Двигаясь в городе, следите не только за впереди идущей машиной, но и за автомобилями, едущими по соседним рядам. Особенно важно помнить об этом при интенсивном движении, или в пробке. Поскольку идущие чуть впереди машины в других рядах могут остановиться для того, чтобы пропустить автомобиль, выезжающий из примыкающей улицы или пересекающий ваш путь или пешеходов, вы не успеете своевременно отреагировать. Достаточная дистанция до впереди идущей машины или свободная полоса при том, что соседние ряды двигаются медленно, либо стоят - это повод для большего внимания к дорожной обстановке.
Я лично несколько раз так чуть не протаранил машину и пешеходов чуть не сбивал. Теперь осторожней отношусь к таким ситуациям.
Граждане форумчане, у кго есть мультитроникс давайте померим напряжение датчика кислорода! И гденибудь например тут выложим! И сделаем что то вроде статистики!!! Я сегодня померил самописцем на всех режимах!!!! МАХ значение у меня 0,86 показал!!! Значит прогрев, потом до сотки разогнался, и просто на месте газовал, у кого как? кислородник новый пробег после замены около 3500км
Сообщение отредактировано 25 марта 2009 01:33. Редактировалось 1 раз(а)
lickin, А там разве по максимальному значению смотрят? Вроде как мне рассказывали, что нормальная его работа, когда показания меняется не реже, чем сколько-то за минуту...
ЗЫ: Специалисты, подскажите...
Добавлено спустя 5 часов 32 минуты 32 секунды:
Цитата: lickin
у кого есть мультитроникс давайте померим напряжение датчика кислорода!
Вообщем у меня MIN = 0,04 MAX = 0,84. Лямбда родная, трехпроводная.
Также мне интересно знать правильные значения МАФа и Времени впрыска...
Сообщение отредактировано 25 марта 2009 14:44. Редактировалось 1 раз(а)
Сгорел датчик кислорода(лямбда зонт),нужен срочно 5-ти проводковый,подскажите где можно преобрести и вообще что стоит за этит датчиком,я заметила что увеличелся расход бензина,хотела бы узнать на что он еще влияет,может нужен номер кузова QG10-167948/
поставил новый датчик Bosh 0 258 007 057. Через 5-7 километров загорелась ошибка по цепи подогрева этого датчика (если стирать - снова загорается после полного прогрева двигателя). Может кто-то сталкивался с подобной реакцией? Как узнать вообще воспринимает ли машина новый датчик? Субъективно расход уменьшился, но все равно завышен (9 литров по трассе, 11 в городе, правда вожу я не экономично). Вонизма в салоне и некоторая потеря динамики, которые были при просто отцепленной фишке датчика вроде исчезли, но это опять же субъективно. Да и ошибка вроде при отцепленном датчике другая была.
поставил новый датчик Bosh 0 258 007 057. Через 5-7 километров загорелась ошибка по цепи подогрева этого датчика (если стирать - снова загорается после полного прогрева двигателя).
Подробнее о процессе установке напиши, я вчера поменял свой кислородный на Bosh 0 258 007 057 разьем поставил от родного датчика провода не паяются (кислоты небыло) поэтому скрутки + обжимки сопрот перепаял от Bosh, проехал пока 25 км вроде стало лудше коробка стала переключать одекватно и провалы пропали, перед заменой скидывал клеммы на 25ч. Может у тебя обрыв цепи подогрева датчика, через какую фишку подключал?
Xelix, через родную фишку. Просто прихватил стяжками, контакт там плотный. sl говорил что у него так все работало, просто примотнув изолентой. Если разъем датчику родной, то с калибровочным сопротивлением проблем быть не должно.
На оборотах около 1500 и скорости 40-60 км/ч машину стало потряхивать. Как будто троит. Что это? Появляется этот баг изредка. Пробовал отключать переднюю лямбду - динамика не изменилась. Но баг этот не проявился. Потом вернул обратно - чек потух через пять дней. Все в норме. Но вот опять снова потряхивает её иногда. Где ещё копать? Топливный фильр менять?
den003 перечитай все страницы и возможно определишься с дальнейшим направлением!
Добавлено спустя 21 минуту 44 секунды:
У меня такая беда: пришел в гараж, завел (заводится с пол пинка), все почти хорошо - движок прогрелся и начал отплясывать , обороты плавают, поехал - полный капут, педали газа как будто нет вообще!!! Давай езъдить по СТО и проверять что к чему. В итоге: на первом СТО посоветовали промыть всю топливную систему и поменять топливный фильтр. Поменял, промыл- результат нулевой (развели руками и разошлись). В другом СТО(фирменный ниссан) проверили через сканер - ничего, типа все нормуль! Ага говорю а почему двиг работает как перед смертью. Начали все сначала только не комплексно а по отдельности проверять.Меняли свечи на новые-результат тот же, мыли дроссельную заслонку, добрались до датчика на воздухосборнике- ничего, поменяли катушки на свечи, помыли камеру клапана холостого хода(заодно поменяли прокладку КХХ -за это спасибо) - результата нет. В итоге сделали вывод что сдох КХХ клапан холостого хода! Сказали что стоит 10000 р примерно оригинальный. Я засомневался и решил копать дальше.....продолж следует
Добавлено спустя 3 минуты 16 секунд:
У меня Nissan Bluebird Sylphy 2001 г., 1.8 Vi, QG18
Добавлено спустя 4 минуты 44 секунды:
В итоге обьехал кучу спецов и о чудо нашелся один Кудесник - диагноз сдох датчик топливно воздушной смеси (кислородный датчик). Щас ищу какую нибудь замену. Кстати у меня так и не загорелся чек на панели, пока так гоняю Тише едешь дальше родного города не уедешь
Лекс, да уж...горе-сервисмены .... они бы еще колеса на 16 и на 14 бы повтыкали - а может быть и помогло...вот и как потом таким доверять - если авто не едит - причем тут КХХ, он в этот момент не так важен, можно сказать даже не участвует.....да и 10ку то они тоже заломили...и главное маф меняли а лямбду нет... про замену уже многое написано - посмотри ЗДЕСЬ
Может кто посоветует где в Барнауле можно купить лямбда зонд (кислородный датчик), вроде с номерами датчиков разобрался, но штекер, как я понял для моего движка переделать придется. И какой разбег по ценам для дубликатного бошевского датчика?
В общем, не было печали, купила баба порося... в данном случае баба, как это не прискорбно, я, а купил, даже не купил, а дали попользоваться Мультитроникс (порося)... В общем эта адская техника пишет напряжение кислородного датчика 0,00 и повдоль ... по идее диагноз прост: лямбда мертва , НО: расход топлива в городе 10,2-10,4л/100км (300-350 км в неделю, в основном по городу, раз в неделю цепляется трасса 8-10 км туда и 8-10 км обратно), расход топлива по трассе 6,3-7,0 л/100 км.... Собственно первый вопрос: возможен ли такой расход топлива при мертвой лямбде? и второй: Может у кого тоже есть мултитроникс, и такой же глюк наблюдался?
З.Ы. снял лямбду, посмотрел на неё (как одно животное на новые ворота), положил в ортофосфорную кислоту на 10 минут, промыл, продул воздухом, вкрутил обратно... напряжение не появилось
Заранее огромное спасибо за ответы!
Сообщение отредактировано 29 августа 2009 12:00. Редактировалось 1 раз(а)
... по идее диагноз прост: лямбда мертва 
за ответы!
