При необходимости совершить обгон получить информацию о приближающемся по встречной полосе транспорте можно по косвенным признакам. Ночью необходимо обратить внимание: под обгоняемое транспортное средство (свет фар от приближающейся встречки будет освещать дорогу под обгоняемым т.с.), на лесополосу, либо дорожное ограждение, если таковое имеется (таким образом свет от приближающей встречки можно усмотреть гораздо раньше), на тень обгоняемого т.с. Днем можно черпать информацию по тени, которую отбрасывают достаточно высокие т.с. (здесь все будет зависеть от положения солнца). Но на следует забывать о невысоких т.с. (большинство легковых авто). Много информации о ситуации на дороге можно получить наблюдая за потоком т.с. двигающихся с вами в одном направлении впереди и сзади. Еще одним способом получения информации на дороге является выглядывание, т.е. смещение вправо или лево. При смещении влево необходимо отстать от обгоняемого т.с. и чем больше будет расстояние между вами, тем дальше вы увидите. Но не стоит отпускать впередиидущее т.с. больше необходимого, так как в последующем придется помимо обгона сначала надо будет догнать обгоняемое т.с. Необходимо приучить себя выглядывать влево на таких оборотах двигателя, чтобы ,при благоприятной дорожной обстановке, сразу приступить к обгону. Если не владеешь информацией о дорожной обстановке действуй из ожидания наиболее худшего развития ситуации.
При разворотах, на маленькой скорости в руль идут небольшие толчки, сопровождаются небольшим глухим звук. С чем это может быть связано и как эту проблему можно решить. Мнений много, но давайте по сути, у кого так было, и кто как устранял эту проблему?
Привет! Толчки откуда? Как проявляются? Как биение или что? Просто на заведенной покрути руль туда-сюда быстро есть стуки? Если есть -то нужно смотреть карданчик под рулевой колонкой(крестовинка) -бывает рассыхается, или сама рейка. Если на стоячей этого нет, тогда посмотри линки(стабилизаторы поперечной устойчивости) стуки могут быть от них, а отдавать будет на руль.
P.S. Посмотри мою тему про AirBag и сделай фото своих фишек плиз..
Да какой смысл на диагностику то ехать? Там обычно приговаривают все под замену, хотя реально еще проходит год-два. Просто снимаешь колесо, домкратишь машину и монтировочкой легонько все проверяешь, там будет видно все сразу. Кинешь фото датчиков под капотом или нет?
Какие датчики , я что то обещал? Да и не сравнивай хабаровск и москву, здесь просто заниматся этим неудобно и нет времени, сам их хабаровска , 5 лет в москве. знаю про что ты говоришь )))) Мне какжется что на сервисе в обще не смогут сказать что стучит, больше это пугает. а все под замену не соглашусь, так не говорили ни разу.
про датчики не обещал! :) Это я прошу у тебя помощи, посмотри чуть ниже мою тему про AirBag, я там все расписал. Просто не у кого посмотреть и спросить даже. Если поможешь - буду признателен.
Привет! Ну что решил свою проблему с биением в руле? У меня похожее началось, но линки вроде живые, грешу или на сайленты или на рейку. Расскажи что было у тебя и как лечил?
У меня при правом повороте тоже постукивает в подвеске и в руль отдает. Грешу на стойку стабилизатора. Пока забил и так езжу. Их надо парами менять или поодиночке можно?
Ха, я то же счастливчик этого стука в руль. Но еще такая хрень, когда полицейского не очень медленно проезжаю, то под капотом какой стук происходит, как что то там ходит? Це шо???
Достали меня эти толчки и стуки. Поехал в сервис, там посмотрели - были "подусталые" рулевые тяги и рулевые наконечники. Сделали. Машина стала бодрее, но стуки остались, хотя толчки уменьшились. Я в сервис - так мол и так, что то есть - они смотрели, смотрели, катались, слушали - ничего не нашли. Но я то человек который не отступает - поехал к знакомому ходовщику, он глянул(даже руками не прикасался), хотя и слегка под "шофе" был и показал - тут, тут, тут и тут. Я окей! Возвращаюсь в сервис и говорю сделать - то что он показал. Те начали отверчиваться, мол все живое, зачем, толку не будет. Я говорю - я плачу, а вы делайте! В итоге что: тяги и наконечники - в первый раз! шаровые, передние стойки, линки и тяги стабилизаторов во второй раз! Результат - ни стука. ни бряка, ни толчков, едет как влитая, все ямки и выбоины проходит на ура. На что обратить внимание стоит всем: 1.линки - стоят пластиковые втулки - это такая кака, представьте вес машины и удары колеса по ямам - замена на металлические полностью. 2. тяги стабилизаторов - износ сайлентблоков, перепрессовка полиуретаном. 3. стойки - вроде машину держат, но зачастую газ выходит и там остается только масло. Прокачка или замена на каябу. Всем удачи в решении данных проблем!
DrCash, Все в круг встало в 9700 рублей! Это не так уж и много, я думаю на пару-тройку лет о ходовке можно вообще забыть.
Добавлено спустя 8 минут 53 секунды:
Sky, Что значит две разные детали? На любой машине стоят линки - стабилизаторы поперечной устойчивости, там палец-шар конструкция, это я думаю все знают. А еще на 11 кузове нижний рычаг сзади крепится сайлентом к кузову, а спереди он находится в наполовину подвешенном состоянии и крепится при помощи рычагов(тяг) стабилизатора 54524 и 54525, у которых на концах стоят сайлентблоки. Я просто не стал менять эти рычаги полностью, какой смысл отдавать по 3 рубля за каждый рычаг и ждать месяц доставку, если можно выпрессовать уставшие сайленты и запрессовать новые полиуретановые.
