Двигаясь в городе, следите не только за впереди идущей машиной, но и за автомобилями, едущими по соседним рядам. Особенно важно помнить об этом при интенсивном движении, или в пробке. Поскольку идущие чуть впереди машины в других рядах могут остановиться для того, чтобы пропустить автомобиль, выезжающий из примыкающей улицы или пересекающий ваш путь или пешеходов, вы не успеете своевременно отреагировать. Достаточная дистанция до впереди идущей машины или свободная полоса при том, что соседние ряды двигаются медленно, либо стоят - это повод для большего внимания к дорожной обстановке.
Я лично несколько раз так чуть не протаранил машину и пешеходов чуть не сбивал. Теперь осторожней отношусь к таким ситуациям.
SMLprk,гудеть должен тот на который перекидывается нагрузка т.е рулишь в лево и центр тяжести смещается в лево, следовательно и большая нагрузка на левый подшипник. НО есть одно продолжение. Подшипника ведь ДВА оба из одной партии из одной страны,начали эксплуатацию в 1 день. Соответственно ресурс их одинаков, погрешность не значительная, если ты конечно все время не держишь руль повернутым в лево) Лучше меняй оба подшипника сразу. Цена 800 р штука НСК оригинал) От этого станет лучше и тебе в первую очередь!)
Сообщение отредактировано 20 августа 2012 22:36. Редактировалось 1 раз(а)
Стук? Возможно. Я уже не знаю как должна правильно работать подвеска. Подшипники шумят оба, как раз на какую сторону заваливаю, тот и шумит. Будто на шипах летом ездишь. Есть статья по замене и ремонту?
SMLprk, Если при повороте шумит, тогда ступичный. Kolmakos, Стойки стаба точно - от руки уже болтаются. А вот шаровые надо на выходных проверить (если повезет со свободным временем), не хотелось бы - все же оригинал брал (хз, правда, что на самом деле).
ЛУчше на сто, и пускай вернут старый подшипник! Там стопорные колечки стоят погляди чтоб их поставили на место! Работа такая ответственная, так что пускай делают и гарантия будет если вдруг плохо запрессовали по кривой)
