При необходимости совершить обгон получить информацию о приближающемся по встречной полосе транспорте можно по косвенным признакам. Ночью необходимо обратить внимание: под обгоняемое транспортное средство (свет фар от приближающейся встречки будет освещать дорогу под обгоняемым т.с.), на лесополосу, либо дорожное ограждение, если таковое имеется (таким образом свет от приближающей встречки можно усмотреть гораздо раньше), на тень обгоняемого т.с. Днем можно черпать информацию по тени, которую отбрасывают достаточно высокие т.с. (здесь все будет зависеть от положения солнца). Но на следует забывать о невысоких т.с. (большинство легковых авто). Много информации о ситуации на дороге можно получить наблюдая за потоком т.с. двигающихся с вами в одном направлении впереди и сзади. Еще одним способом получения информации на дороге является выглядывание, т.е. смещение вправо или лево. При смещении влево необходимо отстать от обгоняемого т.с. и чем больше будет расстояние между вами, тем дальше вы увидите. Но не стоит отпускать впередиидущее т.с. больше необходимого, так как в последующем придется помимо обгона сначала надо будет догнать обгоняемое т.с. Необходимо приучить себя выглядывать влево на таких оборотах двигателя, чтобы ,при благоприятной дорожной обстановке, сразу приступить к обгону. Если не владеешь информацией о дорожной обстановке действуй из ожидания наиболее худшего развития ситуации.
Привет всем у меня проблема при резком нажатии на педаль загорается чек включается винтелятор и сбрасывает обороты диагносты говорят что датчики или цепь дмрв и датчик температуры двигателя поменял скинул ошибки и всеравно тебе симктомы
если предположить, что это ошибки P0110 - датчик температуры входящего воздуха и P0100 - MAF, то действительно вопрос где-то в MAF'е, так как датчик температуры воздуха в нем же.
для начала могу посоветовать проверить проводку до датчика - очень часто крайний провод пересыхает и отламывается, перепроверить показания самого датчика - и здесь и в руководстве написано как это делать, если не получится найти - подскажем.
ну и до кучи - воздушный фильтр чистый, в воздуховод не забилась тряпка, подсоса воздуха нет, с разъемами под капотом в последнее время никто не ковырялся?
Посмотрел проводку вроде все нормально но вот мне ненависть фишка на мафе и вот еще датчик температуры двигателя где два контакта он как-то связан с маф и вот думаю найти фишку на дмрв
Всем привет! Вопрос - датчик за номером 0 280 218 116 от Бош, 5-ти контактный идет таки на двиг QG18 дорестайл без доработки или нет? Чтоб просто его заказать и воткнуть?
Подскажите пожалуйста с такой проблемой. Пару недель назад, при парковке включил заднюю, вывернул руль до упора, но был бугорок и колесо заклинило, поменял передачу чтобы выровнять и машина внезапно заглохла, загорелся чек на двигатель. Тут же завел, обороты низкие, потихоньку, но едет, выровнял машинку, воткнул передачу на парковку и она опять заглохла. Сбросил клеммы с акума, завожу, чек горит, но обороты в норме, едет без проблем. Добрался до сервиса, диагностика показала, что ошибки датчиков коленвала и МАФ. Прогрели движок до 100%, повтыкал передачи, покрутил руль до упора, трогается нормально, не глохнет. Сбросили ошибки, покатались вокруг с подключеным компом диагноста, всё нормально, ошибок нет, обороты в норме. Прошло 2 недели, всё было нормально, но вчера жена на пешеходном резко затормозила, сработала ABSка, через несколько метров выжала тормоз, чтобы повернуть и машина опять заглохла, соответственно загорелся чек. Завелась тут же нормально, до дома добралась без приключений, при парковке не глохла, щас обороты в норме, чек горит. Соответственно пора менять оба датчика? Или проблема может быть и в ABSке?
ошибки датчиков коленвала и МАФ [skipped] чек горит. Соответственно пора менять оба датчика? Или проблема может быть и в ABSке?
А какие ошибки на компе сейчас? Самодиагностика работает? Думаю, ABS не при чем - для его ошибок у него своя лампочка есть. Надо посмотреть что за ошибки сейчас зажглись. Если снова MAF и датчик коленвала, то для начала проверить MAF - его проще всего проверять, потом ДПКВ. Проводка ДМРВ на наших машинках с болезнью - часто пересыхает и ломается крайний провод - с этого надо начать, потом посмотреть тестером его показания в соответствии с руководством по эксплуатации. Что же касается ДПКВ - он взаимозаменяем с ДПРВ, но в случае проблем с ДПРВ, если мне не изменяет память, машина не заведется вообще. Если есть желание можно поэкспериментировать. Либо заменить сразу, в случае если на компе его ошибка.
Цитата: Corvus9
МКПП?
На наших машинках механика встречается только на движках 1,5.
Интересный вопрос. Если Вы хотите поменять этот датчик самостоятельно, то наверняка знаете, где он расположен. В этом случае глупо расписывать подробности, но если Вы настаиваете: 1) отключить разъем датчика; 2) выкрутить два винта, крепящие датчик; 3) вынуть датчик; 4) сборку провести в обратном порядке.
Цитата: Aleksey Lee
где можно купить или заказать MAF датчик
Добрый день!
В любом магазине запчастей для иномарок. В большинстве случаев его не будет в наличии, если это не специализированный ниссановский магазин или сервис, но практически всегда Вам предложат его на заказ. Все что для этого нужно - дать продавцу данные из свидетельства о регистрации машины.
Можно также заказать в любом онлайн магазине запчастей - их множество. Выбирайте магазин на свой вкус и город.
Всем Доброго времени! Подскажите кто знает: Sylphy 2001 года qg18de, проблема в следующем: завышены обороты ХХ?! На нейтралки, как прогреется 900-1150, на R - 750, на D- 850. Реле ECU поменял не помогло, Заслонку дроссельную почистил не помогла, обучить ХХ не получается, ДМРВ новый рабочий стоит. В чем может быть проблема?!
