Если авто не заводится после стоянки на морозе, делаем следующее: отключив провода форсунок, крутим стартером (несколько секунд,как бы пытаясь завести),тем самым всё не сгоревшее топливо, залившее свечи вылетит в выхлопную и часть сгорит в цилиндрах, далее, т.к. свечи опять сухие, надеваем провода (точнее штекер) на форсунки и теперь пробуем завести авто. При неудачной попытке, повторить. Работает 100%. Автор: mi3i2
SMLprk,гудеть должен тот на который перекидывается нагрузка т.е рулишь в лево и центр тяжести смещается в лево, следовательно и большая нагрузка на левый подшипник. НО есть одно продолжение. Подшипника ведь ДВА оба из одной партии из одной страны,начали эксплуатацию в 1 день. Соответственно ресурс их одинаков, погрешность не значительная, если ты конечно все время не держишь руль повернутым в лево) Лучше меняй оба подшипника сразу. Цена 800 р штука НСК оригинал) От этого станет лучше и тебе в первую очередь!)
Сообщение отредактировано 20 августа 2012 22:36. Редактировалось 1 раз(а)
Стук? Возможно. Я уже не знаю как должна правильно работать подвеска. Подшипники шумят оба, как раз на какую сторону заваливаю, тот и шумит. Будто на шипах летом ездишь. Есть статья по замене и ремонту?
SMLprk, Если при повороте шумит, тогда ступичный. Kolmakos, Стойки стаба точно - от руки уже болтаются. А вот шаровые надо на выходных проверить (если повезет со свободным временем), не хотелось бы - все же оригинал брал (хз, правда, что на самом деле).
ЛУчше на сто, и пускай вернут старый подшипник! Там стопорные колечки стоят погляди чтоб их поставили на место! Работа такая ответственная, так что пускай делают и гарантия будет если вдруг плохо запрессовали по кривой)
Поблагодарил: 0
