Владельцы ДВУХЛИТРОВИКОВ объединяйтесь

С этим сложно, но постараюсь его найти

Когда ее взял, город с пробками 14, трасса 80-100 9 литров
Потом резко расход увеличился, по городу до 27 может доходить. Поменял мав, двигатель, всё навесное, косу, компы, станцию с насосом, фильтра. Ничего не поменялось))))) дроссель старый правда остался , жду контрактный. По дроссель кстати есть затуп, показания первого и второго датчика положения педали и дросселя различаются на 0,3-0,5вольт.

Ragamuffin,

Точно. Уоз на холостых 9-11, vvt в минусах, -11, -11,5 само много видел. При разгоне и езде на одной скорости vvt показывает от 24 до 65градусов

Метки проверю)

Добавлено спустя 8 минут 30 секунд:


Это очень маловероятно. Визуально ничего такого нет, все на своих местах, все проводки хомуьы и тд.

Тут в теме видел про то, что после замены катушки ушла проблема с ошибкой 1110. Но у меня нет по катушкам ошибок
Есть смысл сначала их сопротивление померить?

Замерить сопротивление можно только вторичной обмотки, до первичной не дозвонишься, там ключ стоит, и этот замер мультиком может разве что обрыв цепи показать, если там витковое, то изменение сопротивления будет меньше погрешности прибора. А при обрыве катушка работать вообще не будет. Проверять их надо на стенде, который по электромагнитному полю время зарядки магнитопровода и длительность горения искры показывает.
Ошибка, кстати, описана как Intake Valve Timing Control,LH Bank, типа не нравится блоку именно показания датчика, контролирующего VVT, то есть ДМРВ. Может чего стало с ним или с задающим диском на РВ?
И еще, если лючок будешь снимать, глянь там выход штока натяжителя заодно, у меня вот так


Добавлено спустя 2 минуты 28 секунд:

А, и еще тефлоновые кольца проверь на лючке, которые в муфту VVT входят.

Хорошо, спасибо большое, буду разбирать смотреть)

Добавлено спустя 2 минуты 40 секунд:

Ragamuffin,

[Поменял на новый, без изменений. Катушки с старого двигателя тогда лучше попробую поставить)

Снял лючок. Туда никто не лазил с завода. Цепь растянута, 17мм натяжитель вылез. Отсюда похоже все проблемы с мотором

Похоже на то, увы, видимо, пробег его, 75, нереальный. Не на таких пробегах цепи вытягиваются.

Непонятно. Внешне он в идеале был, все хомутики, коса, все навесное в идеале, внутри чистый. Ну уже никак не проверишь, теперь только менять
А по датчикам педали у вас также разные показатели?

Добавлено спустя 1 минуту 7 секунд:




Добавлено спустя 1 минуту 45 секунд:

Плюс есть задержка дросселя, если медленно на газ нажимать, показания положения педали растут а обороты и показания датчика дросселя нет, а потом обороты и соответственно показания резко подскакивают до 1100 оборотов, плавно не тронешься

Какой прогой показания снимаешь?

У меня было нечто подобное, ток она спотыкалась при трогании,, могла заглохнуть. Прошло после замены БДЗ.
И еще, через обд параметры считываются дискретно и с задержкой (не все одновременно), возможно отсюда и разность показаний? Типа, за время между опросами первого и второго показания меняются, например.

Car scanner, diagzone pro
Даже графики делал, этот лаг везде видно

Bluetooth? USB?
Я стараюсь чувствительные моменты смотреть через USB-подключение.
Bluetooth-адаптеры хороши только ошибки считывать и стирать. Ну еще показания какого-нибудь датчика посмотреть. Но в динамике и при снятии нескольких параметров одновременно они тупят.

Оба блютуз. Но адаптеры качественные, по другим параметрам четко показывают. Гляну через tecu

Опять с телефона не могу картинки подгрузить. Короче, на хх разница в напряжениях на датчиках педали газа 0.05 В (0.33 на первом и 0.38 на втором), в остальных положениях разница 0.00-0.02 В.

Добавлено спустя 56 секунд:

car scanner ом замеры производил

Добавлено спустя 4 минуты 4 секунды:

скрины позже подгружу, как до компа доеду.

Ну вот, то же самое. Пишут на форумах других ниссанов, что если разница будет совсем большая, ошибку выдаст.
А на вашей машине есть такой симптом, что двигатель не сразу на педаль газа с хх реагирует?
Когда обороты выше 1000, реакция моментальная



Почитал темы на сайте про цепь
Все пишут:
Стук цепи
Плавают обороты

Но у меня этого нет, есть только жёсткий затуп на горячую до 2000-2200
Жрет 20+, хотя поменял всё что мог. Ошибки только 1110.
Коррекции на холостых бывает в плюс конкретно уходят, при езде от 0 до -4 примерно.
Но натяжитель 17мм.

Добавлено спустя 47 секунд:

Есть небольшое стрекотание при нагрузке в районе 2000 на горячую, но его еле слышно, а так двигатель работает достаточно чисто и тихо, в салоне еле слышно

У меня разница в 10 раз меньше, чем у тебя.

Нет, такого нету. Всегда реагирует сразу.

Воздух нигде не шипит? Почему в плюс уходит, интересно. Может где воздуха хапает после мафа? Без лямбда зондов все так же работает, без изменений?

Это не детонация случайно, если именно под нагрузкой?

Так, а у меня на холостых куда больше чем 0,33. Сделаю скрины и посмотрю
Да, теперь вижу, что у вас 0,05 разница.
Надо датчики глянуть, разъёмы пошевелить


Даже не знаю. Звук тихий очень, и с детонацией раньше не сталкивался, на звук не определю
А какие могут быть причины, как раз неверная работа клапанов или свечей?


Впуск генератором проверяли, ничего не дал.
Как будто есть шипение небольшое от угольного фильтра. Фильтр кстати родной остался, контрактный сломанный корпус приехал
Лямбды и отключал, и менял

А у меня на хх 5,0 и 5,6в. ))
Погуглил, на примерах и хтрейлах базовое значение примерно 0,2-0,9в.