1. При езде по дороге плохого типа - с ухабами (не очень глубокими) по всей ширине (например по грунтовке или давно не ремонтировавшейся асфальтовой, лесной и т.д.), если встречки нет или ее мало - есть смысл ехать по диагонали (змейкой). Тогда либо проходишь не ныряя в ямы (по ребрам), либо чуть ныряет одно колесо вместо двух. В итоге - раскачка - меньше, подвеска долбится - меньше, общая скорость прохождения данного участка - увеличивается. То же относится к проезду лежачих полицейских и ж/д переездов в некоторых случаях. 2. При езде по узкой дороге за крупногабаритной техникой (особенно в темное время суток и в плохих погодных условиях) - некоторые водители (фур, грузовиков, тягачей и т.д.) - мигают поворотником: левым - нельзя обгонять - \"встречка\", правым - впереди (в пределах его видимости) свободно, можно обгонять. Иногда - помогает (особенно с нашим расположением руля :) ).
не хватает панорамной крыши или на худой конец люка. раскладывающейся спинки навигации по России места для задних пассажиров шумоизоляции лампочки ближнего света на приборной панели бортового компьютера подогрева зеркал
не хватает панорамной крыши или на худой конец люка. раскладывающейся спинки навигации по России места для задних пассажиров шумоизоляции лампочки ближнего света на приборной панели бортового компьютера подогрева зеркал
это пол беды... вторая... гайцы задолбали останавливать за невключенный свет ночью. По городу едешь, дороги освещены хорошо, поэтому и не задумываешься о свете, а панель светится всегда. Поэтому просто забываешь его включить!!!
Хотя пожалуй лампочка на панели этому не поможет...
Кстати а почему нельзя ету лампочку оживить по назначению как она Ваще устроена и нахрена она на двушках сиравно там вариатор и уж он то точно сам решает как машина едит в отличии от автамата и уж темболее механики
