При необходимости совершить обгон получить информацию о приближающемся по встречной полосе транспорте можно по косвенным признакам. Ночью необходимо обратить внимание: под обгоняемое транспортное средство (свет фар от приближающейся встречки будет освещать дорогу под обгоняемым т.с.), на лесополосу, либо дорожное ограждение, если таковое имеется (таким образом свет от приближающей встречки можно усмотреть гораздо раньше), на тень обгоняемого т.с. Днем можно черпать информацию по тени, которую отбрасывают достаточно высокие т.с. (здесь все будет зависеть от положения солнца). Но на следует забывать о невысоких т.с. (большинство легковых авто). Много информации о ситуации на дороге можно получить наблюдая за потоком т.с. двигающихся с вами в одном направлении впереди и сзади. Еще одним способом получения информации на дороге является выглядывание, т.е. смещение вправо или лево. При смещении влево необходимо отстать от обгоняемого т.с. и чем больше будет расстояние между вами, тем дальше вы увидите. Но не стоит отпускать впередиидущее т.с. больше необходимого, так как в последующем придется помимо обгона сначала надо будет догнать обгоняемое т.с. Необходимо приучить себя выглядывать влево на таких оборотах двигателя, чтобы ,при благоприятной дорожной обстановке, сразу приступить к обгону. Если не владеешь информацией о дорожной обстановке действуй из ожидания наиболее худшего развития ситуации.
PanDa, Очень похоже на твою проблему http://forums.drom.ru/nissan-sunny-pulsar-bluebird-sylphy-ad-wingroad/t1151054075-p5.html
Добавлено спустя 1 час 32 минуты 30 секунд:
Для тех кого там нет : ПОМЕНТЬ МОЖНО И В ГАРАЖЕ И ДАЖЕ БЕЗ ЯМЫ! Долго лазил по форумам. Проблема была такая: машина тупит, на малых скоростях 60-70 подергивается, обороты малого газа 630-650 как на коробке. Чек не горит. В Комсомольске на СТО толком ничего сказать не могли, только деньги сдерали. Промыл дросель, поменял прокладку ККХ, заменил МАФ (он у меня действительно был накрытый), проблемма осталась. Ремонтировал в гараже без ямы. Поднял машину на чурки повыше, под задние колеса подложил брус и вперед. Цепь оказалась растянута больше чем на фотках. Еще ко всему прочему плунжер натяжителя заклинило. Менял только цепь брал в магазине дорого но нужно было срояно через два дня ехать в Хабаровск. Менял в одиночку, кое где помогал товарищ. МАШИНУ НЕ УЗНАТЬ!!! Движка поет, рвет с места, на обгоне пркрасно, ЧЕК погас, обороты малого газа в норме. Подробно по ремонту составлю отчет. ----------------------------
все сделал!!! летит и не жужжит))) как и говорил 7100руб за ремонт компа, Свирл датчик пока не нашел(( вышел на трассу и без надрыва положил стрелку. Надо было раньше комп вскрыть..... а то его все нюхали и заявляли "горелым не пахнет! А ты знаешь как они (горелые) воняют!?"
Добавлено спустя 5 минут 59 секунд:
Мне тут инфу написали))
Swirl control valve - Электроклапан управления завихрением воздуха При работе двигателя на холостых и низких оборотах прикрывает завихряющие клапаны перед каждым цилиндром, тем самым увеличивая скорость воздуха -> получаются в камерах сгорания завихрения и топливо ловчее переходит в пар -> повышается скорость сгорания, снижается расход бензина и двигатель работает стабильнее. При других оборотах - завихряющие клапаны открыты.
ilnur777, Ильнур а где четвёртая то и помойму блюбы вторую на 80 втыкают а вот санька как моя на 100
Добавлено спустя 2 минуты 1 секунду:
Кстати у меня хоть и 1.6 а до 100 тоже за 11.5 разгоняется специально замерял на трассе между Ленинском -Кузнецким и Новокузнецком дорога там просто супер идеал кто знает подтвердит.
Пардон поздно, но все же... Блюб может и на 20 на вторую скинуть, если на педаль не давить. Я же написал педаль до пола, лично проверял от 60 до 110 - 2я. И по времени выскакивает из 11 сек. А четвертая для спокойной езды и экономии топлива. Ниже можешь посмотреть какой у меня движек. Вот на винге главная пара другая и скорости соответственно.
