При движении в зимних(летних) условиях, важно помнить основные правила! Выезжая на дорогу общего пользования , надо в первую очередь определить, какое на данный момент покрытие, скользко или нет, чтобы определить возможный тормозной путь(!). Для этого ,разгоняемся до 40-60 км/ч. на пустой дороге, и тормозим, если машину поведет и протащит больше чем обычно при таких маневрах, лучше отказаться от активного вождения в потоке. Так же следует не забывать и остальные факторы: осадки, направление ветра и силу ветра(особенно актуально на трассе), состояние покрышек автомобиля, его массу( при загруженности в данный момент), состояние подвески(ибо неисправные амортизаторы ухудшают поведение автомобиля на дороге), ну и настроение(!)- агрессивно настроенные водители чаще попадают в аварию. В общем, будьте внимательны, спокойны и осторожны! Лёгкой вам дороги, друзья!
вадим23,да мнет что выбирть :) у меня без выбора NS1)))
ну собственно вот более развернуто
Nissan Matic fluid D Коэффициент кинематической вязкости (сСт) 40°C 33.36 Коэффициент кинематической вязкости (сСт) 100°C 7.452 коэффициент вязкости 200 плотность 0.8683 температура воспламенения 188 град. С температура потери текучести -50.0 град. С
Mobil ATF (
Внимание! У вас нет прав, для просмотра скрытого текста.
, ASTM Dxxxx - метод испытаний) Вязкость, сСт при 40 град. C ASTM D445 35 Вязкость, сСт при 100 град. C ASTM D445 7.9 Индекс вязкости ASTM D2270 211 Удельный вес (плотность) ASTM D1298 0.863 Температура вспышки, град. C ASTM D92 196 Температура застывания, градю. C ASTM D97-48 Цвет ASTM D1500 красный
Mobil ATF SHC (синтетика,
Внимание! У вас нет прав, для просмотра скрытого текста.
) Плотность при 15 С 0.834 Кинематическая вязкость при 40 град. С, сСт 33 Кинематическая вязкость при 100 град. С, сСт 7.4 Индекс вязкости 200 Температура застывания, град С -42 Температура вспышки, град С 210 Цвет красный
CASTROL TQ Dexron III (
Внимание! У вас нет прав, для просмотра скрытого текста.
) Плотность при 20 град С, г/см3 0.860 Вязкость при 40 град С, мм2/с 36.8 Вязкость при 100 град С, мм2/с 8.1 Индекс вязкости 204 Температура вспышки в закрытом тигле, град. C 162 Температура застывания, град. С -45
CASTROL Transmax Z (синтетика,
Внимание! У вас нет прав, для просмотра скрытого текста.
) Плотность при 15 град С, г/см3 0.836 Вязкость при 40 град С, мм2/с 38.0 Вязкость при 100 град С, мм2/с 7.5 Индекс вязкости 169 Температура вспышки в закрытом тигле, град C 228 Температура застывания, град С (макс.) -60
Собственно на этом я заканчиваю полемику, спасибо за внимание
Sylphy Bot Группа поддержки
рекламщик
Возраст: 28
Зарегистрирован: в самом начале
Сообщений: 409 Репутация: 12
Поблагодарил: 0
Поблагодарили: 0
Предупреждений: 0
Город: Сибиряк
___________________________ Sylphy 2002 QG10 QG18 AT 2wd
да я менять не собирался масло, я тока про уровень узнать, оно светло красное видно что мало езженное, у кого поезженное видно тёмно красное , у товарищей смотрел ...
Добавлено спустя 4 минуты 42 секунды:
так-то акпп нормально работает, ну на холодную бывает пинки между первой и второй и то зависит от оборотов движка я могу и без пинка переключить смотря сколько газу дашь,я читал у ниссановских акпп это болезнь типа, а остальные передачи нормально работают и на холодную и на горячую..
Corvus9, это хорошо что ты так все подробно, и мне пригодится) спс! ну из данных видно что мобил нам очень подходит и кастрол. у меня был залит ЗИК декстрон 3, он 170 вязкость имеет, коробас пинал, и работал не четко(
Сообщение отредактировано 3 декабря 2013 01:06. Редактировалось 1 раз(а)
полная замена на установке, залили ATF PETRO CANADA D3M летаем 2 год проблем нет
На днях проделал то же самое.Коробка стала мягкой.Пропали пинки с 1 ой на 2 ую передачу.Дальше посмотрим что будет.Как видим характеристики идентичны.
ниссан флюид матик d: Коэффициент кинематической вязкости (сСт) 40°C 33.36 Коэффициент кинематической вязкости (сСт) 100°C 7.452 коэффициент вязкости 200 плотность 0.8683 температура воспламенения 188 град. С температура потери текучести -50.0 град. С
Petro-Canada ATF D3M: Коэффициент кинематической вязкости (сСт) 40°C 34 Коэффициент кинематической вязкости (сСт) 100°C 7.7 коэффициент вязкости 210 плотность 0.855 температура воспламенения 185 град. С температура потери текучести -51.0 град. С
Всем привет! 40000 км назад заливал ниссановское масло через опарат,но не менял фильтр!!! Страшно ли это??? Пробег 242000км Nissan sunny 2001 сингапурец автомат!! И еще вопросик есть масло http://www.zic.by/produkciya/zic-atf-iii/ можноли заливать его???
Всем доброго времени суток! Вот и перевалила цифра на одометре за 250000 с небольшим на одометре, не учитывая того что пробег был ранее скручен , и настало наверно время или просто подфартило раздобыть жидкость для АКПП Liqui Moly Масло трансмиссионное "Top Tec ATF 1200" – 7литров за 1 000 рублей )) и вот вопрос, т.к масло не выбирал, не мониторил и т.д, хотел бы услышать кто что думает о нем, а если еще и из личного опыта то еще лучше) Планирую делать постепенную частичную замену.
Соответствия и допуски - Nissan Matic Fluid, D, J, K
Сообщение отредактировано 26 декабря 2014 12:58. Редактировалось 1 раз(а)
я езжу на кастрол мультвехикл, там тоже есть допуск для матик Д, и все норм,кстати делаю частичную замену каждый год. Думаю и ликви моли тоже норм будет.
Делал полную замену такой жидкостью три года назад. Полет нормальный. ЛИТР СМТОИЛ ТОГДА ПРИМЕРНО 350Р. На полную замену со снятием поддона ушло примерно 12л.
Сообщение отредактировано 30 декабря 2014 22:34. Редактировалось 3 раз(а)
Поблагодарил: 0
