При необходимости совершить обгон получить информацию о приближающемся по встречной полосе транспорте можно по косвенным признакам. Ночью необходимо обратить внимание: под обгоняемое транспортное средство (свет фар от приближающейся встречки будет освещать дорогу под обгоняемым т.с.), на лесополосу, либо дорожное ограждение, если таковое имеется (таким образом свет от приближающей встречки можно усмотреть гораздо раньше), на тень обгоняемого т.с. Днем можно черпать информацию по тени, которую отбрасывают достаточно высокие т.с. (здесь все будет зависеть от положения солнца). Но на следует забывать о невысоких т.с. (большинство легковых авто). Много информации о ситуации на дороге можно получить наблюдая за потоком т.с. двигающихся с вами в одном направлении впереди и сзади. Еще одним способом получения информации на дороге является выглядывание, т.е. смещение вправо или лево. При смещении влево необходимо отстать от обгоняемого т.с. и чем больше будет расстояние между вами, тем дальше вы увидите. Но не стоит отпускать впередиидущее т.с. больше необходимого, так как в последующем придется помимо обгона сначала надо будет догнать обгоняемое т.с. Необходимо приучить себя выглядывать влево на таких оборотах двигателя, чтобы ,при благоприятной дорожной обстановке, сразу приступить к обгону. Если не владеешь информацией о дорожной обстановке действуй из ожидания наиболее худшего развития ситуации.
Машина 2004 года, двигатель QG18DE. Проблема: двигатель после 4х тысяч раскручивается, но очень вяло. С 0 до 3.5 тянет и крутит нормально, после - один звук, не тянет. Из-за того что двиг выше 4х только гудит, а не тянет, выше 120 скорость вообще не набирается. Маф поменял, не помогло. В целом работает ровно, провалов вроде нет. Предполагаю, что может быть из-за свечей, механизма изменения фаз газораспределения, топливного фильтра, топливного насоса, лямбды... Может кто сталкивался с похожей проблемой?
брацы, а есть где то сведения по оборотам на которых должны проходить переключения? у меня вот при движении на 4 передаче, по прямой и без напряга при 90 км/ч обороты двигателя держатся на 2500, мне кажется это многовато (2wd, 1,8, 92 бенз.) да и разница в числе оборотов при переключении с 3 на 4 совсем уж небольшая:(
в книге описаны эти ситуации, очень много факторов влияет на обороты ... Вряд ли уложишься в нормативы. Сегодня посмотрю свои обороты по трассе, отпишусь
Сообщение отредактировано 12 августа 2009 10:18. Редактировалось 2 раз(а)
брацы, а есть где то сведения по оборотам на которых должны проходить переключения? у меня вот при движении на 4 передаче, по прямой и без напряга при 90 км/ч обороты двигателя держатся на 2500
тут все зависит от скорости набора оборотов. если комп "видит", что ты резко ускоряешься, то он на бОльших оборотах переключит. у меня так же 2500 примерно в районе 100 км/ч. если расход нормальный, то наверно не стоит высасывать проблему из пальца)
брацы, а есть где то сведения по оборотам на которых должны проходить переключения? у меня вот при движении на 4 передаче, по прямой и без напряга при 90 км/ч обороты двигателя держатся на 2500, мне кажется это многовато (2wd, 1,8, 92 бенз.)
Цитата: den2115
2500 об. на 90км/ч это много, у меня в районе 1,9-2т.об.
Согласен с den2115, у меня так же, но 2500 это многовато! При условии если ты ехал по ровной дороге и с уже набранной скоростью (без ускорения).
Сообщение отредактировано 12 августа 2009 12:33. Редактировалось 1 раз(а)
и все таки интересно, до "птицы" была карина (V1,5 правда) так там при переключении с 3 на 4 обороты снижались примерно но 500 а тут 200-300,и можно где то ваще почитать про передаточные числа и все такое? а то мне мануал не дают тут скачивать:(
osama, O/D в каком положении у тебя, сколько человек в авто, гири в багажнике, всё это влияет на обороты, недавно на Sylphy березу в лесу на костёр тянул так у меня обороты вообще ппц какие были
Хочу ответить всем - други почему же 4везде так медленно разгоняется - так все потому что вязко муфта прикипает и почти постоянно у нас полный привод, т.е вязко муфта не разблокирует должным образом задний мост и передние колеса - я снял кардан (ничего не хочу этим сказать) - и в машину влюбился заново - расход упал в городе чуть ли не на 3 литра, просто прикипевшая вязко муфта дает дополнительное сопротивление ускорению машины при трогании. Вот хотя бы попробуйте снять кардан на время - реально полюбите машину :)))) это просто к размышлению... Сейчас я катаюсь по трассе с удовольствием (расход упал) и что самое главное - на обгоны веселее идет. Снимите кардан - не понравиться - поставите обратно - там все просто! Только снимайте вторую и третью часть - они предназдначены для сьема, а также крепеж - 12 болтов и все!
n-alex, у 4вд даже по птс -у лошадей меньше, у нас в Новосибе 4вд редкость в основном 1,8 переднеприводные. osama, а я ещё зимой свечи поменял, имхо это очень важно, вот ещё что забыл сказать, просто об этом сто раз уже говрили: как я сам заметил, очень важно для моей машины, какой бензин я заливаю, заправляюсь всегда на одной сети заправок, пару раз пробовал другую сеть, машина сразу тупела чуть-ли не в два раза. Совет: пробуй другие заправки, не заправляйся после слива бенза с бензовоза.
так у меня обороты вообще ппц какие были 
