Если у вас АКПП то тогда со скользкой горки спускайтесь в режиме 2, если крутая горка то в режиме 1, по городу, в рваном темпе движения едте в режиме O/D OFF (ЖЕЛТАЯ ЛАМПОЧКА НА ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ ДОЛЖНА ГОРЕТЬ), также при подъеме в пологие подъемы - в режиме O/D OFF, и при динамичной езде в режиме O/D OFF. Пожалейте свою гидро-муфту: она нужна для плавного поддержания скорости по трассе, также при подъеме по плохой дороге используйте режим 2, при обгоне пользуйтесь \"КИК ДАУНОМ - резко педаль газа в пол\". Помните: обгон должен быть совершен очень быстро на низких передачах.
Вчера заметил что стоя в проке обороты не опускались ниже 1000. а на нейтрали и на режиме парковки тут же увеличивались до 1500. испугался) остановился и заглушил двигатель. подождал минут 5 и завел снова. стало работать нормально, поехал дальше и через какое то время началось обратное стоя в пробке обороты стали падать до 500. что это может быть?
pasper, на счет кислородного датчика не знаю дает ли он такие последствия, сегодня утром еще заметил с брелка завел машину она прогревалась 10 минут вышел на улицу и смотрю на нее как она работает заглянул на панель приборов и увидел что обороты держет на прогретом двигателе 1500 и еще и подпрыгивают до 1700-1800. подпрыгнут и опустятся до 1500 поработает секунд 5 и опять до 1700. я ее заглушил и тут же завел с ключа и нормально стала работать.
на счет кислородного датчика не знаю дает ли он такие последствия, сегодня утром еще заметил с брелка завел машину она прогревалась 10 минут вышел на улицу и смотрю на нее как она работает заглянул на панель приборов и увидел что обороты держет на прогретом двигателе 1500 и еще и подпрыгивают до 1700-1800. подпрыгнут и опустятся до 1500 поработает секунд 5 и опять до 1700. я ее заглушил и тут же завел с ключа и нормально стала работать.
Лямбда тут не причем, она на смесь влияет, но никак не на обороты... КХХ, либо дроссель мыть пора. Ошибок нет?
Лямбда тут не причем, она на смесь влияет, но никак не на обороты... КХХ, либо дроссель мыть пора. Ошибок нет?
делал диагностику на выходных выдал только одну ошибку что неисправен первый кислородный датчик, по регулятору все было нормально. а из за не исправного кислородного датчика расход бензина увеличивается или нет? и возможно ли их вообще убрать из системы оба кислородных датчика?
Подскажите пожалуйста. у меня стоит 5-и проводной датчик кислорода, тот который в коллекторе, сегодня обзвонил магазины нашел датчик NGK но там 4 провода, сказали что вроде подходят но надо с проводами подмутить типа 5 добавить на датчик. так вот сомнение стало подойдет ли такой датчик или нет?
Не подойдёт, 5ти проводной это широкополосная лямбда мути не мути с проводами ничего не выйдет. На нашу машину не существует прошивки мозга чтобы без кислородника работать. Для начала заслонку почисти и обороты почини. Если расход и динамика будет устраивать не лезь лучше)))
Iceblood, так вот мне в сервисе сказали что лучше сначала датчик поменять что бы ошибку из мозгов стереть а потом уже чистить заслонку и обучать. а ты не в курсе где есть в наличии кислородники на нашу машину?
По датчику: поставил себе бош 0 258 007 018 (3000 р.)отлично встает без переделок, не стал даж париться с сопротивлением, ошибок нет, расход в норме.........машина в подписи новый резистор: 126 ОМ старый резистор: 98 ОМ например Автодок ПРОШУ МОДЕРАТОРОВ ЗАКРЫТЬ ТЕМУ
Сообщение отредактировано 12 декабря 2012 14:20. Редактировалось 1 раз(а)
kotay, Повышенные обороты и лямбда это две разные проблемы которые решаются совершенно по разному. Лямбду лучше на экзисте брать, экзист никогда не подводил! Я обычно ищу через оригинал, аналоги, если ничего нет то роюсь в интернете... Shturmavik уже дал номер вот даже ссылка лямбда А сдесь оригинал оригинал 22693-6N100
