При необходимости совершить обгон получить информацию о приближающемся по встречной полосе транспорте можно по косвенным признакам. Ночью необходимо обратить внимание: под обгоняемое транспортное средство (свет фар от приближающейся встречки будет освещать дорогу под обгоняемым т.с.), на лесополосу, либо дорожное ограждение, если таковое имеется (таким образом свет от приближающей встречки можно усмотреть гораздо раньше), на тень обгоняемого т.с. Днем можно черпать информацию по тени, которую отбрасывают достаточно высокие т.с. (здесь все будет зависеть от положения солнца). Но на следует забывать о невысоких т.с. (большинство легковых авто). Много информации о ситуации на дороге можно получить наблюдая за потоком т.с. двигающихся с вами в одном направлении впереди и сзади. Еще одним способом получения информации на дороге является выглядывание, т.е. смещение вправо или лево. При смещении влево необходимо отстать от обгоняемого т.с. и чем больше будет расстояние между вами, тем дальше вы увидите. Но не стоит отпускать впередиидущее т.с. больше необходимого, так как в последующем придется помимо обгона сначала надо будет догнать обгоняемое т.с. Необходимо приучить себя выглядывать влево на таких оборотах двигателя, чтобы ,при благоприятной дорожной обстановке, сразу приступить к обгону. Если не владеешь информацией о дорожной обстановке действуй из ожидания наиболее худшего развития ситуации.
когда "мастер " чистил дросель снимал датчик я думаю холостого хода с низу дроселя под отверстием куда воздушный патрубок цепляется "основной " говорил что он типо у тебя не срабатывает щас я его тпио в ручную выставлю и ковырялся над ним из за него могут быть траблы с детонацией???
Sylphy Bot Группа поддержки
рекламщик
Возраст: 28
Зарегистрирован: в самом начале
Сообщений: 409 Репутация: 12
Поблагодарил: 0
Поблагодарили: 0
Предупреждений: 0
Город: Сибиряк
___________________________ Sylphy 2002 QG10 QG18 AT 2wd
Я надеюсь что тебе на СТО не трогали ВИНТ,он ставиться на заводе и ЕГО НЕЛЬЗЯ КРУТИТЬ. Если они не смогли настроит обороты,надо просто было убрать уплотнительное кольцо,и ВСЕ!!! Надо на СТО спросить что они там крутили???
Регулировочный клапан служит для увеличения числа холостых оборотов, т. е., например, при установленном сервоуправлении обеспечивается, что холостые обороты поддерживаются постоянными и не снижаются при дополнительной нагрузке на двигатель. Для этого установлен отдельный жиклер холостого хода, который находится рядом с обычным жиклером холостого хода.
движок не мой не узнаю у меня qg18de а вот слово "сервоуправлении" как то так та хрень и называлась которую он достовал из дросельной заслонки " чистил" её
Грубо говоря, vvt - это звезочка на распредвале впуска QG18DE и система управления ею. Вообще, если правильно, у ниссана это называется N-VCT (Nissan's Variable valve Timing Control technology). При повышении оборотов изменяет фазу в сторону более раннего зажигания.
еще 3 сто и вроде нашли клапан завихрения воздуха не рабочий посоветовали заправку хорошую 95 налил детонация частично ушла теперь ищу время починить клапан завихрения .....
может кто зайдет почитает , так вот начал лить 95 бенз и сегодня не слышал звук" дизеля "и детонации вообще хотя стучало раньше так как будто поршня повыпрыгивают ощущение какбудто двигатель сам понял что в нем не так и настроился в нужную струю двигатель работает просто песня пока ездию смотрю ......и слушаю на 95 проездил около 700 км только сейчас фект есть может просралось ченить
Отключи его! И открой вручную!!! Поищи в поиске про этот клапан!, многие его отключили, на рассход не влияет! А динамика, если он до этого заклинил в закрытом положении, оччч возрастёт! И звон "пальцев" исчезнит вообще! Удачи
Поблагодарил: 0
Поищи в поиске про этот клапан!, многие его отключили, на рассход не влияет! А динамика, если он до этого заклинил в закрытом положении, оччч возрастёт! И звон "пальцев" исчезнит вообще! Удачи 
