При необходимости совершить обгон получить информацию о приближающемся по встречной полосе транспорте можно по косвенным признакам. Ночью необходимо обратить внимание: под обгоняемое транспортное средство (свет фар от приближающейся встречки будет освещать дорогу под обгоняемым т.с.), на лесополосу, либо дорожное ограждение, если таковое имеется (таким образом свет от приближающей встречки можно усмотреть гораздо раньше), на тень обгоняемого т.с. Днем можно черпать информацию по тени, которую отбрасывают достаточно высокие т.с. (здесь все будет зависеть от положения солнца). Но на следует забывать о невысоких т.с. (большинство легковых авто). Много информации о ситуации на дороге можно получить наблюдая за потоком т.с. двигающихся с вами в одном направлении впереди и сзади. Еще одним способом получения информации на дороге является выглядывание, т.е. смещение вправо или лево. При смещении влево необходимо отстать от обгоняемого т.с. и чем больше будет расстояние между вами, тем дальше вы увидите. Но не стоит отпускать впередиидущее т.с. больше необходимого, так как в последующем придется помимо обгона сначала надо будет догнать обгоняемое т.с. Необходимо приучить себя выглядывать влево на таких оборотах двигателя, чтобы ,при благоприятной дорожной обстановке, сразу приступить к обгону. Если не владеешь информацией о дорожной обстановке действуй из ожидания наиболее худшего развития ситуации.
Дак смотри нижние подушки а ета нормальная кстати передняя нижняя покрайней мере у меня алюминивая и картридж не прокатит т.к. старый не выприссовывается
Вибрация не всегда связана с подушками двигателя. По боковым пока симптомов не знаю, а вот по передней и по задней сказать могу. Один из главных признаков повреждения подушек это толчок, передающийся на кузов при включении D или R. Причем если при нажатой педали тормоза включаем R и ощущаем толчок, то повреждена передняя подушка, если толчок ощущается при включении D, то - задняя. При этом если смотреть на двигатель в это время , то видно как увеличивается его передне-задний ход. Лечится заменой подушек. Задняя в металическом корпусе. Легко выпресовывается, стоит около 180 рублей + 500 р работа. Передняя в алюминеевом корпусе и выпресовывать мало кто берется. Мне отказались в ниссан-сервисе. В сборе стоит порядка 1500 рупий.
все там выпрессовывается.вчера и переднюю и заднюю выпрессовали и запрессовали новые, обошлось в 1400 за все (350 каждый саленблок и 350 работа за каждый), вот только толчки при переключении на R и D остались (((( старые были оригинал и обе порваны, иссохшиеся.машина sylphy 1,5 2001год вот теперь думаю мож боковые тоже поменять?говорят уйдут толчки
Сообщение отредактировано 27 мая 2011 15:58. Редактировалось 1 раз(а)
Ребят, кто знает? Нужно менять опору двигателя, на экзисте она называется INSULATOR ASSY-ENGINE MOUNTING,FRONT LH, номер 11220-AU422 Стоит она правда 4000, может быть в магазинах будет около 3000 стоить. Муж говорит, что раньше (и на другой машине) он менял только резинку, которая внутри ставиться. Чего-то там выпрессовывал, запрессовывал... А здесь такой фокус пройдет? Если да, то как купить этот сменный блок? Может у него номер есть какой? Заранее спасибо!
Чуще всего выходит из строя передняя подушка, которая внизу между двигателем и радиатором.в алюминеевой оправе. сразу скажу - если это она, самому запресовать новый сальник нериально - тока сервис. Я вышел из положения купив сальник в сборе с обоймой, номер на exist RBI N0932FZ Менеджер уверял что это только сальник, но в интернете нашёл сайт RBI так вот там по этому номерку сальник в оправе. Так и получил в Оправе. Менял самостоятельно, без ямы. Нужна головка на 14,ключ на 10, удленнитель для головки, домкрат и вд40.20минут и всё. Муж тебе её сам заменит - с экономишь 300-1000руб.сервис разводит на бабки тока.работы там на 50руб.прежде чем снимать подушка - поддонкратте двигатель слегка, чтобы центральный болт подушки свободно выкручивался.
