1. При езде по дороге плохого типа - с ухабами (не очень глубокими) по всей ширине (например по грунтовке или давно не ремонтировавшейся асфальтовой, лесной и т.д.), если встречки нет или ее мало - есть смысл ехать по диагонали (змейкой). Тогда либо проходишь не ныряя в ямы (по ребрам), либо чуть ныряет одно колесо вместо двух. В итоге - раскачка - меньше, подвеска долбится - меньше, общая скорость прохождения данного участка - увеличивается. То же относится к проезду лежачих полицейских и ж/д переездов в некоторых случаях. 2. При езде по узкой дороге за крупногабаритной техникой (особенно в темное время суток и в плохих погодных условиях) - некоторые водители (фур, грузовиков, тягачей и т.д.) - мигают поворотником: левым - нельзя обгонять - \"встречка\", правым - впереди (в пределах его видимости) свободно, можно обгонять. Иногда - помогает (особенно с нашим расположением руля :) ).
Привет из Белоруссии!Хотелось бы узнать мнение бывалых по поводу шаровых на ниссан альмера тино 2000 г.в.Сейчас езжу на 555,уже тысяч 40 проехал,пора менять.У нас их не очень любят.,почему то(достать трудновато).Ставил CTR(корейские).Не проехал и10000-развалились.Может есть что нибудь в мире новенькое?Подсоветуйте.Спасибо заранее.
Сегодня менял шаровые, приобрел через Emex знаменитые Qsten 142..Пришлось приваривать шаровую к рычагу, ибо зашла она туда как х#$ в ведро. Не знаю, подделка ли, а может и поставщик такой, но прецедент случился. Кстати, от многих слышал, что это уже тенденция :( Вобщем, рычаг теперь одноразовый, следующая замена будет уже самого рычага в сборе. А завтра пойду за новой шаровой, хоть второй рычаг по-человече сделаю :(
Shturmavik, Спасибо за сылочку,но рулевой накочник менять не собирался,в крайний случай,если уж совсем не выйдет снять.очень мертво сидит.Самое,что главное,месяц назад ставил ДВС после кап ремонта,и рулевые снимались легко,затянул,что-ли сильно!
