При необходимости совершить обгон получить информацию о приближающемся по встречной полосе транспорте можно по косвенным признакам. Ночью необходимо обратить внимание: под обгоняемое транспортное средство (свет фар от приближающейся встречки будет освещать дорогу под обгоняемым т.с.), на лесополосу, либо дорожное ограждение, если таковое имеется (таким образом свет от приближающей встречки можно усмотреть гораздо раньше), на тень обгоняемого т.с. Днем можно черпать информацию по тени, которую отбрасывают достаточно высокие т.с. (здесь все будет зависеть от положения солнца). Но на следует забывать о невысоких т.с. (большинство легковых авто). Много информации о ситуации на дороге можно получить наблюдая за потоком т.с. двигающихся с вами в одном направлении впереди и сзади. Еще одним способом получения информации на дороге является выглядывание, т.е. смещение вправо или лево. При смещении влево необходимо отстать от обгоняемого т.с. и чем больше будет расстояние между вами, тем дальше вы увидите. Но не стоит отпускать впередиидущее т.с. больше необходимого, так как в последующем придется помимо обгона сначала надо будет догнать обгоняемое т.с. Необходимо приучить себя выглядывать влево на таких оборотах двигателя, чтобы ,при благоприятной дорожной обстановке, сразу приступить к обгону. Если не владеешь информацией о дорожной обстановке действуй из ожидания наиболее худшего развития ситуации.
на днях при движении в горку обратил внимание на стук пальчиков, звук характерный - звонкий металлический, сначала решил что показалось или просто свечки после пробки загадило, на следующий день после поездки по трассе решил специально послушать, проехал в горку 2 раза один раз не газуя, во второй педальку немного прижал; в результате - в первый раз всё гуд, а вот с газком (причём жал не сильно, только чтоб ехать с набором скорости) явно слышно простукивание пальцев - по обочине забор строительный стоит движку хорошо слышно. Первое начал грешить на бензин, в баке 5 литров было с неизвестной заправки - съездил на проверенную залил 20 литров 92 и 5 95, на следующий день повторил пробег - ничего не изменилось, проверил свечи (BKR6E-11 , у нас жарко щас +30-40) - изоляторы на внутреннем электроде белые чистые, только на резьбе и на внешнем электроде немного сажи которую легко снял ветошью, заглянул в колодцы - там всё одинаково - небольшой(как показалось) нагар. Компрессию тока ещё не мерил, боязно)))). Звук слышен только когда газу прибавляешь, более частый в горку, менее по прямой и только когда есть от чего отражаться, на пустой дороге не слышно. Я в движку пока ещё не лазил, только по ходовой немного поднаторел ну и прокладку КХХ менял, подскажите с какой стороны к этой проблем подходить, а то через 2 недели в Севастополь ехать, не охота в незалежной ремонтом заниматься.
Всем Привет! Ездил к дилеру на станцию, мастер с полуслова понял о чем идет речь, далее сам рассказал все симптомы, которые совпали с моими. Удивил его профессионализм! Стучат однозначно пальцы в поршнях! Сказал что почти всегда дело в датчике детонации и как следствие нарушенном зажигании (или наоборот, уже не помню извините). И в жару как у нас (Ульяновская обл. +40) это вполне обычное явление. Как решение предложил ждать похолодания или снать заведомо рабочий и попробывать, а далее бежать в магаз =)
А что у тебя с расходом масла? Если кушает, то это может быть стук от потери мощности, кстати масло в такую жару ИМХО лучше 10W40? а то и 20W50, если по городу и в пробках.
У МЕНЯ ТОЖЕ ПАЛЬЦЫ СТУЧАЛИ УЖАС КАК НА ТАЗУ. ТОЛЬКО КОГДА 95 БЕНЗИН ЗАЛИВАЛ БОЛЕЕ ИЛИ МЕНЕЕ ЛУЧШЕ БЫЛО !КОРОЧЕ НА ДИАГНОСТИКЕ ВЫЛЕЗЛА ТРИ ОШИБКИ ОДНА ИЗ НИХ БЕДНАЯ СМЕСЬ !ПОМЕНЯЛ МАФ И ВСЕ РАБОТАЕТ ТЕПЕРЬ КАК НАДО И ПАЛЬЦЫ ПЕРЕСТАЛИ ГРЕМЕТЬ!!!
всем добрый день у меня проблема еще загадочней пальцы то стучат то нет причем когда начинают стучать мощьность падает процетов на 50 прижимаемся к обочине глушим мотор сразу заводим и поехали все норм могут не стучать день а могут застучать через 5 минут езды не зависимо от погоды на СТО ничего не нашли чек не горит подскажите кто нибудь где копать.
андрей из всего прочитанного моно сказать что нуно смотреть датчик детонации, т.к. при некоректной работе сбивается УОЗ, посмотри провода идущие на датчик(может переломлен), ну и моно поменять на заведомо исправный датчик.
начинают стучать мощьность падает процетов на 50 прижимаемся к обочине глушим мотор
обязательно проверь клапан завихрения впуск.воздуза! Если он подклинит в закрытом состоянии, то прилично падает мощность и звенят пальцы! Лично пробывал его отключать, закрыл заслонки в ручную, попробывал проехать, машина сразу превратилась в "овощ", и сильно зазвинели пальцы!!! Ищите соответствующую тему про клапан управления завихрением воздуха SWRL !
сегодня заехал на СТО на диагностику двигателя, ну и типа мне выставили УОЗ на 5 градусов как написано под капотом (с помощью сканера каковато), а было 10градусов. Итог: динамика ощутимо выросла, но детонация проскальзывает но чуть чуть не так как раньше, ну можно сказать что нету
Лично пробывал его отключать, закрыл заслонки в ручную, попробывал проехать, машина сразу превратилась в "овощ", и сильно зазвинели пальцы!!! 
Ищите соответствующую тему про клапан управления завихрением воздуха SWRL ! 
