При необходимости совершить обгон получить информацию о приближающемся по встречной полосе транспорте можно по косвенным признакам. Ночью необходимо обратить внимание: под обгоняемое транспортное средство (свет фар от приближающейся встречки будет освещать дорогу под обгоняемым т.с.), на лесополосу, либо дорожное ограждение, если таковое имеется (таким образом свет от приближающей встречки можно усмотреть гораздо раньше), на тень обгоняемого т.с. Днем можно черпать информацию по тени, которую отбрасывают достаточно высокие т.с. (здесь все будет зависеть от положения солнца). Но на следует забывать о невысоких т.с. (большинство легковых авто). Много информации о ситуации на дороге можно получить наблюдая за потоком т.с. двигающихся с вами в одном направлении впереди и сзади. Еще одним способом получения информации на дороге является выглядывание, т.е. смещение вправо или лево. При смещении влево необходимо отстать от обгоняемого т.с. и чем больше будет расстояние между вами, тем дальше вы увидите. Но не стоит отпускать впередиидущее т.с. больше необходимого, так как в последующем придется помимо обгона сначала надо будет догнать обгоняемое т.с. Необходимо приучить себя выглядывать влево на таких оборотах двигателя, чтобы ,при благоприятной дорожной обстановке, сразу приступить к обгону. Если не владеешь информацией о дорожной обстановке действуй из ожидания наиболее худшего развития ситуации.
Не влияет на запуск) Тут все с нуля начинается, а в работе форсунки создают перепады давления, а мембрана в нем сглаживает их своими движениями, то увеличивая то уменьшая объём топливопровода)
a2a,что-то мне подсказывает, что дешевле всю магистраль сменить чем анализ заказать))) к слову, в баке чисто, ну не без налета, но он желтый, нормальный такой, как во всех баках, а вот на подходе и в самом тнвд ( снимал регулятор давления и тот самый "клапан пульсатор") мне не очень понравилась та гадость которую я увидел
Промой и мониторь ситуацию. Возможно была реакция в результате воздействия температуры на трубопровод, и составляющие бензина начали распадаться образовывая такой налёт.
a2a,ну так то насос довольно таки теплый в процессе эксплуатации :) градусов до 80 точно )). а вообще на холостых давит 6,138 МПа, старшновато туда лезть :) как говорят - не мешай механизму работать, нехер туда лезть ))) да, надо почистить, через неделю приедет этот самый клапан пульсатор ( старый начал бензиком потеть, а я то думал чего в салоне воняет после запуска) и резиночки уплотнительные поменять
sibir2011,кольцо корпуса есть в авантаже, а вот кольца маслоканала нету и везти они его месяц будут. есть смысл снять старое, сходить в хозяин (в дюжине) и подобрать но если хочется оригинал, то в офис экзиста (арбузова,10) за 2-3 дня привезут, 100р колечко это
Сообщение отредактировано 16 марта 2014 21:39. Редактировалось 1 раз(а)
Думаю многим будет интересно, что же это за штука такая ТНВД и что там внутри.
Началось все с того, что после запуска двигателя в салоне попахивало бензином ( буквально до полного прогрева, а потом норм). Открыл капот и начал осматривать все топливопроводы. Все норм, но вонь то стоит, заглушил, подождал, завел и что я вижу, потеет клапан-пульсатор на ТНВД
От старости уплотнитель внутри просел видимо и бенз начал вылазить наружу Делать нечего, надо покупать и ставить новый клапан ( 3000р и пару дней ожидания) Ну раз такие пляски, то стоит посмотреть, что тварится внутри насоса. Провести ревизию так сказать. Снял насос (крепится на 3 болтах, но чтоб открутить третий, придется снять злополучный клапан).
Снял эл.клапан регулятор давления топлива.
…п.здец какой-то, такое ощущение что когда-то птицу заставляли на дт работать ))) А ведь должно быть все "стирильно" чисто. Продолжаем. Располовинил насос…
Ахренеть и как он вообще работает с таким говном внутри. Я наверное первый хозяин этого авто, который поменял топливный фильтр ( после рапила старого фильтра обнаружил там комок грязи напоминающий пластилин ))) Раскрываем корпус аккуратно, чтоб не потерять вот эти шарики
На этом шок не заканчивается. Насос у птичек трехплунжерный. Два плунжера вытащил, а вот третий залип, причем конкретно, пришлось аккуратно выстукивать.
Плунжер в "разобраном" виде
Ну что, надо все это дело чистить. вооружился зубной щеткой, пастой для чистки плиты, средством для чистки карбюраторов иёршиком для чистки оружейного ствола
до и после
Чистим плунжера, не забываем где какоцй стоял (предварительно сделав метки на обойме)
А на этом фото видно что зависший плунжер давно был в таком положении
Собственно "виновник торжества"
Собираем насос, устанавливаем и делаем пробный запуск. По ощущениям…да все так же…только нет запаха бензина в салоне
Цена вопроса: 3 300 рублей
Сообщение отредактировано 20 марта 2014 23:18. Редактировалось 2 раз(а)
