Узнать актуальные цены и купить новый Geely в Москве можно у официальных дилеров — у многих из них есть сайты с конфигураторами и акциями. После покупки советую не забыть про защиту кузова. Особенно полезна — помогает сохранить внешний вид машины в условиях городской эксплуатации.
Итак, народ, мои итоги: прошлого хомута хватило на 6 лет. За это время он полностью проржавел и развалился на 2 части. Сегодня поставил новый хомут, другой фирмы, но длиннее. P.S. Труба не проржавела совсем на месте стыка с хомутом, чему я рад!
ставишь стекловату , потом пол года ей дышишь, легкие и все остальное в шоке... Тоже ездил раньше со стекловатой, потом когда выкидывал руки чесались чесались и теперь ежу с войлоком
Если вдруг при ремонте кузова возникнет необходимость проверить авто по номеру кузова или ВИНу, то можно это сделать на сайте дрома: https://vin.drom.ru/proverka/kuzov/
Увы, оказалось связано. Радиатор печки и испаритель кондёра установлены в одном коробе, который автослесаря называют кассетой. Я не долго парился и показал фото автора этой статьи, ремонтерам. На что получил отлуп: "Да так не делается. Это колхоз. Ты не поставишь правильно кассету назад, при такой разборке". Я плюнул, помятуя о том, что кондёр тоже пора обслужить. Короче сменили радиатор печки, заправили кондёр, и завоздушили систему. Это, конечно, не самая большая проблема. На наших движках особенно. Про болт в районе термостата, и так все знают. Стравлю воздух, и будем посмотреть.
И ещё укажу на деталь, которая кому-нибудь будет важна. Машину я загнал на ремонт в 10:00. Забрал в 17:30. Цените свое время.
Всем привет. Владею таким же Nissan Sunny в кузове N16 2001г. Развалился штуцер на радиаторе печки. Т.е. при попытке снять шланг, часть штуцера просто осталась в шланге. При попытке извлечь куски штуцера, тот просто рассыпался в крошку. Обратился к мастеру. Он говорит, что после замены радиатора печки нужно будет в кондёр закачать примерно 500гр фреона. Я всегда считал, что система отопления салона и система кондиционирования существуют независимо. Как считаете - развод на деньги?
При необходимости совершить обгон получить информацию о приближающемся по встречной полосе транспорте можно по косвенным признакам. Ночью необходимо обратить внимание: под обгоняемое транспортное средство (свет фар от приближающейся встречки будет освещать дорогу под обгоняемым т.с.), на лесополосу, либо дорожное ограждение, если таковое имеется (таким образом свет от приближающей встречки можно усмотреть гораздо раньше), на тень обгоняемого т.с. Днем можно черпать информацию по тени, которую отбрасывают достаточно высокие т.с. (здесь все будет зависеть от положения солнца). Но на следует забывать о невысоких т.с. (большинство легковых авто). Много информации о ситуации на дороге можно получить наблюдая за потоком т.с. двигающихся с вами в одном направлении впереди и сзади. Еще одним способом получения информации на дороге является выглядывание, т.е. смещение вправо или лево. При смещении влево необходимо отстать от обгоняемого т.с. и чем больше будет расстояние между вами, тем дальше вы увидите. Но не стоит отпускать впередиидущее т.с. больше необходимого, так как в последующем придется помимо обгона сначала надо будет догнать обгоняемое т.с. Необходимо приучить себя выглядывать влево на таких оборотах двигателя, чтобы ,при благоприятной дорожной обстановке, сразу приступить к обгону. Если не владеешь информацией о дорожной обстановке действуй из ожидания наиболее худшего развития ситуации.
Столкнулся с проблемой большого расхода топлива еще в том году. При минимальной плюсовой температуре авто жрала 14-16л. на сотню! После диагностики заменил переднюю Лямбду, почистил ДМРВ, промыл топливную систему в движке. Далее почислил дроселькую заслонку c заменой прокладки кхх (кстати, которая уже начала потихоньку пропускать антифриз). Расход стал примерно 14-15л. (при средней температуре -20/-25). После всего этого машина стала бодрее, но расход всеравно не устраивал! Оставалось последнее – топливный фильтр. Решил, что под капот ставить фильтр от газели нет смысла, когда родной стоит 800руб. Собрался уже ехать за ним, как вдруг выясняется, что с начала 2004г. япы начали ставить в баки наших машин другие фильтра, которые меняются вместе со всем блоком и насосам (ЦЕНА от 7 до 7,5т.р.). А у меня, как назло, середина 2004г. Скрестив пальцы на удачу, полез на разведку в бак. Каково было мое разочарование когда я достал эту хреновину…
Впринципе фильтр можно поменять отдельно от всего блока, но по какой-то неведомой причине их нет в продаже. Искал даже во Владике – полный НОЛЬ! Ну делать было нечего, вернулся к варианту замены фильтра на газелевский. Пробежавшись по имеющимся статьям и не найдя варианта для моего случая (ранее в статьях описывались методы замены фильтра на машинах с другими блоками) решил тупо разрезать цилиндр в котором находится фильтрующий элемент, вытащить его, запаять все это безобразие обратно и врезать газелевский фильтр под капот как и другие.
