Если авто не заводится после стоянки на морозе, делаем следующее: отключив провода форсунок, крутим стартером (несколько секунд,как бы пытаясь завести),тем самым всё не сгоревшее топливо, залившее свечи вылетит в выхлопную и часть сгорит в цилиндрах, далее, т.к. свечи опять сухие, надеваем провода (точнее штекер) на форсунки и теперь пробуем завести авто. При неудачной попытке, повторить. Работает 100%. Автор: mi3i2
1. Для этого подогревателя (бюджетного) нужен источник питания 220В? так? 2. В каких случаях и при каких обстоятельствах вы будете юзать этот обогреватель?
- Да 220В
- У меня есть гараж, в котором есть 220В. И на работе есть возможность 220В к машине подвести, если будет необходимость.
Чет я не дожигаю... У меня помпа стоит как и у тебя, и я могу ее включить по твоему варианту. без проблем, но мне этого не нужно. Но если выйти к машине просто включу и пусть гоняет, к тому же уменя стоит и зарядное устройство, при вкл 220, идет подзарядка. Ты не хочешь слышать что любая техника может отказать (таймер, помпа) и тогда в -35 ты останешься без обогрева если котел поставишь вверху.
Да, всё допёрло. Решил, ставить штатно. Ведь всё ровно помпа будет помогать гонять жидкость, да же если обогреватель будет стоять штатно. И убивается два зайца, если помпа не включиться, то штатная установка обогреваеля, всё ровно будет способствовать циркуляциии.
Так и теперь возникла непонятка. В разных иточниках, обогрев ставят по разному. Вот например в этом источнике: https://sylphy.ru/forum/other/parts_number/2007-11-29/faq-sylphy.html (См. Подогрев двигателя) Человек пишет:
Немного о подогреве. Купил в магазине Тюменский подогрев охлаждающей жидкости за 1650 рублей. Сразу отмел всякие там вебасто, теплостары и гидроники за их космическую цену.
Сам подогрев прикрутил на крепление двигателя как можно ниже с помощью имеющегося в комплекте крепления, правда удлинив его на 10 см. Фотка немного не удачная но туда фотиком не подлезти.
Охлаждающаяся жидкость при нагреве поднимается к верху и попадает в блок "вход". использовал для этого стандартный из набора штутцер вкрутив его в блок на герметик.
Теплый антифриз попадая в головку блока вытесняет находящуюся холодную жидкость к низу через тройник (изготовил знакомый токарь диметр на 16 мм + сварил сварщик опять же по знакомству) Тройник подключил в разрыв шланга идущего к радиатору печки.
Вот и все. Теперь морозы мне не страшны.
Пишет что выход горячего онтифриза из обогревателя попадает в блок, а забор берётся от входящего шланга печки. Но это получается что выход ниже чем вход. По моему не правильно. В других источниках, пишут, что выход делается в шланг печки а забор через сливное отверстие из блока.
Как правильно то?
Я сам думаю делать забор из блока, сливного отверстия, т.к. это нижняя точка, а выход во входящий патрубок печки, т.к. эта точка выше чем сливное отверстие в блоке. Таким образом получется, что если будет работать ещё и помпа, то она будет засасывать горячий онтифриз, из тройника который будет во входящем патрубке печки. Получиться что помпа будет хорошо помогать гонять антифриз при нагреве.
RA9UBD, Если ты покупаешь Северс. то там в комплекте все есть. Вывернешь сливную пробку место нее штуцер из комплекта. Докупить придется немного шланга.Почитай вот здесь:
Внимание! У вас нет прав, для просмотра скрытого текста.
Я думаю куплю подогреватель, там будет инстркуция, как правильно ставить.
Потихоньку пишу программу на таймер подогрева. Пока всё выклядит вот так, модель в Протеусе. Показан главный экран. Уже сделал меню, время на главном экране тикает. Используется микросхема реального времени, с литеевой батарейкой. Т.к. когда питание от таймера отключено, время всё ровно будет идти, и все настройки таймера не сбросятся. Пока сделаю 7 настроек таймера, хотя можно сделать много, памяти пресс.
купил котел альянс за 1900р для автомобилей иностранного производства.есть все чечки.добирать ничего не надо. и на счет установки вход идет с блока а выход на шланг,который идет с блока на печку.проверено на100%
Ясно. Спасибо за инфу. Заказал Старт-М, тюменский, у него защит больше. Заказывал модификациб именно для Nissan с двиг QG-15. То же всё в наборе должно быть. Альянс видел продают, но по качеству он по хуже мне показался чем Старт-М.
Alex708, и все таки, как у тебя сделано? В блок (сливную пробку) подается горячий антифриз, или из него берешь холодный? В инструкции Северса указаны оба варианта, но я то знаю, что у тебя котел работает отлично, поэтому уточняю и хочу сделать как у тебя, раз уж все проверено временем... Собираюсь на днях ставить, не могу решиться, откуда брать холодный антифриз...
Основным элементом УОПД является термос для охлаждающей жидкости, который представляет собой двухкорпусной цилиндрический сосуд с высокоэффективной вакуумно-порошковой изоляцией. Антифриз, нагретый от работающего двигателя до рабочей температуры (85-900С), помещенный в этот своеобразный тепловой аккумулятор, останется горячим в течение 2-х суток! Перед запуском холодного двигателя вы просто включаете электронасос, который закачивает теплую жидкость в двигатель.
Разряд ТА производится перед пуском двигателя с целью его подогрева. Нажатие кнопки пуска или поворот ключа зажигания вызовет включение электронасоса. Горячая жидкость из ТА поступает в малый контур системы охлаждения двигателя. Для более эффективного подогрева отопитель салона надо выключить. Время работы электронасоса 30-60 секунд. Этого интервала достаточно для перекачки горячей жидкости из ТА в двигатель. Причем процесс перекачки идет путем замещения холодной жидкости горячей без их перемешивания, что способствует более интенсивному подогреву двигателя. Поступая в двигатель, горячая жидкость естественно охлаждается. Степень охлаждения зависит от массы двигателя, объема, находящейся в нем жидкости и, конечно, от температуры окружающей среды. Значения температуры охлаждающей жидкости в двигателе могут служить показателем эффективности подогрева.
Были проведены климатические испытания и испытания на токсичность автомобиля с установленным на нем «АвтоТерм-2». «АвтоТерм-2» прогревает ещё быстрее – за 0,5-1 мин. Двигатель легко, за 5 секунд запускался при температуре –350С после суток «заморозки». Пусковой ток стартера при этом снизился почти в полтора раза. Температура воздуха в салоне поднялась до требуемой +200С на 5 минут раньше, чем без подогрева
VYCTOR, Про УОПД я читал давно, даже задумывался над этим однажды. Не самое удачное решение для наших двигателей. Необходимо увеличить количество антифриза на 5 литров, куда то смонтировать сам термос (идеальный вариант вертикально, чтобы не было естественной циркуляции). Почитал отзывы, не самые надежные компоненты в составе, то реле, то насос отказывает). Отказался от этой затеи.
Andrey23, Забор от сливной пробки блока а сброс в обратку печки. Важно выдержать угол наклона. Собственно по инструкции.
Добавлено спустя 1 час 6 минут 59 секунд:
Ну и вопросы, аж засомневался что правильно ответил... Все правильно но смотри сам не перепутай вход и выход на котле. вот покартинкам видно где что. и положение котла...
Внимание! У вас нет прав, для просмотра скрытого текста.
Добавлено спустя 11 минут 40 секунд:
Внимание! У вас нет прав, для просмотра скрытого текста.
Поблагодарил: 0
