Двигаясь в городе, следите не только за впереди идущей машиной, но и за автомобилями, едущими по соседним рядам. Особенно важно помнить об этом при интенсивном движении, или в пробке. Поскольку идущие чуть впереди машины в других рядах могут остановиться для того, чтобы пропустить автомобиль, выезжающий из примыкающей улицы или пересекающий ваш путь или пешеходов, вы не успеете своевременно отреагировать. Достаточная дистанция до впереди идущей машины или свободная полоса при том, что соседние ряды двигаются медленно, либо стоят - это повод для большего внимания к дорожной обстановке.
Я лично несколько раз так чуть не протаранил машину и пешеходов чуть не сбивал. Теперь осторожней отношусь к таким ситуациям.
Собственно сабж, авто достался после дтп, и вот интересуюсь в чем функциональность влагоотделителя? Что может случиться если его нету? (разбита верхняя часть и трубка от воздухана тоже разбита...) Он находится в районе левого крыла внизу (по ходу движения авто)...
Выравнивает и успокаивает поток воздуха на подходе к фильтру, благодаря рогообразной форме трубки подзаборника влага оседает на его стенках и стекает в приемник под крылом, а там сквозь 3 маленьких отверстия в днище уходит в атмосферу) Такая конструкция позволяет практически полностью исключить попадание влаги через фильтр)
Сообщение отредактировано 5 апреля 2012 07:24. Редактировалось 1 раз(а)
Вообщето это камеры Гельмольца и сделаны для того чтоб отсекать звук, чтоб движок не рычал!!! Нечто вроде резонатора!!! Если хапнеш водицы то будет гидроудар! Моно и без него гонять! Просто сделай гофру для забора и не парься! У меня он тоже после аварии в хлам!
Влага тяжелее воздуха, вот она и скатывается по стенкам патрубка. НА двух литровом моторе он выполнен лучше чем на 1.8. Патрубок создает эффект горлышка, с плотным воздухом, который идет ровно через фильтр а не порывами) Поэтому с ним и наполняемость лучше)
Не рекомендуется, т.к заполняемость патрубка воздухом будет неравномерной, а далее маф будет давать подставной сигнал) Сам бачок куда стекается вода, тоже играет важную роль в формировании потока. Воздух попадает не сразу в фильтр, а в бачок тоже и забор происходит уже более спокойного воздуха смешанного с вновь прибывшим. Это выглядеть как воронка, которая дает заслон, например если ты едешь без фары, а воздух напрямую бьет в патрубок) Он воздух должен брать сам сколько ему нужно, а для этого нужна спокойная среда, которая увы отсутствует. На самом бачке есть защелки внизу, я летом 2 раза его вытряхивал, там песка и всяких москитов много) Т.к все потоки сначала идут в бочок, а с этими потоками весь кал)
Да и я так понял, эта приблуда как никак, но на расход бенза будет влиять.. изза показаний мафа)) Кто нить может кинуть фотку пространства ДВС и ткнуть стрелкой где живет этот маф самый ?))
Shturmavik, спасибо, что тыкнул "ленивого" в нужную тему))) Завтра прийдут лямбды универсальные ngk, поставим, поглядим что с расходом будет, ато 19.4 литра АИ-92 хватает на 128 км по городу...
Раз стоит значит надо инженеры не просто так его туда воткнули, там всё расчитывают в конце концов это не спортивный балид))) Просто дорого стоит,особенно когда после аварии всё восстанавливаешь!
