Если взять два одинаковых авто, на одинаковой дороге. Один 50 км/ч, другой 70 км/ч. Одновременно начали тормозить. Первый уже остановился, а скорость второго в этот момент = 50 км/ч!
Скорость - главный критерий опасности/безопасности на дороге.
ZhekaBS, Женя спасибо тебе что вывел меня из состояния паники своим каментом ) Машина не первая, но блин дел до оппы, а тут такое, вот и запаниковал. Зато вспомнил молодость, выгнал из гаража старенькую десяточку и катался на ней) Вместо поворотников поначалу включал дворники, а так все ок!
Я все прокладки сразу поменял. Теперь вот беда в том что холостой скачек не адекватно. Буду курить ман по обучению кхх, надеюсь что поможет. А то вдруг запарол клапан сам ((((
Stormer, Спасибо, Павел. Но на мой взгляд так и надо делать всегда, а то симптомы есть а диагноза нет, это не есть хорошо. Опыт хоть и горький но все равно надо передавать.
Добавлено спустя 5 минут 38 секунд:
Прочитал о процедуре обучения, немного не понял, отключать разъем ДПДЗ нужно на заведенном двигателе? Подскажите.
Stormer, За ссылку спасибо. Попробовал первый вариант без отсоединения разъема, не помогло. Пробовать с рассоединением как то сцыкотно ). Оборосы сами сползли до примерно 1000. но всеравно не яйс. Стоит на автозаводе - кушает многовато (
Теперь вот беда в том что холостой скачек не адекватно. Буду курить ман по обучению кхх, надеюсь что поможет. А то вдруг запарол клапан сам ((((
Если у тебя антифриз попал в байпасный канал клапанна ХХ, то скорее всего антифриз попал в сам клапан ХХ, так что скоро замена клапана ХХ. Об этом писали много. А вообще, есть правило,как купил машину с двигателем QG с приводом дросельной заслонки тросиком, то сразу меняй прокладку КХХ тогда этих проблем что у тебя не было бы. Цена вопроса 150 руб.
А по поводу обучения, так всё просто оказалось. Прогрей хорошо машину, потом открой капот и на заведённой, сдёрни на 5 сек, коричневый разъём на блоке дросельной заслонки, и пять одень. Обороты ХХ востановятся. Я у себя так делал, и всё ОК. Ничего не бойся, этим ты ничего не сломаешь, и хуже не сделаешь. А то что там написано в мануалах официальных, так получается раза с 10-го и то не у всех. Хотя и этот способ может не у всех, всё зависит от прошивки мозгов двигла. Но у большинства работает такой способ. У друга Вингроуд, то же прокатило.
В общем долго и безуспешно я пытался отрегулировать ХХ и через замок зажигания и отсоединением разъема, ничего не помогло. ХХ 1200 (иногда выше). Надоело мне это, поехал в автосервис в котором есть консалт-2.
Подключили сканер, проверили ошибки, их нет. Посмотрели обороты 1228. При попытки обучить (нажатии кнопки start) сканер пишет Please WAIT и зависает на очень долгое время, дождаться не удалось. Так почти час про мучилась, не хочет обучаться и все тут. и ждали пока остынет и заводили глушили и тд. В итоге на подключенном сканере и заведенном двигателе очень быстро выключили зажигание и тут же включили, настолько быстро что движка завелась снова без кручения стартера, и ООО чудо, обучение прошло. Подозреваю что прошла инициализация клапана и сразу же удалось обучить ХХ. В Общем за 600р я обрел счастье)
Поддерживаю Владимира! Сам был очевидцем такого случая: У друга стояла заведённая AD, пацан (ребёнок) сидел за рулём игрался(..ну мол едет )! На наших глазах он выкл.зажигание и резко повернул ключ обратно!!! Двигатель немного поперхнулся, и заработал дальше!
Сам был очевидцем такого случая: У друга стояла заведённая AD, пацан (ребёнок) сидел за рулём игрался(..ну мол едет 
)! На наших глазах он выкл.зажигание и резко повернул ключ обратно!!! Двигатель немного поперхнулся, и заработал дальше! 
