При необходимости совершить обгон получить информацию о приближающемся по встречной полосе транспорте можно по косвенным признакам. Ночью необходимо обратить внимание: под обгоняемое транспортное средство (свет фар от приближающейся встречки будет освещать дорогу под обгоняемым т.с.), на лесополосу, либо дорожное ограждение, если таковое имеется (таким образом свет от приближающей встречки можно усмотреть гораздо раньше), на тень обгоняемого т.с. Днем можно черпать информацию по тени, которую отбрасывают достаточно высокие т.с. (здесь все будет зависеть от положения солнца). Но на следует забывать о невысоких т.с. (большинство легковых авто). Много информации о ситуации на дороге можно получить наблюдая за потоком т.с. двигающихся с вами в одном направлении впереди и сзади. Еще одним способом получения информации на дороге является выглядывание, т.е. смещение вправо или лево. При смещении влево необходимо отстать от обгоняемого т.с. и чем больше будет расстояние между вами, тем дальше вы увидите. Но не стоит отпускать впередиидущее т.с. больше необходимого, так как в последующем придется помимо обгона сначала надо будет догнать обгоняемое т.с. Необходимо приучить себя выглядывать влево на таких оборотах двигателя, чтобы ,при благоприятной дорожной обстановке, сразу приступить к обгону. Если не владеешь информацией о дорожной обстановке действуй из ожидания наиболее худшего развития ситуации.
народ кто скажет, столько передач на саньке N15 2003г.в. вчера шел по трассе на скорости 165-170км/ч она переключилась на след. передачу и я не могу понять сколько 4 или 5, разгон плавный был, обороты 5000 на 3500 упали на 180 были около 4500, дальше не набирала дергается!
seaman731, ты бы аккуратнее по нашим дорогам летал... Все-таки их состояние оставляет желать лучшего...
А по поводу передач - на офф.сайте для автоматической коробки дается четыре передаточных числа вперед и одно передаточное число назад, т.е. скоростей 4. Плюс еще блокировка гидротрансформатора, но ее в данном случае за отдельную передачу не посчитаешь.
Есть еще какое-то передаточное число, даже больше передаточного числа первой скорости, а для вариатора - значительно больше - 最終減速比. Гугл переводит как final gear ratio, что такое - не знаю.
N15 2003г.в. вчера шел по трассе на скорости 165-170км/ч она переключилась на след.
Передач 4, но цикл включения зависит от величины нажатия педали газа и скорости, проверяется просто и нудно: трогаешся и едешь потихоньку нажимая на педаль газа и смортя (не постоянно конечно, на дорогу иногда надо смотреть) на тахометр как набирается скорость и переключаются передачи, максимум 1 примерно 50км/ч,2 - 120км/ч, 3-150 км/ч, 4-180 км/ч. Замеры делал на ниссан пульсар на саньке что-то не хочется... Ну ище и гидромуфта может ввести в заблуждение. А так в основном все написанно в мануале..
sasha_93rus, максимум 1 примерно 50км/ч,2 - 120км/ч, 3-150 км/ч, 4-180 км/ч. Замеры делал на ниссан обратил внимание, сегодня на неполном прогреве, еб..а мозг, с 2-3 прыгала раза 4-ре, на скороти от 50-60, предпологаю, говорит проводи полное ТО, уже прикинул на 160000. обойдется около 13000р.блядс......... всеровно дешевле тазов
Сообщение отредактировано 8 декабря 2011 03:19. Редактировалось 1 раз(а)
Попробуй отключить overdrive, когда ездишь в таком режиме. По идее, overdrive отключает четвертую передачу, но, может, у тебя и была четвертая или просто передачи станут длиннее. По крайней мере попробовать можно :)
всем доброго времени суток)) продолжу рассказ о своей проблеме....прочистил я всё таки топливную систему и сами форсунки.....результат? результат то что было до чистки, то и осталось.....вот теперь сижу думаю что же всё таки это может быть..?
Попробуй отключить overdrive, когда ездишь в таком режиме. По идее, overdrive отключает четвертую передачу, но, может, у тебя и была четвертая или просто передачи станут длиннее. По крайней мере попробовать можно :)
пробовал, на выключенном, 2 передачу тянет бороты до 3500 выростают, потом на 3-ю, непревычно, по городу двс не напрягаю больше 3000, смысла не вижу. На прогретой проблем же этих нет, может масло более вязкое и она тупит поэтому. ХЗ. или правда уже в коробку лезть надо. заехал к одному ТОшнику, он не против взяться за промывку коробки с вскрытием, но сказал по мимо прокладки с собой взять аж 12л масла, 8л он будет гонять через станок, а 4 потом на чистую зальет. Стоит или нет за масло -6т.р.отдать, или как-нибудь самому в гараже прочистить? за работу берет только1,5рубля. Кто что скажет по симу вопросу?
СТОП СТОП. Коробас-то умный, пока температура масла не достигнет нормы он гидромуфту на прямую передачу не включает из-за этого и обороты выше, ЭТО НОРМАЛЬНО, надо километров 5 как минимум проехат с настоящей температурой на улице +2, +4. И только потом все работает как надо.. Коробас необходимо прогревать, оберегать, и не рвать.