Решил резать по низу. Для ускорения процесса резал болгаркой. Но когда паял – пожалел. Срез получился не ровный и не аккуратный. Надо было ножовкой по металлу пилить.
Ну в общем разрезал, достал фильтрующий элемент и просто ОХРЕНЕЛ!!! Настолько засранного фильтра я еще не видел
Далее промыл и прочистил все детали, шланги подачи топлива, почистил фильтр грубой очистки и приготовился паять.
Запаивал строительным феном. Сначала нагрел нож на конфорке и, так сказать, прихватил 2-е половинки друг к другу. Далее нагревал феном небольшие участки (примерно по 2см) и ножом заполнял и замазывал стык расплавленным пластиком. В принципе можно обойтись и без фена. Просто запаивать раскаленным ножом. Самое главное не переусердствовать с нагревом, а то можно выжечь дырку и потом париться ее затягивать (мною проверенно – матов хватило…). После того как склеил – слегка прошелся еще разок феном так, чтобы «размазать» стыковочный шов дабы исключить негерметичность.
Далее собрал все как было. Только вот вылез 1-н косяк. Обратка поступает в бак через эээ не знаю как назвать… ну что-то вроде соска внизу блока. Короче, в собранном виде его можно поворачивать на 360 градусов. А как он был изначально я не заметил!! Немного поломав голову, решил что правильный вариант такой (см. фото).
На следующий день поставил блок обратно в бак. И началась еб…я мытарство с постановкой газелевского фильтра. Воздуховод не давал пролезть к патрубку. А т.к. на улице было под -20 вся резина задубенела, и снять воздуховод у меня не получилось. После 20-30 мин. с перекурами результат получился такой:
Я бы не сказал, что после замены фильтра динамика авто увеличилась (по крайней немее особого улучшения я не заметил/ Машина не тупит и не рвет как спорткар), но расход искренне удивил! 12,7л./100 при -20! На днях решил замерить опять (на улице средняя температура -10). Залил полный бак, прокатал до последней большой риски на датчике уровня топлива, приехал на заправку, вставил пистолет и жду когда же пистолет отщелкница (заливаю под крышку). Стою туплю в табло, наблюдаю как литры бегут. Тут понимаю, что как-то многовато получается! Глянь на пистолет, а у меня бенз фонтаном из горловины выливается!!! Впервые такая хрень! Стопарь не сработал
Вылилось одним словом – дохрена! Я отнял пару литров от залитого и у меня получилось опять 12,7л. на сотню! И это при том, что вылилось то наверно поболее чем 2л. + у меня манера езды – тапок в пол от светофора до светофора (спецом кокса поддавал дабы проверить расход в таком режиме)!
В полученном результате вполне доволен!
Только вот какая-то мелкая вибрация на Dвсе равно осталась. Не знаю норма это или нет…Да и разгон до 100км. переваливает за 12сек.
Уважаемый посетитель вы вошли на сайт как незарегистрированный пользователь. Мы рекомендуем вам зарегистрироваться либо войти на сайт под своим именем.
Молодец! Очень доступно и бюджетно, единственное что не внушает доверия то, что в качестве донора использовалась Газель (может что то солиднее можно?). Главное, что в следующий раз не придется лезть под сиденье!!!
0
Репутация: 0 | | Регистрация: 5.11.2008 | Город: Москва
Да, я тоже на подушки грешу. Просто осенью делал диагностику ходовки – сказали все норм. Может за зиму чего и изменилось! Да еще и в коробке жижу не менял, может по этому. Вибрация какая-то очень мелкая и порой ее заметно только по подголовнику соседнего сиденья.
Цитата: Pavel Rast
единственное что не внушает доверия то, что в качестве донора использовалась Газель (может что то солиднее можно?)
Просто парни ранее в др статьях да и на форумах где-то читал, что можно использовать фильтр от газели или шеврале-нивы. Газелевский попался мне на глаза быстрее, вот его и поставил. Самое главное, чтобы фильтр был от инжекторного движка. В крайнем случае можно его менять почаще.
