Если у грузового автомобиля задняя ось двух скатная,и там застрял камень.(что крайне опасно) При обгоне нужно посигналить и показать ему фигу! Опытный водитель сразу поймет в чем дело.
Машину завели только в ноябре. Предыдущий хозяин напортачил в жгуте на форсунки- перепутал между собой два разъема. Что они там пытались сотворить остается загадкой. А заводилась она потому, что форсунки сифонили безбожно и в любой момент появления искры в цилиндрах всегда было много бензина( пробовал поставить старые льющие форсунки-заводится). Поставил новые форсунки и впрыск с искрой не встретились. в сервисе два месяца искали, причину. на этом тему закрываю.
Sylphy Bot Группа поддержки
рекламщик
Возраст: 28
Зарегистрирован: в самом начале
Сообщений: 409 Репутация: 12
Поблагодарил: 0
Поблагодарили: 0
Предупреждений: 0
Город: Сибиряк
___________________________ Sylphy 2002 QG10 QG18 AT 2wd
gruzin, вот так вот и бери авто из под тупорылых задниц =( потом восстанавливаешь, катаешься и продаешь в состоянии "конфетка" очередному дол@**бу Простите, накипело
Armen636, ты спрашиваешь у людей, которые последний раз писали в 2015 году, их уже может не быть на форуме. В чем проблема то, опиши, может кто из живых помочь сможет.
Проблема в том что не могу понять, какое напряжение должно быть на фарсонках? И когда она должна быть, при включении за жигания? Или при старте? У меня просто коса стоит от QR20DD, а мотор стоит QR20DE. ТАК ВОТ КОГДА СТАРТЕРОМ КРУТИМ ТО ОНА СХВАТЫВАЕТ И ВСЕ. ПОТОМ ЗАЛИВАЕТ СВЕЧИ... ТАКОЕ ОЩУЩЕНИЕ ЧТО ТОК , ПОДАЕТЬСЯ БОЛЬШОЙ НА ФОРСЫ. ЕСЛИ СТАРТЕРОМ КРУТИТЬ ТО НА МУЛЬТИМЕТРЕ ПОКАЗЫВАЕТ 11,12 ВОЛЬТ ПОСТОЯНО НА ФАРСОНКЕ!!! Так же не должно быть???
Поблагодарил: 0
