Если у вас АКПП то тогда со скользкой горки спускайтесь в режиме 2, если крутая горка то в режиме 1, по городу, в рваном темпе движения едте в режиме O/D OFF (ЖЕЛТАЯ ЛАМПОЧКА НА ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ ДОЛЖНА ГОРЕТЬ), также при подъеме в пологие подъемы - в режиме O/D OFF, и при динамичной езде в режиме O/D OFF. Пожалейте свою гидро-муфту: она нужна для плавного поддержания скорости по трассе, также при подъеме по плохой дороге используйте режим 2, при обгоне пользуйтесь \"КИК ДАУНОМ - резко педаль газа в пол\". Помните: обгон должен быть совершен очень быстро на низких передачах.
Всем привет. Внезапно отказал мотор печки. Все приборы климата работают и горят, а вентилятор не крутит. Предохранители в салоне и под капотом целы. Придется снимать мотор печки. Она находится под торпедо по центру, придется потрудится кто снимал???
У пассажира в ногах сарава увидете непонятную пластикувую сетку, расположенную горизонтально. Сеимите ее, за ней увидете фишку двойную, либо две - не помню. Фишка вставляется в "крышку", крепится которая на двух саморезах, все это на воздуховоде. Открутите и вытащите плату с аллюминиевым радиатором, вот он и охлаждает тот самый резистор. Останется только выпаять и купить заменитель, я маркировки не помню. Подробности можно найти на форуме www.club-tiida.ru как-то так называется. У них огромая тема про это.
Всем мерзнущим привет! Сегодня утром печка отказалась работать, мотор замолчал. Однако после поезди на 15 км, двигун заглушил, попил кофейку, пришел запустил и мотор печки снова заработал. В чем может быть причина столь капризного поведения??? Сегодня было -30 и как бы без печки ездить не гуд