--------------------
NISSAN Bluebird Sylphy 1.8 2004г
-1 Репутация: 4 | | Регистрация: 28.06.2011 | Город: Омск
Ни пойму,как фильтр может влиять на большой расход
))) я тоже не понимал. Мне всегда казалось, что если фильтр засорился – машина просто начинает тупить или вообще перестает ехать. Кто-то мне объяснял так: если фильтр сильно засорен – снижается давление в топливной магистрали (логично!!!) и в следствии бенз начинает не распыляться через форсунки, а «литься». Т.е. просто уходит в трубу. Следовательно ты больше жмешь на «гашетку» откуда и завышение расхода…
Цитата: asket
Плохо искал на форуме
asket, сорри... А у тебя расход упал после этого? сколько жрет?
--------------------
NISSAN Bluebird Sylphy 1.8 2004г
+1 Репутация: 4 | | Регистрация: 28.06.2011 | Город: Омск
У меня 2002 года позапрошлой зимой ехать перестала, поменял фильтр, причём переставил его под капот, не стал в баке оставлять - там на прямую сделал. А расход и динамика на самом деле после замены фильтра заметно улучшились!!!
--------------------
Nissan Bluebird Sylphy 1.8Vi 4WD 2002 г. (StarLine B9, Multitronics RIF-500 с парктроником, Pioneer DEH-8400BT, Kicx KAP-5.1, теперь Xenon и там и там)
Молодец! Очень доступно и бюджетно, единственное что не внушает доверия то, что в качестве донора использовалась Газель Можно фильтр от Nissan Expert использовать, он под капотом стоит.
Да фильтр что там что там однотипный... фильтр это расходник и не думаю, что стоит зацикливаться на том от газели он или от иномарки... меня вот волнует другой вопрос... в баке фильтр стоит на выкиде насоса или на приёме?! после замены не замерял давление в топливной магистрале? надёжно ли так запаивать стакан из под фильтра, выдержит давление?
DONnv, Порядок движения бензина: Бак, фильтр грубой очистки, насос, фильтр мелкой очистки, двигатель. По поводу надежности спайки: были и у меня такие мысли, но после того, как просто прихватил отрезанную часть в 2-х местах – эти мысли исчезли как будто их и не было! Схватилось так сильно – руками не мог разорвать!!! Я больше боялся не оставить где-нибудь дырочку посему после спаивания прошелся еще разок ножом, дабы размазать шов.
--------------------
NISSAN Bluebird Sylphy 1.8 2004г
+1 Репутация: 4 | | Регистрация: 28.06.2011 | Город: Омск
хм... вот как бы проверить на герметичность потом эту баночку... как-никак давление в топливной магистрале, если не изменяет память порядка 4 кгс...
Люди, наткнулся на интересную вещь...посмотрел в экзисте стоимость нового топливного насоса... вставил новый код в яндекс и получил вот такую ссылку...
Внимание! У вас нет прав для просмотра скрытого текста.
но самое интересное, что там под этим кодом позиционируется именно фильтр, ценой в 65 баков.... есть какие-нибудь мысли по этому поводу?
asket, сорри... А у тебя расход упал после этого? сколько жрет?
У меня расход 10л на 90-95км пути город, езда спокойная без форсажа+ нейтраль на красных светофорах свыше 15 сек. двигло QG18 фильтр менял 2 года назад на оригинал. Конеш с такими ценами на бенз хотелось бы как то снизить расход ну пока ниже не опускается.
Цитата: DONnv
меня вот волнует другой вопрос... в баке фильтр стоит на выкиде насоса или на приёме?!
Он стоит и ставится на выходе непосредственно между насосом и рампой форсунок, а в баке или под капотом не столь принципиально - смысл в том что бы на форсунки попадало очищеное топливо, а на в ходе в бак с обратки нах... он нужен
Не знаю есть ли смысл с газели лепить эту бандуру, видел ребята на лаурель рядная шестерка 2литра ставили от шеви нива или на крайняк тазовский с шеснарика, проверяли давление на рампе все ОК их пропускной способности вполне хватает + огромный выбор фирм и брендов и цена от 100р просто чаще менять при каждой 2 замене масла и ок
--------------------
Sylphy 2001 QG10 QG18 AT 2wd Все может быть, и быть все может, но быть того совсем не может, чего совсем не может быть!!!)))
Но когда паял – пожалел. Срез получился не ровный и не аккуратный. Надо было ножовкой по металлу пилить. 
Все очень подробно. Я тоже в свое время сам менял, но у меня 2002 года силф был, все без проблем, достал-сменил-поставил обратно.
