Прикрутиваем авто Подсоединяем зажим на "+" к разряженной батареи,другой конец на "+" к донору,дальше зажим подсоединяем к "-" донора потом к "-" разряженной батареи,заводим донора ,даем поработать на холостом ходу несколько минут,подымаем обороты двигателя до 2000 и поддерживая их ,пытаемся завести авто с разряженной батареей.После запуска осторожно отсоединяем зажимы с "-" провода,а затем с "+" провода.
Без вмешательства в кузов нет. Крепление продольных рычагов другое, Нет шпилек под сайлентблоки балки. Тоже хочу независимую. И даже от 4WD не откажусь.
MrSlim, Вмешательство будет очень трудоемкое в плане получения одобрения НАМИ. Чтобы права не забрали. Iceblood, Согласен, что там больше деталей, которые нужно иногда менять. Но ведь она комфортнее. Если по городу по ровному, то балка тоже хорошо. А вот у нас, где слалом, тут-то и хочется что-то получше - слишком уж она задом виляет по кочкам.
4WD это куча проблем с запчастями) Лучше машину поменяйте на другую.. В теории я думаю подвеску можно поменять, но колхозник придётся много
Хм.. Мои поперечные тяги (почти как на силфи) вообще вопросов не задают. Сайленты до сих пор родные, и даже намёка на износ нет. По теме ТС, вряд ли получится, хотя не сключаю, что при наличии дополнительных посадочных (кроме рычагов, разумеется), возможно в кузове есть под них места крепления.
Оптимальный выход, найти добровольца в НСК на вэдовом силфи и съездить вдвоём на эстакаду, а лучше, на две, расположенные рядом.
Поблагодарил: 0
