При необходимости совершить обгон получить информацию о приближающемся по встречной полосе транспорте можно по косвенным признакам. Ночью необходимо обратить внимание: под обгоняемое транспортное средство (свет фар от приближающейся встречки будет освещать дорогу под обгоняемым т.с.), на лесополосу, либо дорожное ограждение, если таковое имеется (таким образом свет от приближающей встречки можно усмотреть гораздо раньше), на тень обгоняемого т.с. Днем можно черпать информацию по тени, которую отбрасывают достаточно высокие т.с. (здесь все будет зависеть от положения солнца). Но на следует забывать о невысоких т.с. (большинство легковых авто). Много информации о ситуации на дороге можно получить наблюдая за потоком т.с. двигающихся с вами в одном направлении впереди и сзади. Еще одним способом получения информации на дороге является выглядывание, т.е. смещение вправо или лево. При смещении влево необходимо отстать от обгоняемого т.с. и чем больше будет расстояние между вами, тем дальше вы увидите. Но не стоит отпускать впередиидущее т.с. больше необходимого, так как в последующем придется помимо обгона сначала надо будет догнать обгоняемое т.с. Необходимо приучить себя выглядывать влево на таких оборотах двигателя, чтобы ,при благоприятной дорожной обстановке, сразу приступить к обгону. Если не владеешь информацией о дорожной обстановке действуй из ожидания наиболее худшего развития ситуации.
Уже писал, что сгорел резистор в этом блоке. Заменил - печка заработала. Но! Появился странный косяк... Печка включается только тогда, когда в салон поступает тепло от двигателя, то есть становится немного теплее. И это при - 5 - 8. А что будет когда - 20 стукнет? Вчера было -10. На холостых оборотах пол часа, потом км 5 по городу и только тогда печка включилась. Заезжал на сервис. Сняли блок, все по новой перепаяли, все контакты проверили и пожали плечами. Мол, меняй полностью блок сопротивления. У кого какие мысли есть по этому вопросу?
датчик температуры в салоне проверь, может он а из за блока не должён, если все нормально прозвонили, я место этого резистора проволоку впаял и то работала
Сегодня заехал на сервис. Перед этим пол часа машина работала в холостую. Потом км 5 до сервиса. Только подъехал к воротам, печка включилась. Пока нашел сервисмена, пока открыли ворота, зажусь, завожу - печка молчит. Загнали в бокс, смел снег, открыл окна - печка молчит. В общем в течении десяти минут в теплом боксе, печка так и не включилась. Достали блок сопротивления, выкинули нафиг резистор, впаяли проволочку, поставили блок на место. Завожу машину - печка работает. Завтра момент истины. Если снова с утра печка не включится - буду думать о полной замене блока сопротивления. sl, Климат обычно на ручном управлении. Но пробовал и на "авто" - результат тот же самый.
да все там нормально должно быть, этот резистор своего рода предохранитель если откажет вентилятор печки тогда згарит весь этот блок (купишь новый, как я), я свой спалил но и то потому что проверял не установив на место, в связи с чем сгорел окончательно, а по поводу датчика кто спрашивал смотри у левого колена отверстие как для пищалки решеточка, под ней он и есть
Сообщение отредактировано 29 ноября 2010 19:29. Редактировалось 1 раз(а)
Второй день печка работает нормально. Я так понял, что этот резистор как то завязан с датчиком температуры для режима АВТО климат-контроля. Он оказался не того номинала, что предусмотрено заводом-изготовителем. Ну и как результат имели то, что имели... Так как я режимом АВТО не пользуюсь, то и плевать мне на этот резистор. Главное, что все работает теперь.
да все там нормально должно быть, этот резистор своего рода предохранитель если откажет вентилятор печки тогда згарит весь этот блок (купишь новый, как я),
это не резистор а термопредохранитель 2A 140градусов он разрывает цепь при превышении по току или по температуре поэтому тупое замыкание проволочкой рано или поздно вылезет боком, так как не понятно какого сечечения у вас проволочка (цепь не разомкнется при больших токах) и температурной защиты соответственно тоже нет, поэтому ваш блок управления может тупо поплавится. значит надо искать причину выхода из строя термопредохранителя
const, Согласен с Вами, просто так заменять перемычкой ничего нельзя. Надо просмотреть цепь которая питается через этот резистор... А вообще посмотреть от чего он сгорел - или от тока или от перегрева - от тока внутри он будет почерневший а от температуры края буду шаровидные - оплавленные. И если он на температуру работает, то должен быть прижат к какому либо металлу - чтобы снимать температуру с него, так сделано в регуляторе печки от Kia Sorento.