По картинке нашел клапан завихрения вздуха а в реале под капотом нету - там даже проводами близко не пахнет. Выкрутил свечи - немного бархата по каемке в остальном норма. Смесь богатая. Решил проверить ДПДЗ - оказался неправильно установлен - отрегулировал - сейчас едет немного получше, после 3500 есть подхват небольшой, даже на асфальте с места колеса в юз уходят. А разгон до сотки все равно большой (((. Цепь визуально нельзя определить на растяжение? Например выставив все по меткам. Обороты на ХХ у меня в норме и вообще на ХХ движка стоит как мертвая. Я почему еще не думаю на цепь - пробег 130 , но он реальный - под клапанной крышкой все чистенькое и незагаженное, как цепь так быстро могла растянуться. Мысли уже пошли в сторону коробки....
Новые вести с полей. Фондоскопом определено что стучит клапан в 4м цилиндре, вечером проверю щупами. Максимальная скорсоть ограничивается 150 (раньше 150 брал играючи). Расход бензина стал 15 литров. ПРобовал разгонятся до макисмалкии поочередно без лямбды, потом без датчика заслонки - только по значениям мафа - результат не изменился, Если ехать с педалью в пол и чуть-чуть приотпустить, то мгновенно теряется мощность. Буду клапана проверять, заодно измерю компрессию. В обед постараюсь проверить опережение зажигания. Как показала практика двигатель работает мягче на 92м нежели 95-96-98. Времени блин катастрофически не хватает, еще болею. Истина где-то рядом )
довай малдер ищи, ищи..... Моя новости: Вчера прокатился на силфе 2002 года 1,5 двигатель... и понял что незря гоню свою машину на СТО. Моя просто "тупой осёл" по сравнению с другой..... Расстроился выпил пива. Сегодня отогнал на СТО будут искать.
Корчое нашел диагноста - типа самого могучего во всем Bркутске - он сканер Launch x431 (или как-то так) подключил - увидел что ДПДЗ неправильно стоит (хм. я по щупам устанавливал) - настроил датчик, особо толку не дало - сказал что маф выдает космически-нериальнеые цифры и фуел трим выше прцента адаптации >25% - поставил свой маф. без датчика температуры. его машина сразу не проглатила. он сказал что надо 3 часа на переобучение. Оставил машину - щас позвонил - говорит вези новый маф (у нас стоит 2500 р.) ставь вместо моего (моего=диагноста) и едь счастливо. Вообщем был мертвый маф.
ыыы У меня вот как было. Сказал что все датчики целы Засорён клапан холостого хода, топливный фильтр и Swirl клапан был тоже засорён. Вчера забрал машинку сказали ещё бы неделька и гореть твоему компьютеру.... Почистили, поменяли топливный фильтр, поставили за 900р и 300р установка. Короче в общем отдал 2900. Машину не узнать Заработал прогрев двигателя на брелке. Так же человек который делал сказал что на машине вытянули холостые обороты и если бы их не вытягивали машина бы вообще не завелась т.к. всё было загрязнено до предела. Он когда всё почистил двигатель взревел до 4 тыш, он долго думал пока не опустил холостые так же сказал что при заводе машину даже прогретой, обороты должны скакнуть до 1,5 тыш и потом опускаться до нормального уровня. Если такое не происходит то прямиком на ремонт. Дёргания на 2й передаче остались Будут деньги поеду трясти коробку и делать стал спид тест.
у меня во какая проблема....еду уже на третьей скорости(как мне кажется) ну скорость 60-70км/ч, оббороты упали до 1300....и всё! давлю на газ слегка - обороты не поднимаются, как будто чето держит....потом притопнешь газу - как будто отпускает. И вообще при разгоне у меня обороты редко выше 2500об/мин поднимаются. У кого также?
Ого чегото на гране фантастики! У меня частенько за пятёрку запрыгивает в городе! По трасе при скорости 120 км/ч на тахометре 3 тыс.,без нагрузки 2.8. Но чтобы рабочая частота 1.5 ,это толь при торможении движком.
Засорён клапан холостого хода, топливный фильтр и Swirl клапан был тоже засорён.
Будут деньги поеду трясти коробку и делать стал спид тест.
Ого чегото на гране фантастики! 
У меня частенько за пятёрку запрыгивает в городе! По трасе при скорости 120 км/ч на тахометре 3 тыс.,без нагрузки 2.8.
