При необходимости совершить обгон получить информацию о приближающемся по встречной полосе транспорте можно по косвенным признакам. Ночью необходимо обратить внимание: под обгоняемое транспортное средство (свет фар от приближающейся встречки будет освещать дорогу под обгоняемым т.с.), на лесополосу, либо дорожное ограждение, если таковое имеется (таким образом свет от приближающей встречки можно усмотреть гораздо раньше), на тень обгоняемого т.с. Днем можно черпать информацию по тени, которую отбрасывают достаточно высокие т.с. (здесь все будет зависеть от положения солнца). Но на следует забывать о невысоких т.с. (большинство легковых авто). Много информации о ситуации на дороге можно получить наблюдая за потоком т.с. двигающихся с вами в одном направлении впереди и сзади. Еще одним способом получения информации на дороге является выглядывание, т.е. смещение вправо или лево. При смещении влево необходимо отстать от обгоняемого т.с. и чем больше будет расстояние между вами, тем дальше вы увидите. Но не стоит отпускать впередиидущее т.с. больше необходимого, так как в последующем придется помимо обгона сначала надо будет догнать обгоняемое т.с. Необходимо приучить себя выглядывать влево на таких оборотах двигателя, чтобы ,при благоприятной дорожной обстановке, сразу приступить к обгону. Если не владеешь информацией о дорожной обстановке действуй из ожидания наиболее худшего развития ситуации.
У меня тоже щелканье странное было с левой стороны, когда медленно едешь и поворачиваешь, щелчка два-три, могло и не щёлкнуть, но это даже и на нормальном осфальте было, а когда также заворачивал, но только на большей скорости, то нормально было, а началось все после замены стоек. Всё перепробывал, даж до подушки двигателя добрался... А дело было в ступичном, который провернуло в кулаке поворотном. Потом когда новый ставили, он прям "легко" можно сказать вставал. Облили мне его оловом в автобазе, а потом впресовали, как нужно, туго туго вставал. Получается, когда медленно заворачиваешь, нагрузки нет и он там смещается, от этого и щелчки, а на скорости поворачиваещь, это ведь под нагрузкой можно сказать...и поэтому на месте стоял, не смещался.
удар был на столько сильный что рычаг загнуло а колесо увело до крыла и зажало. дороги севера...
Добавлено спустя 5 минут 6 секунд:
bedarev_denis как можно достоверно проверить твой случай т.е. как мне узнать на сто процентов кулак у меня или нет??? Потому что менял ступичный вместе с самой ступицей. А кулак старый оставил.
Облили мне его оловом в автобазе, а потом впресовали, как нужно, туго туго вставал.
При температуре ниже 13,2 °C происходит увеличение удельного объёма чистого олова на 25,6 %, и оно спонтанно переходит в другое фазовое состояние — серое олово (α-Sn), в кристаллической решётке которого атомы располагаются менее плотно. Одна модификация переходит в другую тем быстрее, чем ниже температура окружающей среды. При −33 °C скорость превращений становится максимальной. Олово трескается и превращается в порошок.
Ну что мы тебе можем посоветовать не видя машины. Лично я бы, как обычно все своими руками, снял колесо и давай все осматривать: шаровую, наконечник рулевой, абс, рычяг, стойку и т.д. А так мы своими советами мало чем поможем, только что можем указать примерно куда рыть с твоей проблемой.
Сообщение отредактировано 14 мая 2011 13:07. Редактировалось 1 раз(а)
MySylphy, Всё может быть, НО, этой зимой доходило до -38, когда едешь ещё холоднее от ветра, НО всё осталось нормально. И дядька, который его обливал, сказал, что у автобусов часто такое бывает, я про выработку и олово помогает им тыщ на 30. Я конечно не автобус, но тридцать уже отъездил, тьфу тьфу тьфу!!!
Добавлено спустя 11 минут:
Zanoza, Мне сказали, что выработка, только когда ступичный начали ставить. Он сантиметра на 1.5 или на 2 прям можно сказать свободно заходил, ну а потом с напрягом. Нормальный механик сразу обнаружит это. А как это не снимая определить даж не знаю.... Ну если сильно это щёлканье достало, и готов рубля полтора потратить, ну и старый кулак после ямы живой, то купи ступичный~1100 и замена~500, и в старый впресуй.
Zanoza:В подобной ситуации сказать однозначно не возможно, можно только предполагать.Ты говоришь что был удар в левое переднее колесо, был поменян рычаг, а рулевую тягу при этом ударе случаем не повело? Возможно её закусывает в каком то положении.Так же может при поворотах подклинивать поворотный подшипник, либо при сборке он не попал на посадочное место, отсюда возможны стуки(щелчки) пружины.
Мужики опорный это две пластмассовые пластины и между ними литол, вот и весь опорник. Тяги были поменяны обе. вместе с наконечниками.
Как говорит один знакомый:"Хороший стук всегда наружу вылезет"
Добавлено спустя 8 минут 31 секунду:
Что самое интересное! Удар был вначале прошлой осени, пощелкало не много после восстановления авто, и перестало. Отъездил почти год не чего не было, все отлично. Поменял стойки и началось снова щелкание. И когда ставили стоики, в передней левой пришлось ставить развальный болт чтоб колесо ровно выставить. А у старой стойки было расточено гнездо под болт. По ходу дела те кулибины которые мне после удара делали, они и выточили чтоб колесо ровно поставить.
Добавлено спустя 10 часов 24 минуты 23 секунды:
Ну чтож мужики! Раз мысли иссякли по моей проблеме, то буду ждать от куда это щелканее вылезет со временем. вед хороший стук, всегда наружу вылезет
Поддерживаю вопрос. Тоже пощелкивает. Началось после замены стоек, и тоже с лева. Ударов, на сколько знаю там никогда не было. До замены тоже все было в порядке. Сомнительно что бы так совпало и другое что то спустя день другой навернулось после замены. Может быть в самой стойке проблема, шток проворачивается относительно стойки с таким звуком? Zanoza, ты себе какие стойки поставил, у меня токико.
Я каябу ставил в круг. Нашел причину, при сборе стойки с одной стороны положили резинку между пружиной и стойкой в опорной чашке снизу, а во второй не было, вот пружина и щелкала. Стянул пружину, вырезал из брызговика от таза резинку полу кругом и подложил, и все! Тишина)))))
