожалению не оживает. Прежде чем говорить внимательно прочитайте что написал и сделайте логические выводы из всего вышеописанного. Заранее благодарен.
У меня тоже явная проблема и до сих пор решить не получается.мотор QG18DE.Машина отказывается ехать нормально.с разгоном вообще проблемы особенно если в горку.и кушать больше стала.с первой вроде норм стартует а потом будто действительно якорь бросили.мыл заслонку.впускной коллектор,форсунки ультразвуком на стенде,менял топливный фильтр,компрессия норм.давление бензонасос как по книге.в баке сетка чистая,диагностика все датчики говорят норм.что делать дальше не знаю.чек так и не загорался.а если все дальше по очереди менять,так где такие деньги брать.что можете подсказать?еще и на холостых бывают небольшие провалы по оборотам и на прогреве.но не так что глохнет.бывает что летом и с первого раза не заводится.со второго нормально.что еще можно посмотреть?на холостых нажимаю в пол в районе 5200 по оборотам если педалью поиграть добирается до красной зоны но отсечки нет нормальной.
а какая тебе на холостых отсечка нужна? у меня проблема не решилась до сих пор, ежу как овощь, вот тут надобы посмотреть на СВИРЛ (соседняя тема). Такто если включить передачу и газануть то больше 1800 не подымаются обороты это не есть гут, но это от неправильной смеси, отсюда и детонация. Короче завтра сутра пойду смотреть СВИРЛ очень вероятность что душит он мотор.
Поблагодарил: 0
Пришлось конечно пару раз переобучать компутер ХХ, но сейчас все нормально.
