В сильные морозы, перед тем как включить стартер, «разогрейте» аккумулятор — включите на пару минут дальний свет. И не пытайтесь завести двигатель сразу. Сначала несколькими короткими включениями стартера погоняйте поршни в цилиндрах, чтобы слегка разогнать загустевшее масло. После этого попытайтесь его запустить. Если с первой попытки ничего не получилось, не выключайте сразу стартер. Оптимальный режим пуска двигателя — серия 10-15-секундных попыток с 3-минутными перерывами
Сегодня установил 0 258 986 507, небольшие переделки штекера... всё идёт в комплекте--по времени переделка по прилагаемой инструкции заняла порядка 30 минут. После установки поведение машины изменилось... похоже раньше ездил вообще без лямбды ( так умерла основательно ) потому как трогался со шлифами... сейчас машины стала спокойней и вроде плавней ... поезжу, посмотрю как расход...чек не загорелся...
привет всем хочу тоже поделиться информацией про 5-ти проводной датчик кислорода, заказывал на экзисте за 2700 0 258 007 084 поставил сразу крепление один в один за исключением маленького выступа который при установке кусачками откусил, в раземе защелкнулось без проблем, чек погас, расход не замерял но чувтвуется что уменьшился..
Такое чувство что в основном у 1.8 лямды, летат а у овощей 1.5 редко. ВОт чувствую и моей лямда пришла конец, расзод в городе при спокойной езде 13.1-13.5 л. на 100км. или же все же я ни туда кочаю...ибо может всему финой маф?
Узнал очень просто ) Вдруг не с того, ни с сего расход по городу стрельнул порядка 13л, тоесть 35л 95 бенза улетело на 260 км. Зимой с прогревами такой расход то не был... а тут температура воздруха порядка +5 и такой расклад... поехал на диагностику, проверили двигатель полность, датчки кислорода передний всё в норме... полезли к лямбде и вот оно...выходной сигнал лямды постоянный и не меняется никак при изменении температуры двигателя, оборотов... Итог, заказал бошевскую лямду, переделал раэъем минут за 25-30 вместе с изучением инструкции и поменял..поведение машины изменилось, что свидетельствует о реакции машины на работу лямбды... жаль тогда мультиметр забыл взять..так бы сразу и замерил диапазон... Расход пока не замерил... ездить часто не приходится...позже отпишусь что и как... Чек загорится я так понимаю, когда на лямбде будет обрыв или показания выйдут за граничные значения по вольтажу... как видно на примере не всегда такое бывает... бывает просто показания зависают на одном и том же... как факт может просто забивается и дает результат измерений один и тот же...как следствие постоянный сигнал по напряжению...
Добавлено спустя 3 минуты 7 секунд:
Цитата: jonn74
Ты заднюю или переднюю поменял?)
Поменял заднюю 4-ух проводную... именно она называется лямбдой. Если конечно не путаю ) передняя вроде датчик кислорода
Сообщение отредактировано 2 октября 2010 17:33. Редактировалось 1 раз(а)
Насколько я знаю.задняя не влияет ни на расход ни на тягу:)
Видимо плохо знаешь, именно она вводит корректировку на подачу воздуха для создания рабочей смеси, без неё голимый бенз будет литься...обеднённая смесь будет.
Добавлю для информации Греческой буквой "лямбда" обозначают коэффициент избытка воздуха в топливовоздушной смеси. Если он равен единице -- значит, в смеси на 1 грамм бензина приходится 14,7 грамма воздуха. Такая смесь обеспечивает максимально полное сгорание топлива. Однако наиболее экономичные режимы работы обычного двигателя достигаются при значениях коэффициента избытка воздуха 1,1--1,3, а максимальную мощность двигатель выдает при значениях около 0,85--0,9. Системы управления впрыском стараются обеспечить подачу нужного количества топлива в цилиндр в зависимости от режима двигателя. Однако оценить точность своей работы система не может: засорившаяся форсунка впрыснет не то количество топлива, да и само топливо разное бывает. Узнать реальное положение дел системе впрыска помогает кислородный датчик, который его создатель, компания Bosch, назвал "лямбда-датчиком" (lambda sensor). Он установлен в выхлопном тракте и замеряет разницу в содержании кислорода в отработавших газах и окружающей среде.
первая у меня рабочая =) а вот вторая умерла и расход вырос...она 4-ёх проводная у меня.... если есть желание сделай эксперимент.. отключи свою лямбду и увидишь разницу, да и почувствуешь по динамике )) расход в процессе замера, пока просто нет возможности особо ездить... на работе постоянно... где у тебя стоит вторая лямда... до или после катализатора?
Сообщение отредактировано 5 октября 2010 14:41. Редактировалось 1 раз(а)
Может я что-то путаю конечно, но лямбда (4ех проводная) стоит перед катализатором, видно её только из под машины, катализатор чуть дальше... а кислородник если смотреть спереди машины, то прямо перед глазами у переднего края двигателя будет его штекер
Сообщение отредактировано 5 октября 2010 22:53. Редактировалось 1 раз(а)
DONnv, ну все верно-первый датчик стоит на выпуске-его видно когда капот откроешь-после него катализатор в банке стоит потом выхлопной тракт,второй датчик находится примерно посередине машины снизу:)
Поблагодарил: 0
