При необходимости совершить обгон получить информацию о приближающемся по встречной полосе транспорте можно по косвенным признакам. Ночью необходимо обратить внимание: под обгоняемое транспортное средство (свет фар от приближающейся встречки будет освещать дорогу под обгоняемым т.с.), на лесополосу, либо дорожное ограждение, если таковое имеется (таким образом свет от приближающей встречки можно усмотреть гораздо раньше), на тень обгоняемого т.с. Днем можно черпать информацию по тени, которую отбрасывают достаточно высокие т.с. (здесь все будет зависеть от положения солнца). Но на следует забывать о невысоких т.с. (большинство легковых авто). Много информации о ситуации на дороге можно получить наблюдая за потоком т.с. двигающихся с вами в одном направлении впереди и сзади. Еще одним способом получения информации на дороге является выглядывание, т.е. смещение вправо или лево. При смещении влево необходимо отстать от обгоняемого т.с. и чем больше будет расстояние между вами, тем дальше вы увидите. Но не стоит отпускать впередиидущее т.с. больше необходимого, так как в последующем придется помимо обгона сначала надо будет догнать обгоняемое т.с. Необходимо приучить себя выглядывать влево на таких оборотах двигателя, чтобы ,при благоприятной дорожной обстановке, сразу приступить к обгону. Если не владеешь информацией о дорожной обстановке действуй из ожидания наиболее худшего развития ситуации.
Дяденька посоветовал приехать к ним на станцию для проведения ремонтных работ, причем цену не назвал даже приблизительную за то добавил что они очень будут рады меня видеть, наводит на мысль что ценник будет не маленький.
Кто бы сомневался. Всетаки проверь колеса. Если есть сменные на дисках, меняй попарно начни с задних. Одолжы у одноклубников для теста. У меня на 7ке некоторое время ездил зять при этом поменял колеса. При моем долголетнем стаже я не мог врубиться, на скоростях под сотню действительно страшно было ехать. Все пересмотрел и все в норме и развал/схождения проверял. Пока случайно не пришлось поставить запаску на зад. Только на балансировке можно было определить восьмерку на диске. Наверное можно заметить если ехать за твоей машиной. Диск был новый но вот с таким дефектом.
Был сегодня на диагностике в ниссан мастере, как оказалось произвести диагностику редукционного клапана не сложно, и не надо ничего разбирать, подцепили диагностический комп в разъем проверили на высоких оборотах все нормально редукционник давление сбрасывает, проверили все, балансировка в норме, схождение на месте, диски прямые, грыж на пакрышках нет. Они говорят надо рейку подтянуть, спрашиваю сколько? говорят 3000р, спрашиваю че так дорого? говорят что до регулировочного болта на месте не добраться рейку надо снимать, книгу открыл посмотрел регулировочный болт находится со стороны салона там полно места лезь нехочу. Короче по моему они гонят и ценник реально завышен. Кто нибуть подтягивал рулевую рейку расскажите о нюансах ? Да кстати не реклама, у них можно купить масло Nissan Matic Fluid J по 400р за литр на разлив, наливают при вас из фирменного баченка идет в автомат и гур.
Сообщение отредактировано 1 февраля 2011 21:23. Редактировалось 1 раз(а)
Кто бы сомневался.
